klawitter

Ui, die ist ja schon schön... ;) Ich hab gerade auf Amazon mal nach einer Kabine geschaut, weil das bei der Menge der Teile (und es wird ja nicht das einzige mal sein, hier stehen ja noch genug Autos 'rum) mit Holzkiste vor der Garage nicht mehr wirklich darstellbar ist. Die Aero-Bremsen für den 9-5 warten auch schon auf Veredelung. Die Hinterachsen (9000, 9-3 l und 99) lasse ich dann irgendwo strahlen. Ich dachte an die hier, weil ich mit BGS bislang gute Erfahrungen habe: https://www.amazon.de/BGS-8717-BGS-technic-Druckluft-Sandstrahlkabine/dp/B00FJ36NJA/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&keywords=BGS 8717&qid=1579790895&s=diy&sr=1-1

Oh, gut zu wissen. Hätte eher das Gegenteil vermutet. Direkt auf's (entrostete + gereinigte) Metall?

Zu welchem Strahlgut rätst Du da?

Bei Sören, meinem 99, sehen die Fahrwerksteile nich mehr schön aus... Da ich in diesen Dingen bislang wenig Erfahrung habe, frag ich einfach mal, wie Ihr eine Anhübschung angehen würdet und welche alternativen Vorgehensweisen es so gibt, Vor- und Nachteile etc. Sandstrahlen könnte ich selbst - aber ist das der richtige Ansatz? Aber seht selbst: Danke im Voraus schon mal!

Ich revitalisiere diese Leiche mal ;) Sie sollen zum Aufbereiter und deshalb brauche ich bitte eine Angabe zu den innen dunkelgrau lackierten 16" Super Aero-Felgen vom 9000. Welcher Farbton ist das? (Aktuell sind sie komplett silber, habe also keine Vorlage). Sie sollen gepulvert und anschließend innen lackiert werden.

Eben hier nicht, hab (auch) das ja probiert !

Ich hoffe auch! Wobei der Zug ja im Wesentlichen zwar an der Speiche, aber nahe an der Felgenscheibe angreift. Die Speichen sind obendrein mit ca 12*25mm auf ca 40 mm Länge nicht allzu filigran. Aber es stimmt, ich bin schon ein bisschen gespannt, was beim Wuchten mit den neuen Reifen rauskommen wird. So wie sie da standen, hatten sie nur sehr wenige Gewichte...

Mirakulantulös! Oder aber, Du hast das Universum aus gutem Grund auf deiner Seite ;)

Nein, ich meine nicht, ich weis, weil das Gegenteil Deiner Aussage in meiner und vielen anderen Garagen steht. Warum so eine Aussage? Auf welcher Basis erklärst Du hier, dass Saabverdecke a) praktisch wartungsfrei seien und b) nicht instand gesetzt werden könnten? Es stimmt einfach nicht. Nuff said.

ohjee... diese Bilder tun weh. Tolle Farbkombi. Schade drum...

Quark. Sorry.

Welchen ‚Hintergrund‘ denn? Und wer kanzelt hier? Bleib entspannt, niemand will Dir was Böses. Wobei, Dein Vorgehen ist halt schon i-wie nerdig ;)

Normalerweise um 1/4 L auf 1000km. Von Wilhelmshaven nach Frankfurt (480km) in 3h:15min: 0,6 L

Zuerst bin ich ja doppelt verzweifelt. Sobald der Stempelheber in der Waagerechten war, hat er nicht mehr gepumpt! Zuerst dachte ich geflissen berufsblind an irgend was, das das verhindern soll, weil man sonst schlimme Dinge damit machen könnte. Hab überlegt, wie das aussehen könnte und wie man's austricksen müsste. Aber mir fielen nicht so wirklich schlimme Dinge ein. Dann vom Ingenieur- in den Handwerkermodus 'runtergeschaltet: Die Ansaugbohrung in Reservoir liegt auf der Seite, sischer dat. Ein bisschen gedreht, probiert und siehe da: So war's auch. Zum Schluss musste ich allerdings kräftiger Pumpen, als es für diesen 2T Heber wohl eigentlich gedacht ist. Bin dann erst mal auf Distanz, mer waases ja net, was bassiert... Dann doch noch mal ein Winz-Bisschen gepumpt - und klong, glücklicherweise ganz ohne dramatische Entspannungs-Reaktion irgendeines Teils. Kam mir erst danach, dass man bei solchen Experimenten das daneben geparkte Cabrio vielleicht doch besser vorher 'rausfährt... ;)

Nimm das von [mention=2503]Flemming[/mention] empfohlene Produkt. Es ist silikonbasiert und taugt wirklich. Bitte nur vorher das ganze Auto gut mit Folie abdecken, Silikon halt. Am besten Dach auf, überall Malerfolie drüber und drunterschieben und Verdeck wieder zu machen. Viel hilft bei dem Zeug tatsächlich auch viel, nur tropft und läuft es dann halt überall runter. Innen kannst Du die abgelöste Gummischicht mit diesen Klebebandern 'ersetzen', und zwar dauerhaft (dafür lege ich meine Hand ins Feuer). Das letzte kannst Du auch aussen am Verdeck anwenden (lasst sich mit Verdeckfarbe färben): https://www.amazon.de/Moll-TESCON-Vana-Allroundklebeband-6cm/dp/B001QSE8O4/ref=sr_1_3?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&keywords=tescon vana&qid=1579729604&sr=8-3 https://www.amazon.de/Moll-TESCON-Vana-Allroundklebeband-15cm/dp/B001QSE8NK/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&keywords=tescon vana&qid=1579729644&sr=8-4 https://www.amazon.de/pro-clima-TESCON-INVIS-6cm/dp/B00645RCB0/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&keywords=tescon invis&qid=1579729768&sr=8-2

Und das in einem Karton, der auch WW3 überleben wird. Allerdings nur die Bremsscheiben drin, der Rest hatte einen extra Karton. Das kenne ich von anderen Versendern auch anders. Da hatte ich mal eine Kopfdichtung und Bremsscheiben in einem Karton. Die war natürlich völlig hinüber.

Danke für Eure Antworten. Heute sind alle Teile gekommen (gestern(!) bei Skandix bestellt) und sie sehen so als, als ob sie passen.

Ja, das ist gut so! ;) Dann fühle ich mich nicht ganz so arschlahm

-?- Tanken bei laufendem Motor? Warum fährst Du ihn nicht einfach auf der BAB warm? Ich verstehe den Umstand nicht. Zumal, wenn man sich selbst 350TKM-Motoren anschaut, egal ob B2x4 oder 2x5, bei denen nicht eine Zylinderbuchse blank ist (und das ist ja die Regel) - wozu? Glaubst Du nicht, dass die Heizung(-ssteuerung) das auch ein wenig auf dem Schirm hat und nicht vom Start weg volles Rohr bollert, sondern erst, wenn es passt?

Dann stirbt dein Saab halt exakt 19,763 km später den Motortod, aber Jahre vorher schon erkrankt er schlimm an Kondenswasseritis. Solange das Auto noch nicht geheizt ist, fallen Unmengen an Kondenswasser an, und zwar nicht nur an den Scheiben, sondern auch in allen Hohlräumen. Ungeheizte Umluft ist da so ziemlich das schlimmste, was einem einfallen kann. Es sei denn, Du hältst solange die Luft an, bis das Auto warm ist. Das ginge natürlich auch

Geschafft! Einen Abzieher in der passenden Größe hab ich nicht gefunden. Hab dann das hier gekauft: Schlupp und Stempelheber: Und so gings dann zur Sache: Und wo rohe Gewalt nicht hilft hilft brachiale Gewalt:biggrin:

Fahre gad in den Baumarkt um genau so ein Teil zu holen;)

Ich bin seit 2h im ‚Aussenlager‘ und hab 2 Räder unten. Kein Plan, wie ich die vorne loskriegen soll. Selbst mit Fäustel und Holzklotz tut sich nix, nada, nothing...

Das Blöde ist halt, dass ich ihn vor Ort kaum bewegen kann, 4 m vor und zurück, mehr ist nicht. Werde das aber trotzdem mal beherzigen. Ich muss ihn eh etwas weiter in die Garagenmitte rangieren, da ich beschlossen habe, die meisten Arbeiten (alles, was keinen Lärm macht) doch dort zu machen und ihn dafür erst mal nicht nach Hause zu holen.

Danke für diese Ehrenrettung. In der Tat habe ich Fuchs die Muttern vor dem Versuch, die Räder abzunehmen, bereits abgeschraubt ;) Die Felgen klemmen auf den Naben fest, das ist das Problem. Hab ja auch schon viele Räder 'runtergenommen, aber so ein Widerstand ist mir noch nicht begegnet - und das bei allen Vieren! Leider kann man auf Alu nicht so rumprügeln wie auf Stahlfelgen, da reichten meist ein paar beherzte Hammerschläge mit einem Stempel rund um die Nabe. Heute abend gibt's den nächsten Versuch.