elsch

Gestern, ca. 16 Uhr in der Berliner Jebensstraße (diese schmuddelige Straße hinter'm Bahnhof Zoo): blaues 901 CV mit "SAABoteure"-Kennzeichenhalterung. Ich hoffe ja, dass ein Parkschein hinter der Scheibe lag... zwei Fahrzeuge weiter war nämlich grad das Ordnungsamt zugange.

SO ein Tribeca ist ja schon verwunderlich genug... schließlich gab's für's zweite Jahr dann ein "Gesicht", dass auch außerhalb der Karnevalssaison getragen, resp. gefahren werden kann. Aber diese Entstellung mit dem knuffigen 96er zu vergleichen...? - Okay, zugegeben, die Kostellationen der Luftöffnungen ähneln sich... aber sonst?

Dieser "getauschte" Teil ist kein Leder sondern Stoff. - Das Ding hatte von Hause aus nur Teilledersitze; am Beifahrersitz und auf der Rückbank bietet sich ein ähnliches Bild.

M.M.n. laufen die 2012er schon vom Band. - Der 9-3 Griffin steht ja schon länger beim Händler und der 9-5 SC müsste auch schon vorproduziert werden (/worden sein)... zum Rüsten war ja schon viiieeel Zeit.

Sieht nach Astra GTC aus (also dem Dreitürer). Und hat SAAB nicht auch so eine Sparte für Entwicklungsdienstleicstungen bekommen, um die Mitarbeiter auszulasten? GM könnte also auch in Zukunft zum Kundenkreis gehören...?

Guter Geschmack! ;)

Sieht noch genauso aus wie vor zwei Wochen. ;)

Hat sich beim 9-3 I nicht geändert. Musste selbst erst rausfinden...

Mir fällt gerade noch auf: 1. ist der üppig tiefer gelegt (bes. hinten fällt's auf) und 2. ist der Grill auch vom 9³er - geklipst und einfach wechselbar, aber trotzdem nicht original.

Die Felgen sind schon mal nicht die originalen des Mellow Yellow (das wäre diese). - Die montierten stammen von einem 9³ I und müssten nachgetragen worden sein (weil 17").

Zu 9-3 I und 9-5 I habe ich in den Handbüchern (unter den Technischen Daten, gibt's sicher auch für den 9000er) folgende Werte für die Fahrzeugbreite inkl. Spiegel gefunden: 9-3 I: 1936 mm 9-5 I: 2042 mm

Freigeschaltet werden muss da nichts: Teile rein und fertig. - Der Stecker für das Geschwindigkeits- und Steuersignal im Motorraum war bei mir (9³ I) an einer anderen Leitung per Kabelbinder und Klebeband befestigt und unter einer roten Schutzkappe versteckt... Hing im Endeffekt leicht beifahrerseitig aber fast mittig oben vor der Spritzwand.

Das weiß ich nicht. - Madame hat mir nur diese Heckansicht ohne weitere Anmerkungen zukommen lassen... immerhin das. - Ob sie das allerdings nochmal macht, nachdem ich sie zweichenzeitlich durch die heiligen Hallen THN gescheucht habe... wer weiß. ;) PS.: Am kommenden WE verwirrt sich mein Roter auch mal wieder in den GroßRaum Zeulenroda...

Was das angeht, hätte ich hier noch einen Beitrag meiner Madame von einem Parkplatz in Plauen vor etwa zwei Wochen... Interessant war besonders die Farbe... ;)

Wikipedia weiß alles: Coffein. ;)

Gab es beim Coupé nicht vereinzelt auch Probleme mit der Dichtung der hinteren Seitenfenster?

Wenn eine Agenturmeldung von allen abgeschrieben wird, dann ist sie natürlich überall nachzulesen. - Ob das wahr ist oder nicht, steht auf einem anderen Blatt und ist daher sehr wohl zu diskutieren... Beispiel gefällig?

Daran hat sich also nichts geändert. - Wer/was/wo sind also die Kunden, die früher trotzdem zugegriffen haben? Alle verstorben, verarmt oder fahren sie immernoch die alten Kisten? Oder hat die Beharrlichkeit der Bewertung in der Presse diese Kunden dann schließlich doch in die Arme der immer gleichen Verdächtigen getrieben? - Das Preisargument gilt schließlich immernoch.

Doch! Der Insignia ist mir der hässlichste Kombi am Markt. - Vom Nichtnutzwert ganz zu schweigen... Und was den 9000 angeht: Stellen wir den doch mal zwischen einen Thema, einen 164 und einen Croma... Man erkennt auch da sicher Ähnlichkeiten.

Die Zeile mit den Zylinderzahlen würde ich - gerade, wenn man auf fehlenden technischen Fortschritt pocht - überdenken. Mercedes hat gerade einen 4-Zyl.-Diesel in die S-Klasse geschraubt... wenn etwas passieren muss, dann weniger bei der Zylinderzahl, als vielmehr bei Gewicht und/oder Leistung bei gleichem oder weniger Verbrauch.

Das krude daran ist, dass jedermann diese konditionierten Fahrzeuge von der Presse und sonstwem dann als "Premium", erstrebenswert und repräsentativ vorgeführt bekommt... Hinzu kommt, dass anscheinend niemand merkt, dass diese Dinger spätestens nach Ablauf der ersten Hälfte des Modellzyklus' eigentlich nur noch in die Kategorie "Zuhälterfahrzeug" fallen... Was war daran in den 80ern anders? - Das waren doch die Hochzeiten (in der Wahrnehmung, nicht den Stückzahlen und nicht der Technik) von SAAB, Alfa, Lancia & Co., oder?

Habe einen herumliegen, den ich schon seit Anfang des Jahres ausfüllen will...

Auf den 901 mag das zutreffen, auf den 9-3 I nicht. - Die Länge bis zur auf gestellten Rücksitzfläche würde ich mal grob auf etwa 1800 mm schätzen.

Nach dem Umlegen der Rücksitzbank würde mich die entstehende Stufe massiv stören... außerdem ist die Fläche a bissl kurz.

Einen anderen Eindruck habe ich in der letzten Woche in Göteborg gewonnen... An fast jeder Ecke stand einer herum. Alle Farben: Rot, weiß, schwarz, blau, grau und braun - es war also nicht immer ein und derselbe. ;) Beim obligatorischen Besuch in THN ist mir sogar der SC durch's Sichtfeld gefahren - nur war ich zu langsam. Schick, in braun.