Kon Kalle

Hab mal ne "Jammern auf hohem Niveau" Frage Mein 9k verbrauchte keinen Tropfen Öl.. habe mich dann vor geraumer Zeit nach blöden Sprüchen von zwei Kumpels mit neuen SUV´s hinreißen lassen und denen beim Corso auf der AB für knapp 3km gezeigt wo der Elch die Hörner hat Jetzt verbraucht mein dicker plötzlich ca. 100-200ml Öl p.T... fahre mit meinen Saabs eigentlich nie Schneller als 140, max. 150km/h.. Einfach ein dummer Zufall? Bei 350TKM kann ja mal was kaputt gehen. Motortechnisch scheint alles i.O. Öl ist Vollsynth. 5W40 von Fuchs.

Najaaa.. da ist schon ein krasser unterschied...bin mit meiner alten restaurierten Vespa immer im Sommer unterwegs (auch bei Regen) und da ist auch nach 10 Jahren kein fitzelchen Rost dran gewesen. Weil´s die letzten Jahre auch im Winter "warm" war hab ich das Ding letztes Jahr umgemeldet und nur ZWEI mal im Winter bewegt. Natürlich nicht auf frisch gesalzener Straße. Jetzt fängt die Kiste an, an manchen Teilen an zu gammeln. Wenn man den "rostfreien" Saab ordentlich inkl. Unterboden sauber macht, und das Fahrzeug Hohlraumkonserviert bzw. den Unterboden mit Owatrol oder Fett, sollte es dennoch kein Drama sein.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=269900851&utm_source=sharedAd&utm_medium=android Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden: Saab 9000 2.0 Turbo CSE - 16 Zoll - einer der Letzten Erstzulassung: 05/1998 Kilometerstand: 229.900 km Kraftstoffart: Benzin Leistung: 110 kW (150 PS) Preis: 2.868 €

Sorry, zwei Wörter verschluckt- meinte den nicht angeschlossenen Stecker am Saugrohr beim Luftfilter

Für was ist dieser Stecker eigentlich? Frage mich schon länger was da eingestöpselt werden soll

hab zwar nur einen 9000er aber der ist einer der letzten, in mitternachtsblau und außer an einer Stelle am Unterboden und Endspitze komplett rostfrei. Haben die Hersteller nicht Anfang der 90er auf Wasserlack umgestellt, oder war Saab da wieder ..anders? :-)

Der Wert liegt im Auge des Betrachters bzw. was die Masse Bereit ist zu zahlen.. warum soll ein Porsche bitte mehr Wert sein als ein Golf? Und warum ein W124 mehr als ein 9000er? Der 9000er ist leider eines der am meisten unterschätzten Autos..er kann eigentlich alles ziemlich gut, oder sehr gut.. (außer cool und Hip sein) trotzdem, kaum einer will ihn haben oder erhalten. Auch ich wollte nie einen 9000er, nur einen W123 oder W124.. Heute würde ich meinen dicken Schweden nicht missen geschweige den verkaufen...koste er, was er wolle Ich hab ihn unterm Kilo-Preis bekommen am anfang haufenweise Arbeit und einiges an Geld reingesteckt. Jetzt läuft er klaglos vor sich hin und ich freue mich über jeden km mehr auf dem Tacho. Er hat Platz, Leder, Schiebedach, Klima, genügend Leistung die andere Hersteller nur aus 6 Zylindern mit viel Verbrauch rausbekommen Der 900 ist für mich der schickste, der 9000er der beste Saab:love:

Den Auspuff von cardyourcar und den Mittelschalldämpfer von Stahlgruber(ist Supersprint Importeur). War allerdings der letzte. Musst mal hier im Forum suchen, ein oder zwei Leute suchen noch andere zwecks Sammelbestellung bei Supersprint.

Macht auch beim orginalen Motor "Sinn" habe meinem Aero neben dem Hirsch Auspuff eine 3 Zoll DP gegönnt. Verbrauch ging um fast 0,5L runter, der Spoolup ist schneller ( der Hirsch klingt jetzt wie ein Sportauspuff ) und die Abgaswerte wurden lt. Prüfer besser.

Trifft das nicht auf nahezu alle Saabfahrer zu

Am Anlasser befestigen wäre eine Idee..ok dachte das Teil soll an der Riemenscheibe befestigt werden. Die 130nm stehen im bekannten DIY auf Seite 90. Ist schon klar das die Bremse das halten muss, der Motor dreht sich allerdings.

Nö, Schwungrad ist anders und ohne Zahnung. Die 130nm stehen im WHB Hasi

Danke, ist alles schon geschehen. Da ich nur etwas nach dem pseudo Nippel suchen musste, dachte ich mir ich erspare dem ungeübten Schrauber etwas Arbeitszeit ;-) Wer es noch nicht gemacht hat sucht sich vielleicht einen Wolf. Bremsenwechsel ist beim 9000er ansich kein Hexenwerk.

Kann mir jemand die Maße vom Arretierungswerkzeug nennen? Komme auch mit Gang drin und Bremse treten nicht auf die im WHB genannten 130nm.

Zum Kolben zurück drehen: Im WHB steht was von einem "Stopfen" der runter soll, es ist aber eine Mutter SW 14(?) die gelöst werden muss.

So, Gummi zwischen den Scheiben war zerquetscht und nach außen gedrückt. Ihr müsst falls ihr es wechselt nicht zwingend in eine LKW Werkstatt, meine Schraube ging mit einem voll geladenen Akku-Schlagschrauber los Falls man es bei Warmen Motor macht, muss man allerdings etwas warten bis die Riemenscheibe abgekühlt ist- geht sonst nicht runter.

Moin, kurze Frage wieder mal :-) Bremsenklötze/Scheiben hinten sind fällig. Drehe ich den Bremskolben links oder rechts rum rein? im WHB steht da leider nichts zu. Dankeschön :-)

Nope, bringt alles nix Kann ich das Lenkgetriebe ohne Bühne wechseln? Hab zwei Auffahrrampen, einen Wagenheber mit 55cm Hubhöhe und Unterstellböcke.. also gut ausgestattet

So, Riemenscheibe defekt. Die Schraube hat normales Rechtsgewinde oder? https://www.youtube.com/watch?v=EtYU-dL4jLs

Werde es mir mal anschauen. Kann es mir aber eigentlich nicht vorstellen, da das Geräusch auch bei beidseitig aufgebockter VA auftritt.

Nö, sobald er warm ist eigentlich ständig. Werde heute Abend mal das Seitenteil abmachen und hören bzw. schauen ob die Riemenscheibe wandert.

Keine Ahnung wie das geht, bin kein Dipl. Ing. Kann mir eigentlich nicht vorstellen eine Vollbremsung durchgeführt zu haben. Wenn ich an die Ampel fahre trete ich gleichmäßig auf die Bremse und halte den Druck eigentlich bis zum Stillstand bzw. bremse am ende etwas stärker. Als es aufgetreten ist, gab es jedoch zeitgleich ein schnelles Rattern an der Bremse (schneller als beim normalen Einsetzen vom ABS z.B. im Winter). Hab mich natürlich ziemlich erschreckt und bin kurz von der Bremse runter.

@saabracadabra Kann auch an einem langsam sterbendem Sensor liegen, war bei meinem 9000er der Fall. Trat sporadisch auf, ohne das die ABS Leuchte anging. Zieh zur Sicherheit die Sicherung bis du den Fehler gefunden hast. Meine Kiste machte bei langsamer Fahrt und zaghaften Bremsen auch mal ne Vollbremsung

Hi, habe am Wochenende den Polyriemen mit den zwei Rollen neu gemacht, da ich im Betriebswarmen Zustand ein Quitschen hörte. An den Rollen lag es jedoch nicht. Vom hören her sollten die Geräusche von der Riemenscheibe auf der KuWe kommen. Habe mit einem Schraubenzieher alle Rollen an denen es möglich war abgehorcht, da war alles ruhig. Der Riemenspanner machte auch keinerlei Geräusche (das dieser sich beim Gasgeben bewegt und die Spannung ausgleicht ist normal nehme ich an?) Der Riemen wandert auch minimal (ca.1-2mm), obwohl er richtig montiert ist. Kann das Geräusch wirklich von der Riemenscheibe kommen? Kann mir nicht erklären warum das Teil Quietschten könnte. Ist ja nur eine Scheibe? Danke schon mal :-)

Problem bestand vorher schon, hat damit also nichts zutun. Bei der Bremsmontage habe ich an der Bremsscheibe gedrückt/gezogen und da gab es auch komische Geräusche aus Richtung Lenkgetriebe. Frage ist also ob es noch eine mögliche Fehlerquelle gibt, bevor ich das Lenkgetriebe wechsel. Ob der Riemen flattert werde ich morgen mal beobachten