Kon Kalle

Der fand den Saab so gut, das er ihn selbst behalten wollte

hmm.. wäre ne Idee, aber Öl verbindet sich nicht mit Wasser. Und wenn Öl in den Kühlkreislauf kommt, sollte auch Wasser in den Ölkreislauf kommen. Bei einer defekten KoDi muss aber nicht zwingend gleich Wasser im Ölkreislauf sein, dass kann auch alles schleichend kommen. In welchem Zeitraum hat er denn die 500ml Öl verloren? hat er früher auch schon Öl verbraucht oder nicht? (vielleicht hängt es garnicht damit zusammen) Würde mal in eine Werkstadt fahren und den Kühlkreislauf abdrücken lassen bzw. einen Co Tester ans Kühlwasser anschließen, dann sieht man ob Gase im KKL sind und wo es rausdrückt. Schau dir vielleicht auch mal den Motor von außen an ob sich irgendwo schmiere oder Öl befindet.

Die haben halt keine Ahnung.. hat jemand nen Link von der Sendung?

Kühlflüssigkeit ändert die Farbe (eigentlich) nicht wenn sie heiß wird. Wenn Abgase reinkommen sieht man es auch nicht, man kann es höchstens riechen.

Heute Abend läuft um 21Uhr Wallander auf ARD.. da gibts bestimmt wieder einige Saabs zu sehen http://www.germanscooterforum.de/public/style_emoticons/default/gsf_inlove.gif

ist auch eine Simons.. musst mal googlen, irgendwo gabs die Momentan günstiger im Netz

Kenne das Bild nur von schlecht eingestellten Vespa Motoren. Ich (als fast Leihe) würde sagen das der 1. Zylinder zu mager lief und deswegen der Kolben geklemmt hat. Die Auslassventile des 1. und 2. Zylinders sehen auch weißer aus als die anderen, was diese These der zu heißen Verbrennung unterstützen würde. Und der letzte Kolben sieht am Rand auch komisch aus (genau so wie die Ventile) Sahen die Kerzen irgendwie extrem weiß oder bröselig an den Komponenten aus bzw. hat der Motor geklingelt oder gerasselt?

Die Haltbarkeit ist von der Fahrweise abhängig. Da zwischen den Motoren nur die Software vom Motorsteuergerät unterschiedlich ist. Ist also kein normales "Chiptuning".

Hast du eigentlich schonmal bei Saab in Gießen vorbei geschaut? Da steht ein 9-3 I Bj 2001 rum mit (fast) neuem Motor, Getriebe, Kupplung usw.. macht nen guten Eindruck und der Zustand ist auch gut. Ansonsten steht da noch ein Saab 9-3 II Diesel rum..

komisch- die Lenkung beim alten war eher weich, beim 9-3 II ist sie aber ziemlich direkt (nicht ganz so wie bei BMW, aber gut) Fahr vielleicht nochmal nen gehirschten 9-3 bzw Aero

Bist du der mit dem schwarzen 9-3 Cabrio mit Hirsch Tuning Bj 2006?

Hatte ich auch drauf, waren klasse. War der einzigste der bei uns den Berg mühelos hochkam

Ich bezog das auch eher auf "ein 900 II und 9-3 sind keine Saabs, sondern Soopels.. sowas fährt man nicht" Das die Dinger klasse aussehen und bestimmt auch so fahren, will ich nicht in Frage stellen Vielleicht nimmt mich ja mal jemand in seinem 901 auf ne Runde mit.. spendiere als Gegenleistung ne Fahrt im Focus

normale Hutmuttern mit U-Scheibe nehmen und schwarz anpinseln?

Dann bleibe ich lieber beim 9-3 I

immer diese 901 Snobs Sind alles 3 schöne Autos.. wobei mir beim 9-3 II das Blinkergeräusch und das eklige Plastikamaturenbrett auf den Nerv geht. Einen 901 bin ich (leider) noch nicht gefahren

Falls du eh nach Gießen fährst kannst du ja mal bei Saab Gießen schauen (falls es kein Aero sein muss) http://www.saab-giessen.de/html/gebrauchtwagen.html Sind sehr kompetent und nett!

in Gießen fahren oder fuhren die in Zivil auch Saab.. also aufpassen wer mit Lichthupe gegrüßt wird

Kommt eigentlich immer drauf an welcher Hersteller im Bundesland produziert, dort werden die Autos bestellt. Außer der Rabatt ist von einem anderen Hersteller besser, bzw. es gibt keinen Hersteller in der nähe. in Hessen fährt bsp. nur Opel rum, in Bayern quasi nur BMW

ist schon klar, manche Motoren laufen jedoch rauher als andere und bei denen ist es normal. Die Frage bezog sich mehr darauf, ob ein leichtes Geräusch aus dem Kettenkasten normal ist, oder ob man wirklich nichts hören darf (wie zB. beim 9-3 II)

Hi, hab mal ne (blöde) Frage zu den B205 bzw. 235 Motoren. Alle Saabs die ich im Ort rumfahren sehe/höre bzw. die ich Probe gefahren habe(die Saab-sucht lässt einen doch nicht los ), haben dieses ecklige Steuerkettenreiben bzw rasseln, das bei meinem auch zu hören war Beim Nachfolger der ebenfalls eine Steuerkette hat, hört man rein garnichts. Ist das bei dem Motor "normal" das er sich recht rauh und reibend anhört, oder sollte er genau so seidig laufen wie der Nachfolger? Vielleicht hat ja jemand eine kleine Soundfile zur Hand wie sich ein Motor der Serie anhören sollte.

Wenn´s so ist wie beim 9-3 I dann reagiert die Alarmanlage schon wenn du das Auto anders öffnest als schließt. Dh. Wenn du die Fernbedienung zum schließen nimmst, und den Schlüssel zum öffnen, Reagiert die Alarmanlage. Mit Schlüssel schließen und FB öffnen ist kein Problem. Du hast also ein ZV Problem mit der FB und keines mit der Alarmanlage.

Bin halt ein ehrlicher Mensch ;)

Ist leider zuerst im falschen Topic gelandet :) http://www.autobild.de/artikel/saab-9-3-cabrio-gebrauchtwagen-test-3554343.html Find´s lustig das Saabs seit dem sie pleite sind immer gelobt werden und früher in "Test´s" immer auf den letzten Plätzen standen.

Das Buch ist kacke, wichtige Bilder fehlen und die Sachen die gut beschrieben sind bekommst du auch ohne Buch hin. Kleiner Wink mim Zaun, informier dich mal was ein WIS ist Wenn du aber doch das Buch willst, kannst es für 15€ von mir haben.