storchhund

Dieser Meinung bin ich auch. Einmal komplett alle Kabel auf der selben Länge einkürzen und durch neue Kabel ersetzen. Wie man das dann verbindet ist jedem persönlich rüberlassen. Ich hatte dann doch Quetsch Steckverbinder genommen, weil mir Löten an der Stelle zu blöd war. Wenn dann alle Kabel an der Knickstelle auf einmal ersetzen, sonst steht man 3 Monate später wieder an der gleichen Stelle. Ging mir so. Raus das alte Zeug, neue Kabel einsetzen, alles testen und erst dann wieder zusammenbauen. Die Kabelfarben sind manchmal nicht so einfach zu identifizieren. Ich habe aber eine Limousine, vielleicht ist es beim Kombi einfacher. VG Christian

Wenn ich nicht irre, ist der korrekte Stabi sogar auf dem Typenschild im Motorraum eingeprägt. Natürlich nicht in mm sondern mit "F" etc. Der Buchstabe führt dann zum Durchmesser.

Ich glaube 730€ zzgl. Montage.

Soweit waren wir doch schonmal oder irre ich mich da. Hast du mal ein paar Bilder gemacht?

[mention=9496]Mahathma[/mention] welche Blechdicke verwendest du zum Flicken der Stopfen? Mit welchem Schweißverfahren machst du das? Bin am Überlegen, ob ich mir nicht doch ein Schweißgerät kaufe und versuche es selbst zu richten. Gibt's da deinerseits eine Empfehlung bzw. was es zu beachten gibt? Dachte da an an sowas in der Richtung. https://www.lidl.de/p/parkside-fulldraht-schweissgerat-pfds-120-a2/p100325770

Und mach auch mal ein Foto von dem Chaos.

Mach doch bitte mal ein Foto vom Kübel oder stell einen Link rein. Würde mich mal interessieren, was du da nimmst. VG Christian

Ich habe mal noch den Link eingefügt. https://www.reflektorklinik.de/?gclid=Cj0KCQjw4eaJBhDMARIsANhrQACUk3R5Sr7dIEqIdIPVAtlsrH1j-kBNf3OtEAmHCvL1qlIbN7xCIbgaAmR7EALw_wcB

Ich meinte das Aktivieren während der Fahrt.

Die Schalter befinden sich direkt über den entsprechenden Pedalen im Fussraum. Wenn der Tempomat nicht aktiviert ist, wirst du auch über die Bremse bzw. Kupplung keine Änderung bemerken.

Ich würde es auch so handhaben. Bei den neuen Muttern würde ich aber nicht wieder die Originale bestellen, sondern sowas. https://www.ebay.de/itm/222831600007 Die halten genau so gut, die Plastik ist weicher und man hat nicht soviel Kontaktfläche zwischen Mutter und den wackligen Bolzen.

Gibt's denn hier schon neue Erkenntnisse?

Schau mal bitte,ob die Welle vom Zahnrad oben bündig anschließt. Das sieht man auf dem Foto leider nicht. Wenn nicht, muss das Zahnrad noch 1 mm weiter auf die Welle drauf. Die Überlappung der Zahnradflanken im Getriebe ist nicht wirklich viel.

Das heißt man muss ein etwas kleineres Loch in das Blech bohren und dann den Niet hineinschlagen. Richtig?

Welche Nietbolzen verwendest du denn?

Für mich, klingt das nach einer anschlagender Steuerkette. Stellt sich die Frage warum das Geräusch auf einmal plötzlich auftaucht? Ich würde mir mal den Kettenspanner anschauen und nicht so weiter fahren. Also 1,5 l nachgefüllt ist schon echt heftig, gerade bei der geringen Ölmenge die der Motor hat. Ich würde dir raten als erstes mal die Ölwanne abzunehmen und das Sieb zu kontrollieren und gleichzeitig neue O-Ringe einzusetzen. Vielleicht bin ich aber gerade gedanklich auf dem Holzweg.

Der Tipp ist schon richtig, aber wenn die VDD auf der Innenseite sifft, flutet man mit dem Öl definitiv nicht die LIMA.

Gibt es denn an dieser Baustelle mittlerweile eine aufschlussreiche Lösung des Problems.

Das hätte ich auch erwartet.

Bis demnächst Joffi.

Heute früh auf dem Weg zur Arbeit ist SAABrina "30 Jahre" geworden.

Ja. Vielleicht "Beleuchtung VR funktioniert nicht mehr".

Ist nicht auch auf der Innenseite des Deckels vom Sicherungskasten etwas vermerkt? Wie aktiviert man "follow me Home"?

Okay, da gebe ich dem Gutachter Recht. Das sieht echt böse aus.

Ich glaube an der Stelle muss der [mention=282]der41kater[/mention] mal was sagen. Mir persönlich fehlt zu der Aussage vom Gutachter die Phantasie oder ich brauch noch ein Bier. Die Frage wie hoch es im Wagen stand steht aber immer noch im Raum oder habe ich was überlesen?