storchhund

Ich habe welche von H&R drin. Sind 30mm kürzer als Standard. Ich bin damit zufrieden, aber nach 10 Jahren hängen die dann auch durch.

Sind Schneidschrauben. Wenn die alten Lager noch nicht gequietscht haben,würde ich die auch vor Neuen den Vorzug geben. Das ganze Aftermarket Zeugs ist im Bereich Domlager meiner Meinung nach nur noch Murks.

Gut Ding will Weile haben.

Frag doch mal hier an. https://www.neef.de/lautsprecherreparatur-leipzig-sickentausch/?cn-reloaded=1

https://www.polar-parts.de/motor/motoraufhaengung/motorlager_links_i134_2554_0.htm Das könnte eventuell bei dir passen.

Das was ich auf den Bildern sehe, sieht für mich original aus. Ein bisschen einfach gehalten, aber scheint ja zu funktionieren. Muss ja nicht alles immer Raketentechnik sein. [mention=11099]SörCharles[/mention] Ein blindes Huhn findet auch mal ein Korn.

Welches Baujahr ist dein Wagen und welches Getriebe ist eingebaut? Ich schau mal in die Glaskugel und tippe mal auf 1998, Schaltgetriebe, FM55B01. Mal sehen ob irgendwas richtig ist. Soweit ich das weiß, sind bei den B01 Varianten andere Halter Richtung Karosserie verbaut und daher eventuell auch andere Lager.

Und welcher Anschluss ist dort mit Rückschlagventil?

Hallo. [mention=800]patapaya[/mention] meinst du das Frauen-Rechts oder eher hinten links den Stutzen für die Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) für Männer? Vorausgesetzt, man steht vor dem Motor, andersherum macht aber auch keinen Sinn.

Eigentlich mag ich das Design der Chrombrille nicht, aber der sieht schon fett aus.

Ich würde mal behaupten, dass ich an meinem das von [mention=1673]el-se[/mention] beschriebene. Rucken beim Abstellen auch habe. Fühlt sich so an als ob der Motor in den letzten Umdrehungen plötzlich stehen bleibt obwohl eigentlich noch genug Schwung zum ruhigen Auslaufen vorhanden ist. Dadurch bringt er die ganze Kiste zum Schwingen. Lager vom Hilfsrahmen und Motor sind bei mir nicht all zu alt. Kann man halt schlecht beschreiben.

[mention=14195]Simon9-5[/mention] Da hast du dir sooo viel Mühe gegeben mit dem Hilfsrahmen und was ist mit den dreieckigen Verstärkungsblechen? Das verschandelt doch die ganze Optik von unten oder war die Farbe alle? Gruß. Christian

Womit hast du die alten gelöst bekommen am Lenkgetriebe? Spezialwerkzeug?

Weichei :biggrin:

Sieht für mich wie M8 aus.

Eventuell Stabihalterung.

Ist ja schon fast Raketentechnik, wenn man das so hört bzw. liest, also fast wie im T34. Bin weg und OT Ende.

Wenn man sich die Explosionszeichnung genau anschaut würde ich auch sagen, dass der obere Gummi nochmal umgedreht werden muss.

Die Preise sind auch im PLZ-Raum 06231 so in dem Bereich. Da überlegt man schon, welche Arbeiten am Fahrwerk zusammengelegt werden.

Danke für das schöne Bild. Kannst du mir vielleicht sagen, wofür die Plastikabdeckung oben rechts im Bild gut ist und was das für ein kleiner Pinokel direkt dahinter ist? Den Sinterkörper kann ich allerdings auch nirgends sehen.

Was bedeutet der rote Pin im Thementitel? Das dieses Thema jetzt immer ganz oben erscheint?

Einen einfachen ohne Tempomat hab ich noch liegen falls du Bedarf hast. Die Plastiknasen sind aber auch fritte, wie bei fast allen.

Und was ist das eigentliche Problem?

Genau aus dem Grund, habe ich mir für jedes zu betreuende Auto eine separate Plastikbox gekauft um da nicht mehr durcheinander zu kommen. Saab hat die Größte, Mondeo so mittel bis klein und Suzuki eigentlich keine. Ist aber auch den Baujahren geschuldet, 2000 zu 2011 und 2014.