storchhund

Hattest du damals auch den Stabi komplett demontiert um die Lagerung zu wechseln? Ich frage deswegen, weil du dabei eventuell die Position des Stabis eventuell um 180Grad verdreht hast. Hast du eventuell noch Kaufbelege von dem eingebauten Teilen?

Ich bin ja wirklich gern und schon lange im Forum. Was ich in meinem Fall aber nicht verstehe und auch ärgert, warum antwortet niemand auf meine eigentliche Frage, obwohl diese sogar mit Fragezeichen gekennzeichnet ist. Das ist heutzutage nicht mehr unbedingt üblich. Nein, da werden Ferndiagnosen über das Alter und den Zustand der Kühlflüssigkeit gemacht, anstatt auf die eigentliche Frage zu antworten und dafür gibt's auch noch danke. Verstehe ich nicht. Die Schellendiskussion finde ich schon wieder interessant, aber auch ein wenig verwirrend. Das musste ich jetzt mal loswerden. Schönes Wochenende. [mention=800]patapaya[/mention] Mein Kühler ist auch von Nissen, mal sehen ob ich da einen Grad finde

Die Plörre wurde im September 2024 komplett neu eingefüllt. Destilliertes Wasser und man glaubt es kaum, sogar mit Frostschutz. Der Rostanteil kommt bestimmt dadurch, das der Motor am Anfang dieses Jahres für ca. 6 Wochen ohne Kühlflüssigkeit auf der Grube stand.

Du meinst sowas in der Richtung? Der Kühler ist nagelneu und nach 4 Wochen sieht das dann so aus. Da könnte ich kotz....... Wie bekomme ich den Schmodder am besten wieder weg? Einweichen und dann ordentlich mit Druckluft drauf? Das Zeug ist ja auch recht aggressiv, habe ich die Erfahrung gemacht.

Alles klar und verstanden. Dann würde ich sagen, dass mein Schalter irgendwo im Innenleben einen Defekt hat. Wenn ich mich noch recht erinnere, war das Aufstecken des Steckers recht fraglich bis es dann funktioniert hat. Irgendwie hat sich da beim Aufstecken was im Inneren verschoben. Keine Ahnung was. 5x Stecker drauf und wieder runter bis es dann mit der Warnblinke funktioniert hat. Sieht zwar cool aus mit dem rotem Rand, aber wenn es in der Praxis nicht besteht ist es einfach nur Schrott. Dafür gibt Febi seinen Namen her? Ich werde dort mal anrufen und sehen was sie zu der Reklamation zu sagen haben. VG Christian

Schau mal auf das erste Foto.

Und wie sieht's bei MJ 2000 aus? Ich bin doch hier nicht der Einzige mit so einer alten Kiste oder?

Nochmal die Frage, leuchtet euer Warnblinkschalter wenn ihr das Licht angemacht habt?

Hatte ich vergessen zu schreiben. Leuchtmittel war tatsächlich 24V und wurde von mir gegen 12V ausgetauscht.

Hallo in die Runde, vor einigen Monaten ist mir der Warnblinkschalter ins Armaturenbrett gerutscht, da der schlecht konstruierte Außenring weggebrochen ist. Nach langem Suchen, bin ich bei Scania gelandet. Bei denen gibt es, vom Anschluss her, den identischen Schalter, bloß das die Gehäusefarbe nicht schwarz sondern rot ist. Diesen Schalter bekommt man wesentlich günstiger als das Originalteil. Habe es gekauft, eingebaut und bin mit der Funktion und Passgenauigkeit zufrieden. Über die Optik lässt sich wie immer diskutieren. Ich finde es mittlerweile besser als das Originalteil. Jetzt kommt aber das große ABER bzw. die Frage in Runde. Ist der originale Warnblinkschalter im Ruhezustand beleuchtet. Ich sollte das Teil doch auch im Dunkeln finden können. Meiner ist dunkel, außer ich drücke drauf. VG Christian

[mention=13602]Ekneg[/mention] Du kannst alles an Ole machen, aber schmeiß bitte nicht die originalen Domlager raus und ersetze sie durch irgendwelchen Aftersales Gedöns. Die alte sind 3x besser als das neue Gedöns. Bei den Kugellagern würde ich noch mitgehen, aber dann nur Marke. Das ist meine persönliche Erfahrung mit der Lagergeschichte. VG Christian

Oder Luftmassenmesser hier kaufen. schwedenteile Das nächste mal gehst du einfach zu Skandix, gibst dort deine VIN ein und schon kannst du nach allem suchen was du benötigst. Dort findest du auch die entsprechenden OEN.

Was es nicht alles gibt. Total bescheuert . Dann müssen die Abgänge vom Kühlsystem ja auch irgendwie verschlossen worden sein .

Ich hatte bei meinem 9-5 auch 2 Jahre den Fehler P0420. Nach einer etwas intensiveren Reparaturorgie um den Motor herum, ist der Fehler seit 2 Wochen weg. Getauscht wurden: - Krümmerdichtung - Einspritzdüsen - Ansaugbrückendichtung und andere diverse Kleinteile, welche aber nichts mit dem Verbrennungsvorgang zu tun haben. VG Christian

[mention=7588]Chrisbie[/mention] Im gleichen Atemzug solltest du das Zwischenlager der Antriebswelle auf Spiel kontrollieren. Warum? Weil sich das Lager in der selben Konsolenhalterung befindet, auf welcher die Lichtmaschine befestigt ist.

Am Verdichtergehäuse gibt es an der Auslassseite eine kleine ebene Fläche. Dort steht der Typ drauf. Du wirst höchstwahrscheinlich einen Garrett GT1752 haben.

Kerzen

Mach doch das rechte Motorlager incl. Bügel noch weg und dann kannst du ein wenig probieren. Ist jetzt auch nicht der Aufwand.

Wo findet man denn diese kleinen Minischalter? Bei einer meiner Fernbedienungen ist davon auch einer defekt. Ich weiß aber nicht wonach ich da suchen müsste und was dann die richtige Größe ist. VG Christian

Kann ich gut nachvollziehen bei diesen Bilder. Als Dailydriver ist sowas nicht machbar. Ich habe die letzten Wochen an Saabrina geschraubt. Ist natürlich nicht zu vergleichen mit [mention=800]patapaya[/mention] seinen Bildern .

Die Dichtung wurde dann mit zwei Stehbolzen in Position gebracht. Beste Lösung würde ich sagen und Platz ist auch noch genügend zum Auffädeln. Die Stehbolzen waren vom Krümmer. VG Christian

Habe ich gerade alles bei mir gemacht und ja es ist eng. Wenn du dicke Finger hast wird dir auch hier niemand helfen können. Ich habe diverse lange Holzstangen genommen um den Riemen wieder korrekt zu positionieren. Ist keine schöne Arbeit wenn man keine Geduld hat. Es dauert halt und klappt nicht beim ersten Versuch. Das wird schon . VG Christian

[mention=16467]Tron-WOB[/mention] Mach bitte bei der Montage der Wapu nicht den Fehler, nur den äußere O-Ring vom Verbindungselement zum Motorblock zu wechseln. Das sifft dir nach 1 Jahr genau an dieser Stelle wieder aus dem Motorblock. Woher ich das wohl weiß? Ich rede von diesem Teil. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/rohre/kuehlmittelrohrleitung/1053691/ VG Christian

Als ernstes muss die Cobra ab, dann kommst du mit der Ratsche oder Ringschlüssel auch an die untere Schraube. Mit montierter Cobrapipe wird das nichts.

[mention=140]GSUS[/mention] Hallo Uwe, beziehen sich die 8,50mm bei dem O-Ring auf den Außen- oder Innendurchmesser? VG Christian