rednose

Nach Tausch der kompl. Benzinpumpeneinheit am 2000er 9-5 Kombi lief er wieder, aber die Tankanzeige ging nicht bis "ganz voll", dann aber regelgerecht herunter, allerdings nicht bis "ganz leer", auch nicht bis "Tanklampe an" - also Fahren nach Volltanken + auf null drücken = Schätzeisen, um nicht liegen zu bleiben. Nach Abwarten der Winterzeit habe ich nun den Schwimmer nebst Drahtgestell aus der alten Pumpeneinheit auf die Ersatzpumpe umgeklipst und die Anzeige ist wieder korrekt. Ursache: in neueren Pumpen zeigt der Schwimmer (dieser kleine schwarze Quader) nach außen und stößt vmtl. im Tank oben sowie unten an. Bei den früheren Pumpen zeigt der Schwimmer nach innen und geht frei bis ganz oben und ganz unten. Ist offenbar zurück zuführen auf leicht veränderte Kontur des Kunststofftanks in diesem Bereich. Auf der Abbildung ist links die ältere Variante, rechts die spätere:

Löschen und gern wiederkommen nach Fahrzyklus ohne deutliche Symptome war bei mir der Luftmengenmesser - aber Tech 2-Auslesen bringt Klarheit..

bin mit STK Qualität und Preis bestens zufrieden..

wenn doch: NEIN, nicht kaufen (suche hier nach 3,0 tid, 3,0 Diesel etc. ...)

..und fahren..

Wieviel km hat er denn drauf? Querlenkerbuchsen vorn halten auch nicht ewig...

Beim 2000er kann man links und rechts die Lautsprecherabdeckungen abhebeln, dann werden Schrauben sichtbar, auch für die länglichen Lüftungsführungen. Bzw. mittig die Blende vorher auch hochhebeln... "Rechts" würde ich erstmal das Handschuhfach ausbauen und dann nochmal horchen.

..gab es z.B. für den 9000 auch einzeln, war die gleiche Nr. eingeprägt..

Zitat: "Die neueste Version der Kurbelgehäuseentlüftung ist schon drin," - auch die beiden nicht im kit enthaltenen Schläuche?

Bei Montage einen Karton mit Kissen o.ä. unter die Tür stellen - gern fallen neue Spiegelgläser herunter... Vor Losklipsen des alten Glases den Spiegel el. maximal seitlich verstellen, so dass man etwas dahinter linsen kann, dann sieht man besser, wie man hebeln kann.

Jawoll, wieder einer, der mit Liebe weiter bewegt (und gepflegt) wird! (bei 180tkm AT-Motor - inzw. gut 300tkm - nie bereut!)

Halt uns bitte auf dem laufenden.. mich würden insbesondere Aufwand und Kosten Ers.-teile interessieren. Längslenkerlager hinten waren ca. wie alt / Kilometer?

..dichtmachen hier, bitte, denn auch die Audi haben die AuslassNW auf der Abgaskrümmerseite, meistens.

Wenn es meiner wäre, mit nur 180tkm als MJ '99, würde ich ihm so oder so die neue KGE gönnen PLUS der beiden nicht im kit enthaltenen Schläuche, die im #4 schon erwähnt wurden, damit er mind. nochmal 180tkm läuft...

Dreieckslenker vorn wurden beim 900II mal geändert... Suche geht dann wirklich nur mit Fahrgestell-Nr.

Versuche mal: Zündung an - 2 bis 3 Sekunden warten - dann starten! Falls es dann besser ist, baut sich der Benzindruck langsamer auf als gedacht. Andererseits kann natürlich auch der Anlasser an sich schwächeln..

Hä?

..nun hat es auch der kleinere, 900 II, aber fünf Jahre ältere, auch geschafft: 300.000 km; beide SAABs zusammen nun gut 600.000 km..

..dass Ventil gab es gleich z.B. bei den 9000ern, gibt es auch einzeln, z.B. bei ska...x, Geschläuch kannst Du wieder nehmen...

..und - Fehler weg?

Prima, geht also! Da ist der B 204 nun locker als B 205 durchgegangen - man siehts ihm auch wirklich nicht an..... -normalerweise-

"plopp" ? Gibts ja nicht! Was soll denn das gewesen sein

..er meint das "DING DONG", das mit der Kontrollleuchte kommt..

Jawoll! Well done..

..versucht hatte ich das - gab aber nicht mal einen Mucks mehr von sich. Pumpe neu > Benzindruck da!