rednose

Versuche mal: Zündung an - 2 bis 3 Sekunden warten - dann starten! Falls es dann besser ist, baut sich der Benzindruck langsamer auf als gedacht. Andererseits kann natürlich auch der Anlasser an sich schwächeln..

Hä?

..nun hat es auch der kleinere, 900 II, aber fünf Jahre ältere, auch geschafft: 300.000 km; beide SAABs zusammen nun gut 600.000 km..

..dass Ventil gab es gleich z.B. bei den 9000ern, gibt es auch einzeln, z.B. bei ska...x, Geschläuch kannst Du wieder nehmen...

..und - Fehler weg?

Prima, geht also! Da ist der B 204 nun locker als B 205 durchgegangen - man siehts ihm auch wirklich nicht an..... -normalerweise-

"plopp" ? Gibts ja nicht! Was soll denn das gewesen sein

..er meint das "DING DONG", das mit der Kontrollleuchte kommt..

Jawoll! Well done..

..versucht hatte ich das - gab aber nicht mal einen Mucks mehr von sich. Pumpe neu > Benzindruck da!

..fühl mal bitte die Schläuche der KGE, die nicht im Umrüst-Set enthalten sind: weich / matschig ? Dann neu! Oder kamen die schon neu mit neuem KGE-Set?

..was macht denn Deine ausgebaute Pumpe, wenn sie direkt 12 V bekommt? Läuft sie dauerhaft? Ich kenne es so, dass die Benzinpumpe plötzlich ohne Vorwarnung komplett ausfällt und bestromt keinen Mucks mehr macht...

..auch die nicht im KGE-Set enthaltenen Schläuche von / zur Ölfalle tauschen und dann den Verbrauch nochmal testen..

..oder so! Schön, dass wer wieder spurtet!

Wie ist es denn, wenn Du auf Benzin startest: Zündung an, 2 Sek warten (Benzinpumpe surrt und baut Druck auf), dann weiter drehen auf "Anlasser an" ? Springt der dann schneller an?

..wirst sehen: Verbrauch bleibt gleich, zu heiß wird er auch nicht und seine Leistung wird er wie gewohnt abgeben..

Stoßstange vorn sitzt doch an zwei Stauchkörpern - wenn die nahezu alles an Energie aufgenommen und nicht weiter in die Tiefe des Vorderwagens durchgeleitet haben...

Schaltlagensensor kann es eigentlich nicht sein, dann würde der Anlasser nicht drehen, soweit ich weiß.

..jetzt bin ich gespannt..

..oder so! Man darf auch mal Glück haben

Du meinst im Ansaugtrakt, oder? Flexrohr ist sonst Teil der Abgasanlage...

ALLE hier im Forum wissen jetzt von DEINER Überzeugung die Kühler betreffend, es ist jetzt gut!

So ich erinnere: Riemen kann drauf bleiben, an den Kettenspanner kommst Du nur durch rückwärtige große Bohrung des Alu-halters ran, am besten mit langer Nuss, Kleiner Spiegel + Taschenlampe sind dabei von Vorteil. VORHER Riemen entspannen und Spanner blockieren und Schraube der Umlenkrolle ein Stück herausdrehen (das Gewinde-ende blockiert sonst den Weg der Nuss auf den Kettenspanner)...

Wow! Wie kriegt man mal eben eine DK geschenkt? Hatte zwei DK neu isoliert (die berühmten dünnen Kabel innen), eine läuft seitdem problemlos, die andere ruckelte gern noch wieder - liegt als Notreserve (auch im Keller) rum.

..weiß jetzt aus dem Kopf nicht mehr den Hersteller des E-Satzes; am 2000er Kombi musste ich die Blinksignale rechts wie links vom Blinker abgreifen, alles andere regelte sich über den bordseitigen Kompaktstecker, zu dem der E-Satz passte..