rednose

..und - Fehler weg?

Prima, geht also! Da ist der B 204 nun locker als B 205 durchgegangen - man siehts ihm auch wirklich nicht an..... -normalerweise-

"plopp" ? Gibts ja nicht! Was soll denn das gewesen sein

..er meint das "DING DONG", das mit der Kontrollleuchte kommt..

Jawoll! Well done..

..versucht hatte ich das - gab aber nicht mal einen Mucks mehr von sich. Pumpe neu > Benzindruck da!

..fühl mal bitte die Schläuche der KGE, die nicht im Umrüst-Set enthalten sind: weich / matschig ? Dann neu! Oder kamen die schon neu mit neuem KGE-Set?

..was macht denn Deine ausgebaute Pumpe, wenn sie direkt 12 V bekommt? Läuft sie dauerhaft? Ich kenne es so, dass die Benzinpumpe plötzlich ohne Vorwarnung komplett ausfällt und bestromt keinen Mucks mehr macht...

..auch die nicht im KGE-Set enthaltenen Schläuche von / zur Ölfalle tauschen und dann den Verbrauch nochmal testen..

..oder so! Schön, dass wer wieder spurtet!

Wie ist es denn, wenn Du auf Benzin startest: Zündung an, 2 Sek warten (Benzinpumpe surrt und baut Druck auf), dann weiter drehen auf "Anlasser an" ? Springt der dann schneller an?

..wirst sehen: Verbrauch bleibt gleich, zu heiß wird er auch nicht und seine Leistung wird er wie gewohnt abgeben..

Stoßstange vorn sitzt doch an zwei Stauchkörpern - wenn die nahezu alles an Energie aufgenommen und nicht weiter in die Tiefe des Vorderwagens durchgeleitet haben...

Schaltlagensensor kann es eigentlich nicht sein, dann würde der Anlasser nicht drehen, soweit ich weiß.

..jetzt bin ich gespannt..

..oder so! Man darf auch mal Glück haben

Du meinst im Ansaugtrakt, oder? Flexrohr ist sonst Teil der Abgasanlage...

ALLE hier im Forum wissen jetzt von DEINER Überzeugung die Kühler betreffend, es ist jetzt gut!

So ich erinnere: Riemen kann drauf bleiben, an den Kettenspanner kommst Du nur durch rückwärtige große Bohrung des Alu-halters ran, am besten mit langer Nuss, Kleiner Spiegel + Taschenlampe sind dabei von Vorteil. VORHER Riemen entspannen und Spanner blockieren und Schraube der Umlenkrolle ein Stück herausdrehen (das Gewinde-ende blockiert sonst den Weg der Nuss auf den Kettenspanner)...

Wow! Wie kriegt man mal eben eine DK geschenkt? Hatte zwei DK neu isoliert (die berühmten dünnen Kabel innen), eine läuft seitdem problemlos, die andere ruckelte gern noch wieder - liegt als Notreserve (auch im Keller) rum.

..weiß jetzt aus dem Kopf nicht mehr den Hersteller des E-Satzes; am 2000er Kombi musste ich die Blinksignale rechts wie links vom Blinker abgreifen, alles andere regelte sich über den bordseitigen Kompaktstecker, zu dem der E-Satz passte..

Hört sich gar nicht gut an! Als der Motor meines 9-5 vor ein Paar Jahren so klang, sagte jeder nur: "Sofort abstellen!" Dann kam überholter Motorblock rein plus neuer Turbo... Leider! Aber vielleicht kommen noch Tipps der Forianer, die häufiger damit zu tun haben...

..auf jeden Fall weiter berichten, kann mit zunehmendem Alter immer wieder vorkommen!

..stand wohl ein wenig auf dem Kopf, gemeint ist: PCV-kit PLUS: "Die Schläuche Ölfalle - Motor, Artikelnummer 1016499 und 1016502 sind nicht im Umrüstsatz enthalten. Die Erneuerung dieser ist bei Umrüstung nicht zwingend notwendig aber empfehlenswert."

KGE-neu PLUS beide Schläuche von der Ölfalle abwärts neu (!), die sind nicht Bestandteil des kits (s. oben), aber garantiert auch schon sehr alt; "matschig" spricht schon mal für gammelige Schläuche, sabbern sich gern innen zu und Du hast im Motor Druckverhältnisse, die gern Öl hier und da rausdrücken, bei meinem zuletzt an Oberkante Stirndeckel unterhalb Zylinderkopf, lief schön an Stirndeckel hinab bis unter die Ölwanne, hatten erst am Öldruckschalter herumgedoktort, weil der auch oben an der Ecke sitzt - bis mein Vertrauensschrauber mal die unteren Schläuche zur Ölfalle zwischen die Finger nahm - neu und der Spuk war vorbei... Viel Erfolg!