rednose

..möglichst waagerecht in den seitlichen "Taschen" der Winkelstücke mit Schraubendreher über den Rand des Stutzens (der Pumpe) vorsichtig hebeln, versch. Schraubendreherbreiten versuchen, ging bei meinem nach 15 Jahren gefühlvoll ohne Schaden heraus... Viel Erfolg!

..9-5: Zündung an > Benzinpumpe läuft an und für 1 - 2 Sekunden > schaltet sich dann aus, da Druck aufgebaut wurde; bei laufendem Motor läuft sie dauerhaft...

..dort muss aber doch innen Wasser gewesen sein, was dort nicht hingehört,oder?

"Rumzicken wenn warm" macht gern der Schaltlagensensor... manchmal mit Fehlerwurf und Getriebschongang, manchmal ohne...

Original von SAAB gab es ein Aufrollnetz mit Gehäuse an Sitzbankrückseite, obere Kante. Deins ist offenbar lose, ohne Aufrolldingsbums, vmtl. zum Nachrüsten gedacht (ob nur für den 9-5 oder andere Saabs und andere GMs, kann ich leider nicht sagen)..

...klar, 2. Hand, bei mir ab km: 105.000 ! Hoffentlich verpasse ich nicht das Foto-machen...

... noch 350 km bis 300.000 km...

Beim damaligen E-Satz passte der Stecker zum fahrzeugseitigen, allerdings mussten beide Blinker noch "hinzu" geholt werden, sprich li und re je eine Ableitung gelegt werden von beiden Blinkern...

[mention=585]bantansai[/mention]: meinen höchsten Respekt!!

..würde auch den Renner dem TÜV vorstellen und dann abarbeiten...

Kubelwellensensor ist noch der allererste?

Eben! Man muss im StG lesen, d.h. das StG müsste z.B. wissen, ob ein Automatikgetriebe verbaut ist oder nicht. Das StG selbst dürfte gleich sein...

Anlasser dreht aber? Relaisklackern kenne ich auch von toter Batterie, gepaart mit Mäusekino in Armaturentafel. Ansonsten hatte ich auch mal im Dunkeln eine Sicherung gezogen (zum Fehlerlöschen), aber dann versehentlich wieder falsch eingesteckt - oder gleich die falsche gezogen, egal, auf jeden Fall verkehrt ... Vlt. auch noch mal in Ruhe dort checken. Viel Erfolg!

..wenn Du den BC bei jedem Tanken zurücksetzt, hast Du stets geringe Basiszahlen, was die Kilometer angeht. So ist das mit dem Durchschnitt eine fragliche Sache. So war das von SAAB her bestimmt nicht gedacht. Meine mal gelesen zu haben, dass erst nach ca. 3000 km die gesammelten km überschrieben werden.

erl.

9-3 : welches Baujahr? wäre für frühe 9-5 vlt. auch interessant...

würde sagen: Glückwunsch!

..jetzt bei ebay? Problem bleibt ungelöst? http://www.ebay.de/itm/Saab-9-5-AERO-2-3-Turbo-260PS-LPG-Autogas-Mod-2006-Automatik-Gasanlage-/161875726577?hash=item25b08b90f1:g:DHQAAOSw5VFWNeHx

..und? War das dicht? Lief der Motor damit vernünftig?

Edit: Stimmt auch wieder..

Genau, LMM ist schnell mal umgesteckt, wo bist Du denn unterwegs / zu Hause?

Du wohnst wo? Da die Plastikwinkel gern abbrechen, wird oft die Leitung getrennt, nur das Winkelstück getauscht, die Leitung wieder verbunden mit "Doppelmuffe" = passendes Stück Schlauch + zwei Schellen..

..ich glaube, es liegt eher an dieser Art "Balkon" vor dem Rad, auf dem sich mit den Jahren viel Dreck sammelt, sich festsetzt aber regelmäßig durchfeuchtet wird. Es trocknet nicht mehr genau am Schwellerende > Staunässe und irgendwann nach 10 Jahren plus gammelt es dort los..

Wenn Schaltgestänge richtig sitzt und NUR der RW-Gang rausspringt / sich schlecht einlegen lässt, hilft auf mittlere und lange Sicht nur ein AT-Getriebe (gebraucht). Mein gebr. Ersatzgetriebe läuft bereits etliche 10tkm problemlos, auch wenn es im Schubbetrieb leise singt - war von Anfang an, wird nicht schlimmer, also offenbar kein Problem. Für Alles: viel Erfolg!

Fein gemacht!!