StRudel

Warum komisch? Bloß nicht in deutschtypischer Ausführung - in/für Schweden zum Beispiel wurden Anniversary wohl häufiger so ausgeliefert. Insofern ist es genauso gut möglich, dass er vollkommen original ist (wem das wichtig ist).

Ich teile die aktuellen Schlachtungen immer im Bekannten- und Gemeinschaftskreis und lasse die Interessierten die Reparaturbleche selbst rausschneiden (und auch Teile selbst abbauen) - die aktuell noch stehende 9000 CS-Karosse ist schon sehr umfassend angeschnitten worden. Das lässt Interessierte selbst tun (die am besten wissen, was sie wie möchten), und spart Missverständnisse und Zusatzaufwand. Die Energie fürs Beschweren ist nicht nachhaltig angelegt. Nie. Sie verändert nichts.

Die Felgen auf Deinem roten sind schmuck - die sind übrigens teilgestrudelt ;-) Ich hatte gestern auf der Landstraße bei Apolda ein gemeinsames Grüßen mit dem Fahrer eines silbernen 9-5 Kombi mit Apoldaer Zulassung.

Welche Saab-Garage und welchen Sattler meinst Du genau?

Die Qualität der Nachbauscheinwerfer (von Depo) ist i.O. bis gut - die Innereien sind nicht so gut ausgeführt, häufiger fällt die Standlichtfunktion aus (Verdrahtung ist wohl nicht so sauber). Ich finde sie dennoch besser als "gestrahlte" und vergilbte ältere Originalscheinwerfer. Die besten Angebote gab es zuletzt bei kfzteile24 und bei ebay (da pendelten die Preise zwischen 70-80/85 Euro pro Stück). Beim Dengeln: versuch's, wie turbo_forever schon mehrfach angeraten hat. Geh ran und probier Dich aus.

Das geht in alle Richtungen - ich finde, dass sich das im Forum deutlich angenehmer zusammen sein lässt, wenn sich niemand - auf keine Weise - über die andere Person stellt. Unabhängig des Wissensstandes, unabhängig der eigenen Ansicht und Empfindung. Ein Austausch ist, auch bei verschiedenen Talenten und Ansichten, auch auf einer Ebene möglich.

Hier geht's nicht um das Bewerten von Mitgliedern.

Gut, dass es Euch gut geht. :-) Versuch Dich mal am Geradebiegen des Kotflügels - die sind aus recht dünnem Blech, nachdem mir letztes Jahr mein CS-Kotflügel eingedrückt worden war, hat das Biegen und Ziehen für die grobe Formgebung auch gereicht. Ich denke, das kommt erstmal um einiges günstiger. Bei der Haube sehe ich keinen Tauschbedarf. Bei der Stoßstange auf Anhieb auch nicht. Bau morgen im Hellen mal vorne fahrerseitig zur Seite und frei. Konserviere rundum ausreichend, was an Lacknähten aufreißen könnte. Und schau, was tatsächlich nicht mehr in originaler Position sitzt. Eine beruhigt gute Nacht Euch wünsch' ich.

Musst Du nicht zwingend - hier im Forum gibt es breit verstreut Mitglieder, die sich je nachdem auch einen 900 für Dich genauer ansähen. Nutze die Möglichkeit, bevor Du ein ungutes Gefühl hast.

[mention=10889]Herwig[/mention] : Wo in Finnland steht der ausgesuchte SAAB denn? Ein paar Kontakte (innerhalb und außerhalb des Forums) gibt es, die häufiger in Finnland sind und da vielleicht noch mehr helfen können - daher frage ich.

Da stimme ich zu - jeder, wie er mag. Was hast Du für die US-Tachos, die Du in den USA gekauft hast, inkl. Versand jeweils gezahlt?

US-Tachos lassen sich auch in Deutschland finden - da muss nicht erst aufwändiger aus den USA bestellt und versendet werden. Stell eine Suchanzeige mit den Daten Deines Tachos ein und andere Forumsmitglieder können entsprechend in ihren Regalen nachsehen. Ich habe bspw. ein paar liegen.

...oder das Fahrwerk war zu ausschlag-gebend?

Da gehört Beharrlichkeit zu, so häufig, wie sich niki9911 mit neuen Nutzernamen hier im Forum einfindet.

Alexander, von Dir habe ich mir eine ganze Portion Ruhe und Witz abgeschaut. Die beiden nimm Dir besonders und nutze sie für das, was Dir jetzt am wichtigsten ist. Wie patapaya schon schreibt: Du bist ja nicht aus der Welt. :-) Für alles Weitere bleibt mir die Erinnerung an eine immer passend gefüllte Thermoskanne. Auch bei warmem Wetter: ein guter warmer Tee hilft immer. Bis bald womöglich!

Ich bin in Leipzig und könnte Dir beide Ringgrößen ausleihen - falls Du nix in Berlin findest. Ich denke aber, Dir wird da wer helfen können. Ansonsten frag auch im Vertrauen mal die bekannten SAAB-Werkstätten, ob sie Dir das Teil ausleihen (Weber, Bredlow, Pinkowski, Bischof+Partner). Vielleicht hat von den Saaboteuren auch wer was griffbereit - funke mal bspw. René, wizard, saafran an. Ich wünsche Dir viel Erfolg - bin damals bei meinem ersten Kupplungsausbau auch mit der verkehrten Dicke eines selbstgebauten Ringes dagestanden.

Auch eine 9-5II-Sichtung von mir zu den zahlreichen oben: Nahe Schwerin kam mir heute Mittag ein graues Exemplar mit niederländischer Zulassung entgegen. (sonst auf dem weiteren Weg nach Leipzig auf der Autobahn A9 noch drei weitere SAAB: Dunkelblaues 902- oder 9-3I-Cabriolet, ein heller 9-3II Facelift-Kombi mit Kennzeichen B-LK ???? und ein silberner 9-5I Kombi mit schwedischer Zulassung auf dem Weg in den Süden.)

Jetzt bin ich da - zweieinhalb Jahre später. Damit will ich MBUs Thema auch mal wieder hochholen - lesen!

Der 900 Sedan kommt aus München, war da wohl tatsächlich all die Jahre in Ersthand unterwegs und stand dann - für Preis auch in dem Bereich - bei einem freien Gebrauchtwagenhändler dort zum Verkauf. [mention=1096]DanSaab[/mention] kennt den Wagen und kann vielleicht noch etwas mehr dazu sagen. Er hatte hier im Forum auch dazu schon etwas geschrieben.

Das klingt nach sehr passendem Finden. Hallo im Forum und hallo zum 900. Welcher SAAB-Freundliche ist das denn, bei dem Du den 900 bekommen hast?

...und, hier tatsächlich ein Bild für mehr als tausend Worte...

Here we are, mit Straßenkarte, nach Gefühl, Sonnenstand, Rallyeverlauf, ... - die topographische, flache Karte oben sollte nur als Motiv gelten. Motive will ich auch kurz teilen, weit mehr später - drei volle Tankfüllungen bis hierher, Verbräuche zwischen 6,6 bis 7 Litern im Durchschnitt, bisherige Verluste: die Unbeschadetheit der rechten vorderen Radlaufleiste sowie die Verklebung des beifahrerseitigen Hochtöners. Das Wetter tut das seinige. Vera glänzt. Wir begeistern uns.

Für den Nordamerikamarkt gab es den CC tatsächlich noch bis einschließlich Modelljahr 1992 - der CS kam dort erst zu Modelljahr 1993. Stark, dass sich hier inzwischen auch (wieder) einige schnieke CC tummeln! [mention=2712]felicad[/mention] hat kürzlich einen früheren mit Spoilerpaket aufwändig gemacht, [mention=955]cc670[/mention] hat einen späteren 9000 CC Turbo-S (weiß grad nicht, welches Modelljahr) und [mention=276]sling[/mention] hat auf jeden Fall einen 1991er 9000 CC Turbo-S: http://www.saab-cars.de/threads/saab-9000-cc-turbo-my88.39362/page-5#post-847198

Nun noch das Foto samt zweier weiterer Sichtungen aus Dresden am Donnerstag: Zuerst kam mir in Blasewitz ein Mellow Yellow-902 Cabrio mit Dresdner DIN-Kennzeichen entgegen - die Fahrerin grüßte auf mein Aufleuchten und Handheben hin zurück. Gut sah das aus! Dann ebenfalls in Elbnähe traf ich noch diesen Urlaubs"panzer" - ein älteres, tiefenentspanntes Pärchen auf den Vordersitzen, die Rücksitze voll bepackt mit Unterwegsutensilien. Ob sie Tips oder Hilfe brauchen können, fragte ich sie - nein, alles in Ordnung, sie hätten nur grad die Adresse für Wien ins Navi eingegeben, kämen grad vom nahegelegenen Campingplatz, und Wien sei auch nur Zwischenstation, Venedig ist das größere Ziel (froh grinsend dabei). Der Turbo bollerte dazu genüsslich, sie hätten ihn vor zwei Jahren aus GB importiert. Ich wünsche ein ebenso freudiges Weiterreisen - das war für mich 900 in Reinkultur

Einiges steht bevor... aktuell noch ein 9000CCi, doch der kann umgeparkt werden, auf dass Vera freie Fahrt hat. Bis dahin trägt sie noch ihr Glanzkleid im Stand und guckt voran auf das, was kommen wird. So 'ne Landkarte geht schon in die richtige Richtung, die werden wir häufiger in den Händen haben. Bloß die abgebildete Richtung ist entgegengesetzt. Mehr konkretes Schreiben später, bis dahin lass' ich den Schwurbs zum Interpretieren da.