StRudel

Danke für den Zwischenstand. Das ist an dem Punkt ja nix 3.0 TiD-Spezifisches, sondern auf mangelnde Teilequalität zurückzuführen, oder wie ist Dein Eindruck von vor Ort?

Ich finde, das ist an der Stelle nicht weniger off topic. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ich habe vor zwei Wochen dieses Exemplar in Mössingen kurz besichtigt: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=202402369&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1 "Saab 9000 2.3-16 CS - Leder - Sitzheizung - Alu 499 EUR Unfallfrei Limousine, Gebrauchtfahrzeug EZ 01/1992 230.000 km Benzin 107 kW (145 PS) Automatik" Letzte HU ist abgelaufen im Juni '13 (Bericht lag im Handschuhfach). Zur Antriebstechnik kann ich nix sagen - habe den Wagen nicht gestartet. Ein Bekannter hatte da um Mitmeinung gebeten, der den Wagen evtl. als Teileträger für seinen nehmen wollte. Soo viel habe ich auf Anhieb nicht gesehen, das den Abholaufwand etc. lohnte. Leder war i.O., Mittelarmlehne verbaut, Holz schien mir teilweise nachträglich aufgeklebt. War an der Windschutzscheibe von innen sehr feucht (lt. Stempel keine originale Windschutzscheibe mehr). Kotflügel vorne beide mit Rost, Radläufe hinten und Türen konnte ich so nix hinsichtlich großem Rost erkennen, allerdings habe ich die Beifahrerseite nicht genauer ansehen können. Hintere rechte Tür hat eine andere Farbe. Bordmappe war soweit komplett, letzter Eintrag im Serviceheft von 2000 bei Kilometerstand 145.211 vom SAAB-Zentrum Friedrichshafen. Originale Laderaummatte im Kofferraum, nachgerüstete Anhängerkupplung. Fotos von vor Ort hängen mit dran. Ein paar mehr habe ich noch, die ich bei Interesse auch noch einstellen oder per Unterhaltung senden kann.

Eine Kirche in den USA hat nach einem Sterbefall ein Haus voller Autos erhalten... über 30.000 an der Zahl: http://www.kare11.com/news/local/land-of-10000-stories/church-discovers-30000-cars-in-donated-house/88817062

Ein etwas individualisierter 1987er 8V Turbo in Belgien, und im Inserat verbirgt sich noch ein silbernes, steiles Turbo-CC: http://ww3.autoscout24.de/classified/276696147?asrc=st|as http://pic1.autoscout24.net/images-big/147/696/0276696147001.jpg?21c38879bc1bbd3e405747348daa995c Und noch einer, doch bei dem meine ich, der braucht keinen 'Retter' im eigentlichen Sinne und wird schon als der erkannt, der er ist - aber hier passt er am besten rein: http://ww3.autoscout24.de/classified/286632603?asrc=st|as Zweitüriger 900 16V Turbo in weiß mit Aero-Kit etc. pp. in NL. http://pic1.autoscout24.net/images-big/603/632/0286632603001.jpg?ae3db152fd7aa3df0341431f9ef40039

Was die Werkstattberichte angeht, waren bei den carfax reports, die ich so gesehen habe, da meist große Lücken, sofern sich überhaupt Wartungshinweise in den Berichten fanden. Je moderner das Fahrzeug und häufiger in offiziellen Markenwerkstätten gewesen, desto höher schätze ich die Chancen, dass das auch im Bericht vermerkt ist. [mention=7235]prinzalberttom[/mention] : Hilfreich ist so ein Report, um etwas über die Geschichte eines Autos mit Nordamerikavergangenheit (so ab Ende der '80er, weiter gingen meine Berichte nie zurück) herauszubekommen.

Ja, weniger die technischen Daten, sondern die Historie zum Fahrzeug - Zulassungshistorie, ob/wann Versicherungsfälle vorlagen (Stichwort Unfallschaden), manchmal auch Werkstattwartungen und Abgasuntersuchungen. Über die Eingabe der Fahrgestellnummer erhält man z.B. über Carfax ein mehrseitiges Protokoll zum Wagen.

troll13 hilft in Beitrag #2, fünf Stellen weiter oben:

Bei welchem der Mitarbeiter bei SAAB Zschernitz in Karlsruhe sollte man denn am besten anrufen, um die ganzen Autos sofort kostenlos abholen zu können? http://www.zschernitz.de/go.to/modix/2,1845845/standorte.html?ansprechpartner=Karlsruhe&standortAktiv=1845845

Der 9000 Anniversary ist schon seit längerer Zeit nicht mehr komplett - ich hatte da Ende letztes Jahr mal angefragt, was mit dem Komplettwagen sei, da war er schon nicht mehr vollständig und einige Teile schon verkauft.

Interessant zu lesen. Wieder überrascht mich die Größe des Outback - das ist ein ganz schön fettes Auto. Wo in Illinois habt Ihr Euch denn niedergelassen? Gute und möglichst unfallfreie Fahrten dort auch von meiner Seite.

Ich finde das weder absolut offensichtlich noch natürlich und habe ernst gemeint versucht zu helfen.

Ist die Lampe/Birne selbst in Ordnung?

Auch der ist tatsächlich seit Abholung 2011 da dran - anfangs als Notlösung, dann zwischendrin vergessen, dass der da dran ist, und inzwischen auch so Teil vom Auto, dass ich den gelassen habe. Leider habe ich mein vorderes Kennzeichhalteteil mit Aufschrift von "SAAB Udo Gröninger - Pfungstadt" verlegt und nach dem Winter nicht wiedergefunden... irgendwo in der Halle ist es sicherlich noch. Vielleicht ist das auch mal Ansporn, die Halter nun doch mal gegen was einheitliches auszutauschen.

1800kg fänd ich auch schon super für den CC, das ließe zumindest etwas mehr Luft. Hat da wer was zu?

Das Foto stammt auch von heute - kurz nach Abschluss der Prüfung. Aus der anderen Perspektive ist der Riss deutlich sichtbarer - sonst fällt mir der auch kaum auf.

Hallo in die Runde, ist Euch in den letzten Monaten oder allgemein wem hier ein passendes Papier in die Hände gekommen, das die höhere Anhängelast bei Saab 9000 CC ermöglicht? Ich möchte einen 9000 CC Turbo mit abnehmbarer Original-Westfalia-AHK gerne auf höhere Anhängelast bringen. Bei dem sind auch 1600kg maximal eingetragen, ich habe immer wieder von mehr möglicher Anhängelast (1900kg/2000kg) gelesen und gehört, bisher aber nix in die Hände bekommen, das das schriftlich zeigt. Irgendein Dokument oder Nachweis oder ABE wäre super. Danke für alle Hilfe.

Nein, keiner der Prüfer, die das Auto bisher geprüft haben (drei verschiedene in unterschiedlichen Organisationen und Regionen), hat das jemals moniert. Wäre das bei Dir bemängelt worden?

Grüner Kleber heute Vormittag vom TÜV-Mann, und damit grünes Licht für zwei weitere Jahre Unterwegssein- und Erlebengenehmigung. Im Zuge des vorherigen Drunterschauens und weil die Zeit und Kilometer dafür reif gewesen sind habe ich gestern noch einen Ölwechsel gemacht. Außer, dass die beifahrerseitige Achsmanschette, die 2011 neu reingekommen war, inzwischen weit rissiger ist als die, die fahrerseitig schon viele Jahre länger am Auto steckt, ist mir nichts groß aufgefallen, und waren in den letzten gut zwei Jahren auch keine größeren Defekte - den Winter über hat sie im Staubkleid wohl geruht, und im Salz möchte ich sie auch nicht mehr unbedingt rauslassen. Wir mögen uns, und den Glanz, den ich besonders bei offenen Fenstern und Schiebedach in sie stecke, strahlt sie direkt wieder aus. Der TÜV-Prüfer lobte im Besonderen noch die Bremswerte, bloß der Fahrgestellnummerncheck im Kofferraum war schwierig, weil sich darin allerlei Felgen und Bepackungsgut stapelten. Packen und Arbeiten darf sie trotzdem noch. Dann bis zum nächsten Mal.

Mai erst? Ui, da dauert der Autowinter ja dann immer noch länger. Lässt Du den Wagen die Abstellzeit über mit eingeschlagenen Rädern stehen? Ich habe bei meinem beobachtet, den ich über einige Monate mit eingeschlagenen Rädern stehen hatte, dass die eine Antriebswellenmanschette das gar nicht mochte und im Bereich der größten Spannung nach ein paar Monaten direkt Risse aufwies.

PUSCIFER - A Bohemian Rhapsody (Cover Queen)

Aktualisiere mal Deine Profildaten mit Angaben zum Auto, dann ist es leichter, Dir zu helfen. Aktuell steht da nur "Saab: weiß nicht" - "Baujahr 1995" - "Turbo: weiß nicht". Falls Du bei einem nicht weißt, was Du eintragen kannst, kannst Du auch einfach hier nachfragen. Jedenfalls erleichtert es für andere Forennutzer die Mithilfe sehr.

Für Deinen 9000 (von 1995), das wäre dann wohl B204, oder für frühere? Zwei B202 Turbomotoren aus früheren 9000 habe ich noch stehen.

Unter der Plane neben dem Tor steht auch noch einer: Demnächst sollen die beiden eventuell zum Verkauf stehen.

Es gibt für den 9-5I ein separates Thema, dieses hier, da passt der Beitrag besser rein: http://www.saab-cars.de/threads/kilometerleistung-eurer-9-5.12948/page-40

Vielleicht sind die Kofferraumböden dafür verwendbar? Die lassen sich auch hochklappen und sind mit dem festeren Teil, der über der Benzinpumpe liegt und zusätzlich eingeschraubt ist, auch "locker verbunden" (z.B. per Gummilaschen). Kofferraumböden sind nach meiner Erfahrung sehr häufig übrig, da gibt's bestimmt irgendwo ein Testexemplar zum Zurechtschneiden.