StRudel

Einen hab' ich noch: http://www.saab-cars.de/attachments/img_5060-1-jpg.102814/ "Was auch immer an Ihnen vorüberzieht: der SAAB 900 Sedan bietet Ihnen die Ruhe, die Sie in unserer heutigen schnelllebigen Zeit verdient haben. Als Rückzugsort im Verkehrsalltag, immer mit der nötigen Verbundenheit zur Außenwelt, ist der Sedan auch in puncto Akustik ein ausgeglichener Begleiter. Sein Achtventil-Vergasermotor hält sich unauffällig im Hintergrund, und das serienmäßig verbaute Fünfgangschaltgetriebe sorgt auch auf längeren Strecken für ein angenehmes Drehzahlniveau. Damit Sie sich auch weiterhin auf das konzentrieren können, was wesentlich ist." (...und sicher ans Ziel kommen ... wo auch immer dieses liegt ) Bad Wimpfen und Lauffen sind es nicht, vielleicht wird es durch dieses Bild klarer - was meinst Du jetzt, [mention=8]turboflar[/mention]? [mention=3578]achtermai[/mention] : Ist mit der Wallfahrtsortfrage dieser Ort, oder der SAAB-Händler gemeint? [mention=304]felix[/mention] : "An unseren speziellen Finnlandmodellen sind auch hintere Schmutzfänger serienmäßig verbaut. Auf Wunsch erhalten Sie auch für Ihr Exemplar des deutschen Marktes eine Garnitur, die Ihre Karosserie vor ungewünschten Streu- und Spritzeinflüssen schützt. In unserem SAAB-Zubehörprogramm finden Sie diese und viele weitere nützliche Accessoires für Ihren Wagen - Ihr SAAB-Partner berät Sie gern. Und falls Sie doch noch einmal daheim darüber schlafen wollen: auch SAAB-Zubehörkataloge finden Sie dort in reichlicher Auswahl. (*hüstel*)" [mention=7303]Kurti[/mention] : Aber nicht dem genannten Händler seine Einrichtung zerstören, büdde. Ich finde das "lebendige Museum" (das so gesehen auch wieder gar keines ist, sondern ehrlicher Alltag und geführtes Geschäft) so genau richtig. Ein Wegkaufen der Einrichtungsgegenstände fänd ich schade und zerstörte m.M.n. die Stimmung dort. (und wenn ich da so an den Felgenbaum denk', und auf die mir mitgegebene Visitenkarte blicke, die ein Foto aus den frühen 90ern mit genau dem Felgenbaum und sehr ähnlicher Felgenbestückung - bis auf einmal Diamond Spoke mehr - zeigt, dann ist jede einzelne "Alt"alufelge da schon Einrichtungsgegenstand und doch irgendwie zu schade, sie aus ihrem Umfeld zu entfernen - auch, oder grad weil sie so verführerisch neu glänzt) [mention=12147]Joschy[/mention] : Der "kleine blaue Fehler" ist mir wohl in die Bilder mit reingerutscht, weil ich dort so lange bewundernd vor all dem 80er-Jahre-SAAB-Blau gestanden habe.

Achso, ja... ich widme dem, wenn der nicht außergewöhnlich niedrig oder hoch ist, nicht so viel Aufmerksamkeit - bewusst vorenthalten wollte ich ihn nicht. Der Tacho zeigte kurz vor 250.000km an (249.nochwas). Ah, und HU/AU gültig bis 07/17 lt. Verkaufsblattangabe.

Bei SAAB-Lobmüller in Heilbronn steht eine m.E. sehr schicke und v.a. üppig ausgestattete 9-5I Vector Limousine, Modelljahr 2003, 2.3t mit Schweizer Hirsch-Vergangenheit. Herr Lobmüller habe dem Ex-Besitzer einen 9-5II verkauft, daher sei der 9-5I übrig gewesen. Die wirklich prall gefüllte Bordmappe erzählte einiges, auch über die ganzen zusätzlich georderten Pakete - ich weiß nicht, was davon schweiz-spezifisch gewesen ist und was nicht. Jedenfalls: scheckheftgepflegt lt. Heft bei Hirsch AG in Ruckstuhl, seit einigen Jahren in Deutschland (hat also gewöhnlich dt. Papiere), lt. Lobmüllers mündlicher Aussage nur wenig Vorbesitzer, schwarz außen und schwarz innen, Xenon, Schiebedach, Automatik, elektrische Ledersitze beheizt und ventiliert (!), großes Navi, ... ich weiß nicht, was noch fehlte an Ausstattung, auf mich wirkte das "voll". Auf mich machte der Wagen einen schönen und gepflegten Eindruck, karosseriemäßig einige vereinzelte Aufblühungen im/unterm Klarlack (scheint das Problem dieses Modelljahrgangs zu sein, oder?) an Tankdeckel und Motorhaubenkante rechts, was ich auf Anhieb so sehen konnte. Soll 3.500 Euro kosten - im Internet habe ich kein passendes Inserat gefunden, daher hier mein Beitrag dazu. Also ich find' das für das, was da nach meinem Eindruck angeboten wird vom SAAB-Händler, absolut angemessen (oder sind auch spätere 9-5-Preise schon so im Boden?).

Und was ist mit einem CD mit Kassettenradio?! Ich find', grad wenn Du den 8V Turbo auch mit 8-9 Liter bewegst, den Verbrauch beim Softturbo erhöht. Der 8V Turbo sollte an sich auch ruhig und gleichmäßig laufen - also "extrem unruhig" ist nicht werksseitig vorgesehen. Was macht er denn da genau, was Du meinst?

Eher etwas, für das kein Hirnschmalz notwendig sei zur Kaufentscheidung - "da braucht man erst gar nicht lang drüber nachdenken, das kauft man ohne Grübeln".

Richtig, beim 16Vi ist immer noch ein kleines Zusatzschildchen ab Werk verbaut gewesen. Den Gewichtsnachteil gleicht das vernachlässigte 16V-Exemplar aber durch den Verlust der Farbe seiner SAAB-Embleme wieder aus - vorne wie hinten.

Ein Bekannter von mir hat den Wagen besichtigt und mir ein wenig von seinen Eindrücken mündlich berichtet - er war auf der Suche nach einem grundguten späten 9000 für die Familie. Ich kann ihn gerne noch einmal genauer fragen, warum er sich dann nicht für diesen entschieden hat - soll ich mal?

Ja, verkehrte Modellmaske gewählt. Motorraum, Heckklappenschriftzug, Art Innenausstattung (Beifahrersitz) finde ich nicht passend. Ich bin mir nicht sicher, hat der Wagen einen Frontschaden (unabhängig vom Preis; würde auch das Abstellen eines nicht einmal 10 Jahre alten Fahrzeuges damals erklären)?

...wobei jener Buchstabe das Modelljahr bezeichnet (nach den Werksferien, ab August, bis vor den Werksferien des darauffolgenden Jahres - Modelljahr 1993 bezieht somit Baujahr 1992 August-Dezember und Baujahr 1993 Januar-Werksferien mit ein). Die US-Modelle des 900-I haben an der B-Säule fahrerseitig einen Produktionssticker mit extra Bauzeitangabe (Monat und Jahr), bei denen lässt sich das Bauzeitdatum am ehesten eingrenzen. Ein gutes Indiz ist das an den vorderen Gurten unten angebrachte Zettelchen mit Bauzeitangabe (sofern noch original), dort steht ein genaues Datum dran, was zumindest ein "Mindestbaudatum" festlegen lässt.

Der letzte 900 der ersten Generation ist als Cabrio in Finnland vom Band gelaufen - im Modelljahr 1994. (Fahrgestellnummernende 8500 als Commemorative Edition, kann das sein?) Das letzte Modelljahr des fest geschlossenen 900-I war das Modelljahr 1993, also müsste da der letzte vor den Werksferien 1993 (vor August?!) vom Band gelaufen sein. [mention=2151]volker t[/mention] : Beziehst Du Dich bei Deiner Angabe auf die eingetragene Erstzulassung? Falls nein, woher holst Du die Baujahrangabe?

Die gefundenen Namen erscheinen in alphabetischer Reihenfolge (max. 10 gezeigt, sofern mehr gefunden wurden). Weil FrankNMS ohne Leerzeichen hinter Frank noch weitere Buchstaben hat, kommt er bei den ersten Franks nicht mit vor.

Lars, ich meine, sowas habe ich im Regal stehen ("Form und Funktion" auf jeden Fall, bin mir grad bloß nicht sicher, für welche Modelljahre genau alles) und würde es Dir mal ausleihen (bin froh, sowas zu haben und blättere gelegentlich auch mal gern drin, daher kein Verkauf - aber ausleihen gerne), auch passend 900er (I und II) könnte ich bei der Gelegenheit mal mitschicken.

"Der SAAB 900 Sedan als zweitüriges Modell ist auch in engen Gassen und an kühlen Winterabenden ein treuer Geselle, dem Sie - welche Wege Sie auch einschlagen - immer vertrauen können. Seine übersichtlich gestaltete Karosserie ermöglicht es Ihnen als Lenker, in jeglicher Verkehrslage den nötigen Überblick zu behalten - damit Sie sicher ans Ziel kommen. Wo auch immer dieses liegt." * *Abbildung zeigt Sonderausstattung. Sprechen Sie über mögliche Zubehörteile in gewohnter SAAB-Originalqualität mit Ihrem SAAB-Partner. Neben Leichtmetallfelgen hält dieser auch ein weiteres, breit gefächertes Zubehörsortiment für Sie bereit. *NEU* Ab sofort sind für ausgewählte SAAB-Modelle Nachrüstkatalysatoranlagen erhältlich. Auch dazu berät Sie Ihr SAAB-Partner gern. Damit Ihr SAAB auch nach Auslieferung auf dem neuesten technischen Stand bleibt.

Maaß (früher Meister bei SAAB-Uhlenhorst) macht nach der letzten Aussage mir gegenüber Mitte dieses Jahres noch ein bisschen, auch 2016 - der wäre also auch noch eine Adresse.

Schau auch mal, was die Hilfeliste dazu hergibt: http://www.saab-cars.de/threads/hilfeliste.7319/#post-1052736 Gute Grüße auch von Kermit.

Lebt denn der IKEA-902 noch bei Dir? Seit 2011 weilt bei mir auch ein 901 (Erstzulassung Dezember 1991, schwarzer 900i 16V Fünftürer) aus IKEA-Ersthand - oben lese ich von wizard und Andiii auch so etwas. Wieviele IKEA-SAAB haben wir denn im Forum insgesamt? (mich interessiert, ob es da seitens IKEA mal eine Flottenbestellung gab, oder das immer Einzelkäufe waren - IKEA konnte/wollte mir dazu auf Nachfrage keine Antwort geben)

Für mich sieht das nach Scarabäusgrün aus, auf den Bildern ohne Verdächtiges, dass da mal neu lackiert worden sein könnte.

Joa, das Necken wollte ich damit etwas aushebeln.

Da sagt der Lochkreisdoktor aber: geht nisch. [mention=7079]Hutzelwicht[/mention] : Der Doktorwagen hat sich ja doch ganz schön verwandelt. An die Spritzigkeit und den erstaunlichen Freilauf kann ich mich auch noch gut erinnern. Was ziehst Du denn mit der Anhängerkupplung so, außer der Grünkohlernte?

Falls dieser hier wegen seiner außergewöhnlich geringen Laufleistung oder auch aus anderem Grund interessant sein sollte, biete ich gerne an, da mal hinzufahren und ihn zwecks weiterem Eindruck anzusehen - steht ca. eine lockere Autostunde von mir: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/top-gebrauchtwagen/391694077-216-4213 SAAB 9-3I, Modelljahr 2000, 22.000km für 4444€ VB.

Eigentlich nur in Verbindung mit bunten Modellen - ich glaub', das ist gar kein echter!

Uii. Müsste nach den Details schon ein 1985er sein (Lenkrad, Embleme). Darf ich auf der Überführungsfahrt nachhause als Beifahrer das Telefonieren übernehmen, um schonmal ein passenderes Radio zu bestellen?

Koco aus Erfurt?

Bei dem zur Diskussion stehenden Monte Carlo aus Wisconsin bezweifle ich, dass es mit neuen Scheinwerfern für Bestehen der Vollabnahme getan ist. Wenn ich die Front sehe, vermute ich einen (weniger gut reparierten) Frontschaden - weitere unbekannte Karosseriestellen dazu, sehe ich da für gewöhnliche deutsche Ansprüche an ein schönes, ohne große Makel funktionierendes Cabriolet im gelben keine gute Ausgangsbasis. Da gibt's auf dem US-Markt auch bessere Angebote.

Da lebt noch eines, zum Verkauf für knapp 2.000 US-Dollar... http://milwaukee.craigslist.org/cto/5323729002.html http://images.craigslist.org/01616_13la8J8zdtN_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00u0u_lv1x8ZFRmxy_600x450.jpg ...und da auch noch, aber das ist wohl nicht original montecarlogelb: http://ww3.autoscout24.de/classified/280320133?asrc=st|as