StRudel

Richtig. Den dunklen 9k konnte ich im Foto selbst kaum sehen, vor Ort war das einfacher. Riiischdiiisch. Einmal Dank und Blumen an die Freundin.

Als ich meinen 1985er 16V Turbo in den USA in Arizona gekauft habe, hatte der - ganz schlaue Idee in der Sandsturmgegend - auch einen offenen Luftfilter verbaut. Ich hab' mir dann alsbald vom Schrottplatz das passende Luftfiltergehäuse sowie einen passenden Luftftilter dafür besorgt und hatte dann auch den Eindruck, dass er damit um einiges "sauberer" und besser lief, auch von der Leistung her. Gut, nun ist hier nicht Sandsturmgegend, dennoch hab' ich bisher (außer vielleicht dem Geräusch, je nachdem, wie man's mag) mit dem offenen Luftftilter nur Nachteiler ggü. der Originalkonstruktion erlebt.

Dann will ich jetzt aber wissen, ob das wer von Euch weiß: Zur 100%igen Lösung wäre das Finden der beiden im Foto festgehaltenen SAAB noch gut. (der eine versteckt sich etwas mehr)

Fachtel-, Fuchtel-, Fichtelberg?

Ich kenn' den Wagen persönlich, habe mit dem Eigner seit einigen Monaten Kontakt, hab' für den Wagen ein paar Teile gebracht und auch ein wenig beim Einbau bzw. Austausch vor Ort mitgeholfen. Zur Grundtechnik kann/möchte ich nix sagen, ich hab' den Wagen nur im Stand "erlebt" - die angegebenen Eckdaten passen, ich halte den Tachostand auch für original (passt m.E. einfach zu dem, was der Wagen ausstrahlt und wie er als Gesamtpaket dasteht), das Auto wurde neu in Berlin ausgeliefert und vom Erstbesitzer wohl akribisch gepflegt (bei Centro Car; das erste Scheckheft ist wohl mal abhandengekommen, daher geht das jetzt vorhandene erst bei höherem Kilometerstand los - da waren einige handgeschriebene Zettel im Auto inkl. Preisen für versch. Zubehörteile, wohl auch noch vom Ersteigner). Dann stand er aufgrund Todesfall einige Jahre, wurde in der Zeit auch neu lackiert - ein paar Details gibt's, auf die nicht so Acht gegeben wurde, da ist der Besitzer auch selbst nicht so wirklich zufrieden mit: z.B. Position der Embleme, dann fehlten einige Kleinteile, ... so, wie er's schreibt. In den Wagen ist in letzter Zeit einiges an Arbeit geflossen, was ich so mitbekommen hab' - nach meinem Empfinden lohnt sich eine persönliche Besichtigung für den, der nach sowas schaut.

Die Art der Beplankung am angebotenen silbernen 1986er CV ist eindeutig ein Airflow-Kit, kein Aero-Kit (die Stoßstangenteile sind z.B. anders, zudem ist auf dem Foto der schwarze abgesetzte Streifen sichtbar, unter dem sich die Schrauben der Airflow-Seitenplanken verbergen; drittes Indiz ist die Kerbe im Plankenteil unter dem Seitenblinker: auch Airflow-spezifisch). Nach meiner bisherigen Info aus versch. Quellen waren die Airflow-Kits immer "dealer installed", also erst beim Händler montiert worden (galten da auch immer als Sonderzubehör aus dem Zubehörkatalog und waren nicht ausstattungs- oder modellspezifisch - im Gegensatz zum gewöhnlichen Aero-Kit, das nur für bestimmte Modelle ab Werk angeboten wurde).

Heute Nachmittag in Naumburg - SAAB 901 Cabriolet mit Peugeot hintendrauf aus dem Märkischen Kreis... und vorderem Kennzeichen hinten und hinterem vorn (HU-Plakette). Der Lack glänzte und das Verdeck ließ den Regen wenig später geperlt auf sich sitzen. Ich hoffe, die Gäste haben eine schöne Zeit hier in der Stadt und Gegend - das sieht nach feiner Sommertour aus (das Windschott lag auch noch mit drin).

Hallo, bisher nur hier bzw. in einer e-Mailliste außerhalb des Forums. Bisher ist mir noch kein Termin für das nächste Treffen geplant, wir können aber schonmal überlegen - möchtest Du auch gerne mal dazukommen? Einen frühen 9000 haben wir bisher im Stammtischkreis auch noch nicht gesehen.

Ein kleiner Autoteileladen in Naumburg bietet die Unterdruckschläuche (in Silikon) direkt von der Rolle an - da bezahle ich etwas zwischen 3-4 Euro pro lfd. Meter und kann auf dem Parkplatz ganz in Ruhe einen Schlauch nach dem anderen tauschen - zum Schluss werden die einzelnen Stücke zusammengezählt und abgerechnet und ich hab' dann nicht immer ein kleines Stück über. Die letzten gewöhnlichen Gummiunterdruckschläuche waren bei einem meiner Sauger-900 nach zwei Monaten wieder offensichtlich gerissen - die waren auch frisch von der Rolle.

Genau. Ich bin Dir dankbar, dass Du Deine Wünsche und Empfindungen zu mir in diesem Beitrag ausführlicher ausschreibst. Ich verstehe Dich besser. Wie gesagt, kennen wir unsere persönlichen Hintergründe nicht genau, und Dein Eindruck (welche Wagen ich bisher gekauft habe etc.) bezieht sich, so meine Empfindung, auf das, was Du bisher hier im Forum von mir gelesen hast. Ich freue mich über jeden, der einen SAAB erhält. Besonders freue ich mich auch, wenn das bei Exemplaren geschieht, die ich mir nicht leisten möchte - unter anderem auch, weil ich merke, dass ich sie (für mich) nicht angemessen erhalten könnte im Moment. Da mache ich dann, wenn ich einen angebotenen Wagen besonders schön und erhaltenswert finde (auch das persönliche Empfindung), etwas "Werbung" für ihn. Ich weiß auch noch nicht, welche unerfüllten Bedürfnisse oder Wünsche bei mir dahinterstecken. Ich stecke mir Deine Aussagen ein und nehme sie mir auf meinen weiteren Tagesweg mit - am Ende leere ich die Taschen wieder aus, blicke drauf und erkenne, was ich heute gelernt habe. Damit will ich leben. Liebe Grüße, StRudel

Luca, ich möchte, dass wir das in diesem Rahmen auf einer unpersönlichen Ebene halten. Danke. Eine persönliche Meinung möchte ich hier trotzdem teilen, auch wenn ich - wie Du vielleicht - nicht die Absicht habe, diesen Wagen zu kaufen. Aus welchen Gründen auch immer. Dafür ist das ein Forum, wo sich Menschen treffen, und sich unabhängig ihrer persönlichen Hintergründe austauschen dürfen.

Zusätzlich zur Serienausstattung des CS für das Modelljahr in Deutschland (elektr. Fensterheber, Sitzheizung, elektr. Spiegel...) sehe ich bei dem an Zusatzausstattung lt. Bildern das Automatikgetriebe, die Kimaautomatik, die Nebelscheinwerfer, die Alufelgen, die dritte Bremsleuchte, den Heckwischer, den Heckklappenbrückenspoiler, die Schmutzfänger und den Steinschlagschutz am Motorhaubenrand - ist 'ne Mischung aus Zusatzausstattung ab Werk und extra Zubehör aus dem Zubehörkatalog, das dann teilweise erst beim ausliefernden Händler montiert wurde. [mention=8933]OSLer[/mention] : Warum "fehlen" - Dein 900 hat doch auch keinen Turbo, und ich find' der fehlt ihm nicht, um ein echter schicker 900 zu sein.

Hallo nehring1, hat sich schon wer gemeldet? Bevor Deine Frage in den Beitragslisten nach hinten rutscht: 1. Es gibt hier eine Hilfeliste mit Werkstätten und Forenmitgliedern, die sich in diese haben eintragen lassen. Hier der Link dazu - vielleicht findest Du darin spontan wen, mit dem Du persönlich Kontakt aufnehmen möchtest - ist ja doch schon morgen, daher guckt in der Zeit ein Großteil womöglich nicht hier rein: http://www.saab-cars.de/threads/hilfeliste.7319/#post-952649 2. In der/für die Region Hannover-Braunschweig gibt es aus dem Forum heraus auch einen Stammtisch - eine weitere Möglichkeit wäre wohl, da ein aktives Mitglied persönlich anzuschreiben und zu fragen: http://www.saab-cars.de/threads/stammtisch-hannover-braunschweig.19491/page-12 3. Hast Du Dir, um das Cabrio selbst auch besser einschätzen zu können bzw. Dir eine allg. Orientierung zu holen, die Kaufberatung schon durchgelesen? Die ist hier zu finden: http://www.saab-cars.de/threads/kaufberatungen.16903/ Das sind die allgemeinen Empfehlungen. Was Persönliches fällt mir auf die Schnelle nicht ein, wenn Du schon den morgigen Samstag meinst. Viel Erfolg und Freude wünsch' ich (und abseits aller Pro-Contra-Abwägung im Kopf das Bauchgefühl dabei nicht außer Acht lassen).

Grad diese "Anti"-Kombinationen (wie, SAAB ohne Turbo, ohne Leder...) haben im gewöhnlichen SAAB-Leben auf der Straße eine große Masse ausgemacht... die übriggebliebenen guten sollten erhalten werden, weil sie auch wichtige Zeitzeugen sind: 2.3i Automatik CS, der Mensch hat sich damals für den Wagen entschieden und war jahrelang der, der auch einen SAAB auf der Straße gehalten hat. Und da war er nicht der einzige - frühe CS dieser Art haben einen großen Anteil der verkauften Exemplare ausgemacht. Ich habe letztens mit einem Mitarbeiter bei einem SAAB-Zentrum gesprochen, da hat wer seinen 9-5 Aero zugunsten seines auch vorhandenen '92er 2.3i verkauft, um letztgenannten 9000 umfassend instandsetzen zu lassen - unabhängig beliebter oder unbeliebter Modellkonfigurationen, da interessiert kein Markt, da interessiert die persönliche Sympathie zu Wagen und Geschichte. Die sehe ich bei dem Wagen auch und finde den Preis ebenso wie hanseat absolut angemessen. Das große Aber ("kein Leder, und der Motor...") direkt nach dem Blick auf die Eckdaten braucht's da auch nicht.

Vielleicht ja genau deswegen... womöglich bewegt er sich so schön, dass er entspannt außerhalb des Forums dahinbrummelt.

Ja, einen 902 Fünftürer mit Faltdach - für mehr frische Luft und das Tanken wichtiger Sonnenenergie: http://ww3.autoscout24.de/classified/273931944?asrc=st|as&testvariant=list3tiers&tierlayer=st

Oh ja, das SAAB-Cabrio. Ich hab' in meinen Fotos auch 'ne Aufnahme von der Fahrgestellnummer gefunden, und auf der http://www.saabce.com/ - Seite gesehen, dass es noch nicht in der registry / Liste drinsteht - ist das "ebay"-Modell mit der Endnummer 321. Allerdings sehe ich auch nirgendwo offen die e-Mailadresse des Webmaster, den ich auch für Fotos kontaktieren will; beim Klick auf den Link öffnet sich am PC hier immer ein Extraemailprogramm, für das ich nicht registriert bin. Sieht wer die e-Mailadresse des Seitenbetreibers, dass ich dem mal direkt schreiben kann, und kann sie mir kurz durchgeben? Besten Dank schon einmal.

Kommt in den 99er wieder eine Kupplung rein und darf er später auch wieder eigenmächtig fahren? Und: was passiert denn mit den DIN-Kennzeichen?

Ah, vielen Dank für Deine Ausführungen, Ralf. Ich dachte, das Wertgutachten bezöge sich dabei konkret auf den historischen Wert des Fahrzeuges - zusammen entstanden mit dem allgemeinen Oldtimergutachten fürs H-Kennzeichen.

Verwundert war ich auch - noch viel mehr über das genannte Wertgutachten, das diesem 96 in Militäraufmachung 12.000 Euro Wert bescheinigen will - dann aber nicht als historisches Fahrzeug, oder? Ich habe bisher von keinem 96 gehört, der in der Richtung als Neufahrzeug mal ausgeliefert oder eingesetzt worden wäre.

Da haben wir auch drüber geredet, war/ist nach unserer Meinung aber nix Akutes, zuvor stehen bei ihm noch ein paar andere Instandsetzungen auf dem Plan.

Meinst Du den frühen Sedan-Turbo, der im Museum in Trollhättan steht? http://oi61.tinypic.com/35lx577.jpg Quelle: http://de.tinypic.com/view.php?pic=35lx577&s=8#.VZsUxvllSUl

Zwei Stück aus den aktuellen Angebotslisten in den Niederlanden: Ein außen silberner und innen roter 16S des Modelljahres 1985... http://ww3.autoscout24.de/classified/273923777?asrc=fa|as&testvariant=list3tiers&tierlayer=fa € 4.000,- Verhandlungsbasis 220.000 km 05/1985 EZ 129 kW (175 PS) Fahrzeugbeschreibung Te koop mijn mooie Saab 900 T16S Aero Steilneus te koop. De Saab heeft 220 duizend km gelopen en is door de de vorige eigenaar uit Frankrijk geïmporteerd naar Nederland. Alle reparatie facturen ter inzage en de Saab is APK gekeurd. De Saab heeft geen roest aan de onderkant. Dit ziet er werkelijk nog als nieuw uit. Wat minpuntjes: -Klein deukje rechter achtercherm -Beetje roest motorkap bij saab embleem.. -Roest binnenzijde rechterdeur [harde deur als reserve] -Rechter raam mechaniek niet werkend -roestige accubak Verder een hele mooie Steilneus waarvan er nog maar weinig zijn. evt tegen bij betaling veel extra onderdelen en upgrades te koop ...und ein weißer viertüriger Sedan, auch 16V Turbo, aus Modelljahr 1984: http://ww3.autoscout24.de/classified/273928562?asrc=st|as&testvariant=list3tiers&tierlayer=st € 4.950,- 253.250 km 05/1984 EZ 129 kW (175 PS)

Bilder zu Musik... Eines der Abschiedsbilder aus Milwaukee - Geil! vorm Miller Park (Stadion): Viele Namen - Schall und Rauch. Besser gesagt durch Schall und Rauch, ohne diese wären sie nicht da. Endlos reihen sich die Steine auf, jeder einer zu viel in diesem Rahmen - im nahegelegenen Wood National Cemetery, auch Milwaukee. ...wobei, da wirkt der SAAB zu präsent(iert), wobei es das ist, das ich habe, das die Ausmaße am ehesten verdeutlicht - getroffener für die empfundene Stimmung finde ich dieses hier: Blick aus dem Küchenfenster des einen Freiwilligendienstprojektteils auf den fertig bepackten, bereitstehenden "besten Freund". Brücke über Brücke unter Brücke über Brücke - Milwaukee und die große Expressway-Kreuzung nahe des Stadtzentrums - auf dem Bild nur ein wenig zu erahnen, da sind noch Stockwerke drunter. Andere Altautosichtung auf dem Weg Richtung Chicago - unüblich und auch noch seltener geworden, nachdem Audi Ende der 80er in den USA herbe Einschläge zu vermelden hatte... in mehrerlei Hinsicht... und das Erhalten grad solcher Exemplare 20, 25 Jahre danach nicht einfacher geworden ist, und auch nicht der gewöhnlichen Herangehensweise an die ganze Sache 'Automobil' in den USA entspricht: http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13518910.html http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-8813350.html Bundesstaatenbegrüßungsschild 'Illinois' - hier nur von der Autobahn (Interstate Highway) aus aufgenommen: Commemorative Edition-Cabriolet (Sonderedition für das Auslaufen des Modells SAAB 900 (1. Generation) für den nordamerikanischen Markt - durchnummeriert, lackiert in nova black metallic, vollstens ausgestattet, mit erhöhter Leistung ab Werk ("red box" verbaut) - auf dem weiteren Weg nahe Chicago, auch bei diesem Exemplar mit nicht originaler Klebeposition der Heckklappenschriftzüge (immer wieder ein Hinweis darauf, den Lack des Wagens mit Vorsicht zu genießen, wenn da schonmal wer neu und eben nicht original die Schriftzüge angepappt hat). Und noch einmal Chicagos Skyline in voller Breitseite aus südwestlicher Richtung: