StRudel

Das hier sind weitere Bilder zum 9000 CD Turbo: http://up.picr.de/19828009hy.jpg http://up.picr.de/19828011gv.jpg http://up.picr.de/19828012if.jpg http://up.picr.de/19828013gu.jpg http://up.picr.de/19828014mu.jpg

Ich bin hier angekommen und habe heute Nachmittag an dem grauen Nichtturbo-Turbo-(eigentlich nicht)Schrägschnauzer zumindest das Innere befreit. Alle großen Technikteile aus dem Motorblock liegen schon weiter unten im Container, da war lt. Schrotti kein Herankommen mehr - der Wagen und der 9000 CD sind fürs Pressen vorbereitet worden, d.h. trockengelegt... keine Achsteile mehr, keine Bremssättel, kein Motor, keine Lenkung, kein Getriebe. Als nächstes sei wohl der schwarze Turbo Airflow dran. Der rote 1987er 8Vi mit S-Paket ist noch komplett und unangetastet, ebenso wie der braune 900 GLS. Beide sind nicht soo schlecht, was ich sehen kann, aber man sollte auch keine Spitzenexemplare erwarten. Die gibt's auch noch im Ganzen zu erwerben. Ich stelle zur Nacht mal nur noch ein paar Eindrücke ein und blicke hier am Morgen nochmal rein, vielleicht ergänzen die hansalfreds Aufnahmen noch etwas. Erstmal zum Roten: Rost an den Radläufen, Motorhaubeninnenkanten, etwas an den Türunterkanten. Radhäuser innen nach hinten im Beginn, bis zum Kofferraumboden bin ich noch nicht gekommen. Scheint mir unfallfrei, schön find' ich die noch vorhandene Bordmappe inkl. Lieferblatt. Technik großes Fragezeichen, die Autos sind alle seit mehreren Jahren nicht gelaufen. Papiere und Schlüssel gibt's da keine mehr. http://up.picr.de/19828104gq.jpg http://up.picr.de/19828105gh.jpg http://up.picr.de/19828106pw.jpg http://up.picr.de/19828107fv.jpg http://up.picr.de/19828108gf.jpg http://up.picr.de/19828109uq.jpg http://up.picr.de/19828110my.jpg http://up.picr.de/19828111ep.jpg http://up.picr.de/19828112ie.jpg

Ich hab' den Transporter fertig vorbereitet und komme morgen (bzw. heute, also Mittwoch) dann rum, auch um zu sehen, was noch komplett ist, bevor er da das Auseinandernehmen beginnt.

Ja, ich versuche, mit dem Transporter zu fahren, dann kann ich da auch einfacher spontan eine Nacht dranhängen und sperrige Karosserieteile mitnehmen, falls da was Brauchbares noch bei ist bei schon geschlachteten Exemplaren. Primär werd' ich mich um eine kleine Bestandsliste mit möglichst vielen Aufnahmen kümmern, dass wir genauer Bescheid wissen, was da ist, was sich lohnt, ... die stelle ich dann hier ein. Der Schrottplatzinhaber freut sich und es erleichtert ihm Vieles, wenn die Autos komplett bei ihm vom Hof kommen - er hat keine Schlüssel und Papiere dazu, es würde aber ein ordentlicher Kaufvertrag ausgestellt, um nachher die evtl. Aufbietung für neue Fahrzeugpapiere zu vereinfachen. Die Autos sind noch nicht alle vom privaten Stellort weggeholt, der Schrottplatzmensch hat den Auftrag, das so schnell wie möglich zu tun, damit der Mensch, dem der Platz gehört, seine Ruhe damit hat - allerdings hat der Schrottplatzinhaber wenig wenig Platz bei sich und kann nicht wirklich Komplettes lagern, daher geht es mit dem Auseinandernehmen und Pressen auch schnell, wenn die Autos bei ihm ankommen. Drei lässt er aber erst noch komplett bei sich stehen, die schon da sind (der braune 900 GLs, einen 9000er und einen 900i wohl). Zwei sind schon geschlachtet, wären also wohl noch 7 auf dem anderen Grundstück, von wo sie weg sollen. Ich versuche, zum "Lagerort" der Autos mit dem Schrottplatzinhaber auch mal zu kommen, um einer Entscheidung vielleicht auch ein paar mehr Tage Zeit zu lassen - bis die Autos dort vom Schrotti zu seinem Platz weggeholt werden. Jedenfalls: Ich versuche, hier möglichst viel von dem zu teilen, was ich erfahre. Das geb' ich dann weiter, vielleicht kann so das eine oder andere Stück überleben, sofern da noch was Gutes bei ist.

Und ich überleg' schon, ob das alles rückrüstbar ist - Mensch, Leude, der hat noch ein DIN-Kennzeichen! (leider schon mit großer, farbiger Landkreisplakette, aber auch das kriegt man gelöst)

Für mich nicht. Mich treibt Dein Umgang damit auch zum Lachen - nicht Auslachen, sondern Mitlachen. Jedesmal sämtliche Kontrolle zu haben und möglichst gut abgesichert zu haben, mag bequemer sein, aber treibt uns vielleicht auch weniger an persönliche Grenzen. Mach mal, wie Du's für richtig hältst. ;-)

Wenn Du auf das Bild in meinem Beitrag draufklickst, erscheint es in Originalgröße. Dann kannst Du's auch direkt abspeichern. Falls es einfacher für Dich ist, kann ich's Dir aber auch per e-Mail zusenden. 'ne außerordentliche Genehmigung meinerseits will ich nicht aussprechen, einfach, weil ich da/hier nix mit Genehmigungen für meine Bilder anfangen will - ich stelle sie ja ein, weil ich sie teilen möchte. Daher: los damit! Ich hab' das sonst auch noch im Querformat, falls Dein Bildschirm nicht auf Hochformat eingerichtet ist. Einmal geschäftiger am Sonntagabend... ...und dann mit mehr Endzeitstimmung am Montagmorgen: Du kannst mir mal sagen (dann besser per PN wohl, ich will hier nicht bedrängen), was Du besonders magst, was Dich so anfixt am jeweiligen Bild. Der schwarze Turbo bei Kearny Street am Montagmorgen in San Francisco im Hochformat ist auch eines meiner Lieblingsbilder der US-Zeit. [mention=536]bixebixe[/mention] und [mention=836]jungerrömer[/mention] : Danke für die, nach meinem Empfinden, wohlformulierten Beiträge zur Thematik Kalenderbeeinflussung/"Werbenummer". Ich mach' mir auch weitere Gedanken darüber und Eure noch dazugenannten Aspekte sind da wichtiger Teil von.

Schon wieder, arrr... ja, mir war das wieder im Sinn. Zu spät, ich bearbeite besser nochmal.

Ich bin auch ernsthaft dazu bereit, würde entweder mit einem alten Transporter dahinfahren (falls wer direkt Teile aus dem schon am geschlachteten/zu schlachtenden grauen Turbo haben will), in dem kann ich dann auch problemlos 'ne Nacht dranhängen (hinten drin schlafen), oder mit SAAB (damit wäre ich schneller da, könnte aber bei Bedarf nicht so viele Teile mit einsacken). Der alte LT hat noch keine Anhängerkupplung dran, mit dem Wegziehen wird's daher noch nix. Ich nehme auch den Schlüsselbund mit SAAB-Zweitschlüsseln (...) mit (...).

Falls wer an Stellplatz scheitert, aber sich da einen oder mehrere Wagen sichern will: Ich bin grad dabei, in Thüringen nahe Weimar/Erfurt, wenige Minuten von der Autobahn A4, etwas anzumieten, und werde aber die überdachte und geschützte Stellplatzfläche von ca. 250 qm² nicht belegen können, dafür hab' ich schlichtweg "zu wenig". Also falls wer mit Gedanken spielt, sie aber verwirft und weil das nicht kommuniziert wurde, doch etwas auf dem Schrott landet oder auseinandergebaut wird, das komplett erhalten werden sollte, ich stelle den Platz gerne zur Verfügung. (das schreib' ich nicht mit gewerblichem Hintergrund, sondern als Angebot hier innerhalb der SAAB-Gemeinschaft, genauso wie hansalfred auch erstmal uns direkt auf die Aktion aufmerksam gemacht hat, die da abläuft) [mention=7002]hansalfred[/mention] : Wenn der Verwerter Hilfe braucht, und Du es auch nicht so mit Fotos schaffst - ich hab' Zeit und könnte direkt aufbrechen, mal nach Hannover zu fahren. Willst Du mir mal die Nummer von dem Menschen geben? Ich biete mich da gerne als Mithelfer an.

Dadurch beschränkst Du meinen Beitrag auf etwas, das ich damit gar nicht im Sinn hatte. Mir ging es nicht um eine Werbenummer für das Foto. Ich versuche hier, im Schriftlichen und mit Bebildertem erfahrene und aufgekommene Empfindungen auszudrücken und zu teilen. Damit begebe ich mich auf gewisses Glatteis, auch weil mehr Wörter eher in andere Richtungen gedeutet werden können als gar keine Wörter. Es kam am Freitagabend, wie ich oben schrieb, viel zusammen. Mein Bild, das ich unerwartet geöffnet hatte (unbekanntermaßen, weil ich nicht wusste, was für eines hinter der Nummer steckte), ließ viel in mir hochkommen, an dem Tag, an dem ich ein Kapitel, das mich in den letzten Monaten sehr beschäftigt hat, abschließen konnte (der Unfall an sich mit als solchem empfundenen Glück samt Ängsten und Optimismus; die Abbezahlung des Wagens und das Schließen dieses Buchteils). Um das Bild, das ich auch für den Kalender eingereicht hatte, nicht nur als ein solches stehenzulassen, schrieb ich dazu, und verknüpfte damit neun weitere Bilder in dem Beitrag. Das innerhalb des Beitrages oben eingestellte Bild, das ich beim Kalenderabstimmen auch vor mir hatte, sollte als Einstieg, Verknüpfung, Aufhänger dienen (nicht von meinem Beitrag zum Kalender, sondern aus dem Kalenderabstimmen heraus in meinen Beitrag - damit es vielleicht leichter für den Leser verständlich ist, wo ich da grad hergekommen war). Ich schreibe das hier und versuche mich zu öffnen, weil ich merke, dass mehr Verschlossenheit uns nicht guttut, und weil ich mich sehr darüber freue, wenn etwas von mir Geteiltes auch eine Freude bei anderen auslösen kann, vielleicht sogar Ansporn ist, Ähnliches wieder einmal selbst zu tun. Dass dann ausgerechnet mein Beitrag bei Dir in einen anderen Hals gekommen ist, war nicht meine Absicht. Ich kann auch nur bis zu einem gewissen Grad beeinflussen, wie das von mir Geteilte ankommt. Auch das jetzt Geschriebene kann auf anderen Seite einen sehr arroganten Ton mitschwingen lassen, zu weniger Aufgeschlossenheit mir gegenüber führen, ganz andere Empfindungen auslösen als die, die ich damit mitgeben wollte. Das ist ja auch vollkommen okay und ich find' wichtig, wenn wir das dann kommunizieren. Ganz in diesem Sinne danke ich Dir für Deine Meldung dazu. Ich wollte Dich damit nicht provozieren oder sauer machen. Ich schätze Deinen Einsatz für die Kalender sehr. Beim nächsten Mal, wenn es eine ähnliche Situation geben sollte, werde ich damit vorsichtiger sein. Einen ruhigen Start in die Woche wünsche ich.

California, here we come... Soeben beim Abstimmen zu den Kalenderbildern war es wieder da: Das "Ich will da auch unbedingt mal hin!", und kurz darauf das "Hey, ich war da, das ist doch mein Foto". Der schwarze Turbo vor der Abendsonne, das war im Norden Kaliforniens, da lebte er noch. Bevor ich die Nacht drauf mit ihm kurz vor Portland in die Bäume flog. Die Beiträge dazu hat das schwarze Loch (nicht das des Turbos...) der ersten Forenjahreshälfte geschluckt. Den Wagen gibt es nicht mehr, dafür aber das Reh, sofern ein anderer Fahrer nicht weniger schreckhaft als ich nach der Kurve gewesen ist und die Bremsdosierung besser beherrschte. Den 1988er "SPG", wie der 16S in den USA genannt wurde (Special Performance Group), hatte ich vor dem langen Wochenende (Memorial Day) vom Empfangsmitarbeiter bei Atomic Auto geliehen bekommen, um Portland nach einigen Wochen Schrauberei, Ungewissheit und auch bisschen Frustration über den unwilligen 1980er Turbo für ein Forenmitglied mal verlassen und rausfahren zu können. Dass ich dann ausgerechnet mit ihm aus den Fugen gerate... als der Abschleppwagen mich nach einigen Stunden im dunklen und dann auch beregneten Wald in Portland mit dem Wagen hintendran abgesetzt hatte und kurz darauf Frederick am Arbeitsmorgen um die Ecke gebogen kam mit seinem 9-5, da beantwortete ich die Frage "Is that my car?" ("Ist das mein Auto?") nur mit einem leisen, erschöpften, bedrückten, aber doch von der erlebten Realität überzeugten "It was your car" ("Es war Dein Auto."). Mein eingereichtes Bild zum nächsten Forenkalender hat das nochmal hochkommen lassen. Genau heute ist auch der Tag gewesen, an dem der letzte verbliebene Betrag zur Abbezahlung des Unfallwagens Frederick erreicht hat. Ich hätt' es ohne große Unterstützung aus dem Forum heraus nicht stemmen können. Dafür möchte ich nochmal, sofern das in den Zeilen irgendwie möglich ist, herzlich DANKE sagen. Falls der schwarze Turbo es in den Kalender schafft, ordere ich noch einen mehr und schicke ihn nach Portland (einen Kalender, keinen schwarzen Turbo - da war Travis, der Werkstattinhaber, schon traurig drüber, dass der Wagen eben nicht mehr zu ersetzen ist - nach dem, ich übersetze es mal damit, "Ach du Scheiße!", dass ich da noch so heile ausgestiegen bin). Falls der Kalender sich mit 12 anderen Bildern füllt, dann geht trotzdem einer an die Nordwestküste der USA. Der Kalender drückt die Lebendigkeit dieses Forums aus und holt das, was hierin geschieht, noch mehr in die Realität. An dieser Lebendigkeit möchte ich besonders Frederick teilhaben lassen, wenn ich schon für den Tod eines seiner Autos gesorgt habe. Zum Abschluss des kleinen Beitrages noch ein paar Bilder, die den Wagen im Herzen noch am Leben erhalten... ich bin froh, dass ich sie selbst noch so mit Genuss angucken kann. Mann, ey... genug Schock jetzt. Stattdessen Bilder, Farbe, Leben. Und Musik. https://www.youtube.com/watch?v=7FalFpvJEyw Danke

Danke für die Info und das Teilen hier! Erstmal find' ich wichtig, dass möglichst Vieles erhalten wird - bei aktueller Teilequalität find' ich das umso angebrachter. Worum geht's denn da genauer? Sind es alte Inzahlungnahmen, Altbestand eines SAAB-Händlers (Schlachtwagen), oder wie haben sich all diese Autos angesammelt? Sind da vielleicht auch noch Komplettautos dabei, bei denen es sich lohnt, sie wieder fahrfertig zu machen? Ich hab' Interesse an mehr Infos, bin grad selbst am Organisieren von einem größeren Hallenstellplatz, bei dem ich noch Platz hätte - pinn mich mal an bei Interesse. Guten Gruß nach Hannover soweit.

Wie klingt denn diese Anlage? Kannst Du da eine Tonaufnahme von einstellen, bitte?

Heute: Auf der A66, westlich von Frankfurt: 9-3I und 9-5I (roter Kombi). Später auf der A5 von Gießen Richtung Frankfurt ein weiterer 9-5. Dann auf der A4 kurz vor Gießen in Fahrtrichtung Westen: ein champagnerfarbener 9000. Und weiter auf der A4 in Fahrtrichtung Osten ein schwarzer 9-3I Fünftürer (Anniversary?) mit Leipziger Kennzeichen.

Hallo Andreas, den Aufmerksamkeitssucher kannst Du einfach abziehen, dann ist da Ruhe - als das mal wer bei meinem abgezogen hatte, gab es da keine weiteren Funktionseinschränkungen. Ganz sauber klang Deiner so oder so nicht mehr, das sollte im Auslieferungszustand weniger nervig gewesen sein, mehr ein Summen als ein Quäken. Mit dem Gurt hat das übrigens nichts zu tun - es warnt vor noch steckendem Zündschlüssel bei offener Fahrertür - "Hey, vergiss nicht den Schlüssel!". In späteren Modelljahren wurde das Summen durch ein Gongen ersetzt.

Mehr Infos zur Historie des Wagens und evtl. Wartungen (so dort verzeichnet) kannst Du Dir auf einer dieser Seiten durch Eingabe der Fahrgestellnummer (VIN) und Bezahlung holen: www.autocheck.com www.carfax.com www.vincheckpro.com Da gibt's auch noch mehr von, die drei waren die ersten in den Suchergebnissen (ich hab' sie alphabetisch sortiert).

Da war schon was gekommen - ausführlich, sowohl im Schriftlichen als auch im Bebilderten, mit Herz (auch das bei beiden Anteilen), aber irgendwann im Neujahr 2014 - sodass es mit verschüttet wurde und hier nicht mehr auffindbar ist. Vielleicht hat's der Mensch des roten Streifenwagens noch?

Da lässt sich durch US-Vergangenheit auch noch mehr über die Historie, Anzahl der Vorbesitzer etc. herausfinden, indem man sich die Fahrgestellnummer besorgt und dann die Registrierungsgeschichte des Wagens z.B. über carfax durchleuchtet. [mention=701]Ziehmy[/mention] : Manchmal vermute ich, dass - grad bei über 30-jährigen Wagen, die dann als Oldtimer eingeführt werden können und dadurch nur geringere Abgaben zu zahlen sind - mit irgendwelchen Buden nur die Container noch gefüllt werden müssen, um Verluste geringer zu halten - oder um andere Dinge gegenzurechnen. Anders kann ich mir das Einführen solcher Projekte wie der von Dir verlinkten grad durch einen Händler, der tief in dem Geschäft drinsteckt, nicht erklären.

Den kann ich mir für Dich kommende Woche anschauen (wenn Du nicht fahren willst), dann bin ich nämlich wieder da. Dann schaue ihn mal an! Habe ich auch gerade entdeckt. Auf den Bildern machen besonders die Sitze einen sehr guten Eindruck. Warum der Lack an so vielen Stellen ausgebessert wurde, kann wohl nur eine Besichtigung klären.Die Radläufe sehen nicht so gut aus. Eine gute vordere Stoßstange hätte ich sogar noch übrig. Aber ich mag so gerne Erstlack. Deshalb will ich ihn nicht, trotzdem interessant. Auf mich macht der Wagen auf den Bildern eher einen wiederentdeckten und dann halbherzig aufgehübschten Eindruck - die ganzen "Lackpflaster", die Frontstoßstange, ein großes Loch in der Gummifußmatte, wo ich noch nie ein Loch in einer gesehen habe, die Arbeit ankündigenden Radläufe, plus Hinweis des Händlers auf Restaurationsbedürtigkeit. Waren die Sitze so original mit den verzogenen Nähten (Seitennaht Beifahrersitz)? Mich erinnern die etwas an schlabbrige US-Neubezüge. Aber auch das sind vor Ort besser zu beurteilende Dinge, jap. *klick* macht's mir bei dem nicht. Welcher prominente Pressemensch hat da seinen Neukauf abgegeben? Und wäre der bis vor Kurzem ohne Kat und damit gegens Gesetz beim Arbeiten in die Orte mit Plakettenpflicht gefahren? Nicht, dass ich das zum Fahren, auch nicht in den Zonen, grundsätzlich notwendig finde... aber bei der beruflichen Richtung kann ich mir eher vorstellen, dass derjenige Nutzer damit ohne Sorgen an Weiteres unterwegs sein möchte... für mich ist auch das ein Indiz darauf, dass der Wagen vielleicht schon vor längerer Zeit abgemeldet wurde. Zu große Hoffnungen auf regelmäßige Nutzung in letzter Zeit würd' ich mir nicht machen.

Oooh ja, und vor allem hat er Diamond Spoke-Felgen drauf, fetzt! Eine, bzw. zwei SAAB-Sichtungen aus der Bahn heraus: Abfahrt aus Mainz Richtung Koblenz am Donnerstagnachmittag, südlich der Strecke gab's kurz nach dem Bahnhof in einem Industriegebiet vor einer Halle stehend vor einem kleinen Bus, neben einem Fiat Punto und anderer Gemischtware einen brombeerroten 900CC sowie einen dunklen 9000CS parkend zu betrachten.

So sieht mir das Schadensbild auch aus - zusammen mit dem Dreck, der da rausgekommen ist. Jene "Angst" hatte ich ja, dass da in letzter Zeit nicht ordentlich saubergemacht worden war und daher auch der Winterschlonz noch drinstand. Es ist genau von da unten langsam nach oben gefressen, wo der Schmutzfänger Dreck etc. am Weiternachuntendurchfallen, und damit auch ein- und aufgetretene Feuchtigkeit am Herauslaufen gehindert hat. Ein Durchrosten von innen fänd ich jetzt, öööhm... oh nöö, bitte nicht das auch noch. Danach sieht's mir aber nicht aus. Dafür ist auch der Rest drumherum 'zu ruhig'.

Danke schon einmal, das hilft mir gut. Die beschädigte Leiste werde ich in die Garage legen und nicht wieder ans Auto stecken - a) weil ich bei evtl. auftretendem Schaden dann direkt mehr sehe, und b) weil ich angestoßene Leisten bisher als perfekten Nistplatz für Gammel darunter kennengelernt hab'. Grad bei den breiten Leisten der letzten Modelljahrgänge.

Das Leder hat sich beim Anblick des Äußeren schon selbstständig von dannen gemacht und wollte kein Teil des "interni perfetti" mehr sein. "Habische 900e Cabrio kurze, passe in jede Parkelücke - wuuunderbare!" Oder, wie's in den USA gehießen hätt': "Hey, that'll buff out"

Ja, auf den Fotos ist das tatsächlich schwieriger zu erkennen. Also: ich habe an mehreren Stellen des Radlaufes einige lackfreie und leicht angerostete Stellen, die durch das Anstoßen an die Leiste gekommen sind. Da ist meine Frage: Soll ich besser ganz runterschleifen und dann den Lackaufbau möglichst gut nachmachen, oder nur den Oberflächenrost weg und dann schützen? Die braune Stelle, die auf den Fotos zu sehen ist, ist schon weiter im Stadium - da hat es unter der Leiste an einer Schadstelle wohl angefangen unter dem Lack weiterzufressen, ich habe da jetzt noch nicht weiter abgetragen. Jedenfalls saß das Blech da offen unter der Leiste und durch angesammelten Dreck hat sich das zum aktuellen Bild hin entwickelt. Das Entfernen allen Rosts verstehe ich als ersten Schritt. Doch wie gehe ich dann am besten vor?