StRudel

An Steuergeräten hab' ich auf US-Schrottplätzen allgemein nicht soo viel mitgenommen, v.a. wenn der Grund hinter dem Schrottplatzende für das Fahrzeug nicht klar irgendwo verzeichnet war (manchmal standen auf Windschutzscheiben die groben Defekte, oder durch einen größeren Unfallschaden war's zu erklären), und ich daher nicht sichergehen konnte, ob das Steuergerät nicht auch der Hintergrund für das Aufgeben des Wagens gewesen ist. Ich kann sonst bei persönlichen Kontakten in den USA mal nachfragen. Die Reparatur des jetzt verbauten Steuergerätes ist nach meiner Meinung wohl die sichere Methode (im Vergleich zu ungewisser Beschaffung aus den USA).

Die Preislisten, die Du vorliegen hast, sind die nur für den deutschen, oder auch für den US-amerikanischen Markt? Nach der Theorie wäre dann doch wieder anzunehmen, dass am oben verlinkten US-84er Sedan gebastelt worden wäre, bzw. etwas nicht wie auf Papier genannt verbaut ist. Daran glaube ich allerdings beim sonstigen runden Zustand des Objektes nicht. Ich zweifle allgemein an dem, was ich mir hinsichtlich Spoilervergabe bisher gedacht habe. Deswegen möchte ich dann nochmal zuhause in Ruhe nachlesen, vielleicht klärt sich dann auch allgemein noch mehr. Ich nehme auch so Dein Geschriebenes für voll, keine Sorge, ein von mir als drückend empfundenes "doch" brauchst Du für mich nicht schreiben.

Ich hatte immer das obige Pressebild vor Augen (sehe das aber auch nicht als 100%ige Garantie für das, was letztlich wirklich auf dem Markt angeboten wurde). Nach meinem Wissen war, zumindest bei früheren Modelljahren, beim Sedan der Heckspoiler nicht ohne Weiteres dabei. aero84s Schneewittchen hat, wenn mich nicht alles täuscht, auch keinen Spoiler auf dem Heckdeckel, und auch beim S-Paket für die Nichtturbos, das optisch dem Turbo entsprach, war er nicht direkt mit inbegriffen. Mein viertüriger 8Vi Sedan Modelljahr 1986 mit S-Paket hat auf dem Lieferschein den Heckklappenspoiler auch als weiteres Extra draufstehen. Ich schau' dann daheim nochmal in die Prospekte, auch bevor ich gefundenen Autos etwas "anlaste", was gar nicht Hand und Fuß hat.

Nee, der Heckklappenspoiler war mind. beim viertuerigen Sedan auch bei den Sportversionen nicht automatisch mit dabei. Hier ein originales Pressebild: http://www.picsauto.com/images/saab-900-sedan-01.jpg

Kleinere Raeder mit den duenneren Steilschnauzer-Seitenteilen plus aelteres Fahrwerk vielleicht (Hochbeinigkeit), da wirkt das alles etwas mehr, als verliere es sich. Aber wenn Du grad darauf hinweist: ihm fehlt wohl der Frontspoiler. Die Schatten hinten ziehen sich ja an der Lichtkante weiter entlang, ich meine, das sind Baeume, die sich darin spiegeln. Die originalen, goldenen Schriftzuege und das allgemeine Erscheinungsbild des Wagens inkl. Originalradio: das passt nach meinem Empfinden alles gut zusammen, bloss der fehlende Frontspoiler (sollte ein 1984er auch schon gehabt haben) laesst Fragen offen.

1984er 8V Turbo Sedan im Nordwesten der USA mit Originallenkrad und originalem Clarion Radiosystem: http://seattle.craigslist.org/est/cto/4663213542.html 1984 Classic Saab 900 - $2000 Up for sale is a 1984 classic 900. I am the 3rd owner, following the second owner who bought the car in '89. The car has been well cared for and well maintained over the years. (You can decipher this from the pictures alone.) I just replaced the head gasket, valve cover gasket, exhaust manifold gasket, distributer cap, rotor cap, spark plugs, spark wires, and the thermostat, as well as a full synthetic oil change. This classic 8valve is running in as great of shape as she looks. To top everything off, I just renewed the tabs; so you won't have to worry about that until next year. http://images.craigslist.org/01111_lfGwJDiAF4F_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00O0O_bfirLBc1RNz_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00c0c_1hZFFMgD5QO_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00A0A_1ZWj0DEbByh_600x450.jpg

...und dann kaeme erneut das Ermahnen zum "Als Jungfahrer mit so einer unsicheren Blechschachtel unterwegs, die sich direkt zusammenfaltet?!!!". Worum soll's hier denn gehen? Ich habe Spass, wenn ich - und da sind die 900er der ersten Generation mit ihrer niedrigen Versicherungseinstufung bei Platz- und Sicherheitsangebot, das sie dafuer bieten, fuer mich optimal - v.a. einen Altwagen sparsam bewegen kann. Mich stoert es, wenn mir Dinge in den Mund gelegt werden, die auf diese Art als Allgemeinmeinung eingetrichtert werden sollen. Da moechte ich auch von Dir nicht auf diese Weise erzogen werden, [mention=1307]René[/mention] .

Wer ist dieser "man" und warum reden alle über ihn? Ich habe mir den 900er auch der niedrigeren laufenden Kosten wegen rausgesucht, und bin da mit ihm sehr zufrieden - besonders machen mir niedrige Verbraeuche Spaß, weil sie mir und mitfahrenden Fragern oder auch Kritikern zeigen, dass so ein Auto, nur weil's "alt" ist, nicht zwingend viel verbrauchen muss. Oder warum hast Du Gasanlagen in Deinen Vielfahrzeugen? Macht es Dir nicht auch Spaß, letztlich weniger zu zahlen?

Ich hab' manchmal schon Angst, dass diese ganzen von mir erlebten Niedrigverbrauchexemplare viel zu mager laufen... tun sie anscheinend aber nicht. Vera ('92er 16Vi Schaltgetriebe) hat in anderer vertrauter und kundiger Hand schon über 800km mit der Tankfuellung SuperPlus gemacht, und die Tanklampe ist noch nicht an. Der Großteil stammt vom Konvoifahren einem 1984er 8Vi hinterher, den ich mit den Gaengen 1, 2 und 4 vornehmlich auf der Autobahn Autobahn (alles in Deutschland) nach letzter Tankung mit 7,3 Litern Normalsuper bewegt hab' - ebenfalls beladen. Niedrige Verbraeuche sind bei den 900ern möglich (nicht nur theoretisch), wenn sie halbwegs ordentlich eingestellt sind. Bei Deinem, Mr. Schabernack, sehe ich beim angegebenen Verbrauch auch keinen Handlungsbedarf. Ich kann den ja auf die Langstrecke mal mitnehmen und gucken, womit er sich begnügen kann.

Vielleicht wollte der letzte Halter aus persoenlichen Gruenden den Wagen nicht zum Mobilforum geben, bzw. hat sich bei einem anderen Haendler einen anderen Wagen gekauft? Ich find's begruessenswert, wenn es da nicht zu viel Markenmonopol gibt. Ein weisser, vollausgestatteter 9-5II war mir im Dresdner Osten bekannt, beim Eigner stand auch noch ein weisser 9000 Aero.

An der Hintertuer hat er auch Rost, das ruehrt m.E. allerdings eher von einem Unfallschaden. Ich meinte folgende Stelle - vielleicht auch als Schwellerrost zu bezeichnen? Jedenfalls meine ich jene Stelle am unteren Ende der B-Saeule. Ich habe da schon einige Male bei (spaeteren) 9000ern Gammel gesehen.

Damit waere er in einer ganz anderen Liga, aber hallo! So seh' ich den auch eher als: Hmm, was ist da noch verwertbar? Die Kiste war ja so schon gammlig (wenn ich mir das Ausmass des B-Saeulenrosts ansehe...), da sieht's mit der Qualitaet der Einzelteile bestimmt nicht mehr soo rosig aus - da fallen mir auf Anhieb einige Exemplare auf US-Schrottplaetzen ein, die selbst besser als der waren (was allerdings nicht das Teilewegwerfen nicht mehr rechtfertigen soll). Was die Sonne beim Tuerholz bisher nicht ausgeblichen hat, kann durch die Feuerwehrgeraetschaften und ganzen Glassplitter endgueltig beschaedigt worden sein - beim Leder ebenso. Ich wuerd' da erst klaeren, was ueberhaupt noch verwertbar scheint - auf jeden Fall aber waer's auch bei dem schade um jedes unnoetig weggeschmissene Ersatzteil. Auch ich bin mal gespannt, was die Feuerwehr zur Teileanfrage sagt. Danke schonmal fuer die Bilder und den Eindruck!

Ich bin vorhin an diesem hier vorbeigerollt und bat den Menschen auf dem Fahrersitz, doch bitte direkt noch einmal umzudrehen. Nachts hab' ich nun nicht viel gesehen, ausser der bei einem weissen Aero besonders abgefahrenen Erscheinung: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-2-8t-aero-xwd-panoramadach-drive-sense-pirna-dresden/198215474.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&ambitCountry=DE&zipcode=01326&zipcodeRadius=50&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&noec=1 Wenn wer konkreteres Interesse an dem Wagen haben sollte, kann ich mir den bei Tageslicht auch mal naeher ansehen. Dann kann ich auch weniger schiefe Bilder machen als der Anbieter.

Klär mich auf ! Der Anniversary hatte grundsaetzlich (ausser Alufelgen) dasselbe Aussenerscheinungsbild wie der 9000 Aero, d.h. vollverkleidende, einteilige Stossfaenger (vorn und hinten), andere Seitenschweller und Rammschutzleisten ohne Chrom. Auch gab's beim Anniversary Sonderfelgen, beim Modelljahr 1997 10-speichige in 15", beim Modelljahr 1998 16" Dreispeichenfelgen mit offenen Radmuttern (ohne Felgendeckel). Das alles hat der oben abgebildete gruene nicht. (und den beim CSE Anniversary serienmaessigen Heckklappenspoiler auch nicht) Zudem waren die Ledersitze zweifarbig, die dunklen mit Wildledereinlagen, die hellen mit Pamir. Zudem waren beim Anniversary in die Sitzlehnen das alte Propellerflugzeugsymbol von SAAB eingenaeht - als zusaetzliche Besonderheit des Jubilaeumsmodells. Ich habe heute erst mit einem aelteren Herren aus der Naehe von Bremen telefoniert, der in einem Nebensatz erwaehnte, dass er erst vor kurzer Zeit seinen 17 Jahre alten SAAB 9000 in Zahlung gegeben hat. Das koennt' ja direkt passen.

Ich bezog mich auf den 900 SPG des Herrn Gilbert.

Da geht nur der Plumpssack rum, dreht Euch nicht um, wer sich umdreht oder lacht...

...der allerdings auch aussieht wie Hunze, wenn man ihm mal unters Kleid schaut. Ein Vergleich mit einem Wagen, der sich mit europ. Pruefstempel eine Million Kilometer bewegen durfte, hinkt daher etwas. Herr Gilbert hat den Wagen letztlich auch abgegeben, weil ihm das Weiterfahren bei dem Karosseriezustand wohl zu heikel gewesen ist. Der techn. Aspekt ist interessanter - lt. Gilbert waeren die Hauptaggregate die ersten gewesen (Motor, Turbo, beim Getriebe bin ich mir nicht ganz sicher).

Hast Du naehere Infos dazu, woher die Wolle dafuer kommt? Bei einem Ueberschlag ist's dann bestimmt kuscheliger in der Kopfgegend. Aber das soll nicht der Grund meines Interesses sein - wenn es die Moeglichkeit gibt, spaeter Fotos von einem damit bezogenen und verbauten Himmel zu sehen, faellt mir die Entscheidung auch leichter. Ich hab' noch etwas Bange, ob das dann nicht zu "krisselig" aussieht im Innenraum, Du hast aber auch eine Nahaufnahme gezeigt, die einen Gesamteindruck im Wagen nicht ersetzen kann. Ich trage im Winter seit einigen Jahren einen Filzschal, und nach einiger Benutzung fusselt der auch nicht mehr, sondern ist umso weicher geworden. Von allein hat der aber von Anfang an nicht gefusselt, das hing eher mit dem steten Kontakt mit anderen Kleidungsstuecken zusammen. Einen Schnee von oben bei schneller Kopfsteinpflasterstrassenfahrt braucht man also nicht erwarten.

Samstagnachmittag in Muenchen, im Stadtverkehr grob Richtung Osten: Grauer 9-3X TTiD, EBE-WB 93. Fahrer und ich nickten einander mehrmals zu beim Aneinandervorbeifahren. Spaeter im Tagesverlauf auf der A8 kurz vor Muenchens Osten: Silberner 9-5 Aero SC (wohl ein 2005er) mit tschechischem Kennzeichen - schicker Wagen, eine Grusserwiderung war allerdings nicht da. Am Abend parkte in einer Parallelstrasse zum Hauptbahnhof noch ein 900 Cabrio, dunkle Farbe, Cross Spoke-Felgen, NOH-Kennzeichen. Heute Vormittag auf der A9 Richtung Sueden, zwischen Nuernberg und Muenchen: Schwarzer 9-3SC, FG-MF ***. Dunkles 9-3 II Cabrio. Ausserdem noch ein weiterer 9-3SC mit Leipziger Kennzeichen Richtung Norden. Und diese beiden hier durfte ich selbst so viel sichten, wie ich wollte.

...wurde danach nochmal einzeln angeboten und für 300 Euro verkauft: http://www.befr.ebay.be/itm/SAAB-900-turbo-8-1983-/321514971026? Gab's alle gezeigten Teile bei dem von [mention=96]saabista[/mention] verlinkten Paket dazu? Perlmuttweisse 16S-Verkleidung fuer den Steilschnauzer?

Zukunft. Hmm, Zukunft. Im Jetzt kann ich berichten: ich sammle zusammen und kutschiere tatsaechlich genuesslich von Nord nach Sued nach Nord nach Mitte nach noch mehr Sued... als kurzen Zwischenstand: es rollt! Und es ist in Deutschland, was auch dahin sollte. Ich bin in Muenchen und der Amaranthriegel mit seinem Kruemelzahngetriebe hat es geschafft. Geil! hat es einige Wochen zuvor ebenso geschafft. Beide haben einige Blessuren abbekommen, das war ernuechternd, und bleibt ernuechternd. Dennoch soll die Freude ueberwiegen und tut es dann auch, wenn mit der Ueberbringung der beiden US-Steili-CCs damit auch ein Teil an US-Luft mit ruebergekommen ist. Einige Bilder, dabei das letzte von letzter Nacht mit durchs Bild huschender aufgenommener Tramperin, die ich an der A9 an einem Rastplatz aus dem Regen in die Traufe holen konnte. Und wie Ihr sehen koennt, macht auch Kermit die Umgewoehnung sichtlich gut mit - und nein, orientiert sich bei der Gemeinschaft nicht um. Der Freund bleibt bei Freunden, und kommt unter solche. Das ist durch nichts zu ersetzen, und wiegt alle materiellen Rueckschlaege auf. Allein wuerd' ich's nicht packen. Danke in alle Richtungen!

Meinst Du die am Heck, um Rueckleuchten und Kennzeichenbereich? Chrom ist das wohl nicht, nur weisser Streifen. Bei den spaeteren 99ern war das dann entfallen - bei beiden auf dieser Seite stehenden Objekten (dem in Stuttgart und dem in Schweden) sollte das noch, passend zum Modelljahr, original sein. Ob's, nur weil's original ist, dann weniger komisch aussieht, moechte ich damit aber nicht sagen.

Behaelt der Wagen dann auch seine DIN-Kennzeichen?

Ah, vor so einem Fall stand ich auch schonmal. Mir wurde in den USA von mehreren Seiten die alte Wasserpumpenkonstruktion mit der Welle als fragil und nicht vertrauenswuerdig nahegebracht - ich glaub' auch nicht, dass da jedesmal die Pumpe falsch verbaut worden ist, v.a. nicht, wenn es noch die erste Wasserpumpe ab Werk gewesen ist (daher auch meine Nachfrage, ob Du weisst, ob das noch die erste Pumpe gewesen ist). Die Idee mit der Nachfertigung der Welle find' ich gut und spannend, und hoffe mit, dass es dann laenger haelt. Das Auto ist's auf jeden Fall auch wert. Viel Erfolg, und nicht die Motivation verlieren.

Die haben's aber auch, die fruehen Turbos. Weisst Du, wie lange die nun defekte Pumpe schon verbaut war? Vom Verkaeufer ist die Reparaturbezahlung ein seeehr entgegenkommender Zug. Ansonsten: Bremsstaub auf Inkafelgen ist sexy! Und der "Schmodder"fluss vom Tankdeckel weg erzaehlt auch von Nutzung des Fahrzeuges - gefaellt mir.