StRudel

[mention=6406]mister t[/mention] , ich möchte Dich nicht ärgern mit noch einem, der Deinen Platz füllen könnte, aber der ist zu schön, um ihn ungeteilt zu lassen: http://portland.craigslist.org/mlt/ctd/4773750928.html 1988 Saab 900 Turbo Convertible - $20000 (Garry Small Saab) condition: excellent 1988 saab 900 convertible odometer: 55570 VIN: YS3AT75L7J7032405 Very Rare 1988 Springtime in Sweden Edition 900 Turbo Convertible with original document organizer & tool kit. Clarion sound system with Single CD, custom outside temperature gauge, oil pressure gauge & amp meter gauge, Sport Exhaust, Premium Alloys, Airflow Kit, Engine tuning kit which bumps up the horsepower to 185 and so much more! http://images.craigslist.org/00b0b_j1aXV4s9q1_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00A0A_cDZIa215e5N_600x450.jpg http://images.craigslist.org/01111_1Lgd2rxsgJH_600x450.jpg http://images.craigslist.org/01717_4AdKyOa57cM_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00101_ddyhp06LyQX_600x450.jpg ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hier noch ein verhunztes Beispiel eines der 1991er US-900S Airflow... in dem Jahr wurden vermehrt dreitürige 900S bei verschiedenen Händlern in den USA mit Verkleidungsteilen aus dem Zubehörkatalog "aufgepeppelt", um die Verkäufe etwas anzukurbeln. http://maine.craigslist.org/cto/4719121455.html http://images.craigslist.org/00z0z_8moRp55oo9h_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00c0c_b7j3DCS5kLO_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00c0c_9n3crWOtb0j_600x450.jpg

...jop, und dahinter dem Hallendach, unter dem das Auto steht. Vom Foto her irreführend, in Realität wohl tatsächlich "nur" das originale Stahlschiebedach mit Wind-/Regenabweiser. (und sich ablösendem Himmel des Schiebedachs - schön aufpassen, dass sich die Fetzen nicht in die Ablauflöcher setzen und dann für Wasser im Wagen sorgen, weil das Regenwasser nicht wie gedacht ablaufen kann)

Wie wir aus dem Forum gelernt haben, parken wir ja mit den 900ern so oder so nicht auf Bordsteinen, um der Gefahr des Querlenkerbruchs aus dem Weg zu gehen. Welche Karosserievarianten des 900er hast Du bisher sonst gefahren (als Vergleichspunkte, die Du hattest)? Eine Frage habe ich noch: was passiert denn jetzt mit den DIN-Kennzeichen?

Nichts trennt uns. Nichts. Alles andere ist nur Illusion. Das ist eine der Wahrheiten, die ich manches Mal aus den Augen verliere. Einige der in den USA von mir geschossenen Bilder erinnern mich an diese Wahrheit und ich, der überhaupt erst für die Entstehung des festgehaltenen Moments gesorgt hat (das Auto, mich und alle Details in der abgebildeten Umgebung zusammenzubringen), bin es dann im zweiten Schritt auch, der für das Festhalten des Momentes sorgt (durch das Abbilden, das Fotografieren), um im dritten, und vierten, und fünften, und immer immer wieder, solange die Dateien noch irgendwo gespeichert lagern und ich solch ein Bild aufrufen kann, an meine dort selbst erlebte Wahrheit wiederum erinnert zu werden. Das sind die Bilder, die - für mich - ganz viel in sich tragen und auslösen. Es ist ein persönlicher Kalender, der bei der Grundmenge der Bilder für meine nächsten handvoll Inkarnationen locker reicht, doch es stecken bei Weitem nicht in allen Aufnahmen so viele wieder in den Vordergrund rückende Hintergründe dahinter (was für ein Ausdruck!), besser so viele wieder in den Vordergrund drängende Hintergründe darin (ja, besser ), wie in diesem Bild... [mention=1322]schweden-troll[/mention] schrieb dazu in diesem Thema einmal, dass er es sich "recht hart" vorstelle, das "alleine zu erleben". (Beitrag #51) Ich schrieb damals dazu: "Allein, oder einsam? Alleinsam? Es gibt, so empfinde ich das, da einen klaren Unterschied zwischen objektivem Alleinsein und empfundener Einsamkeit - das eine ist mehr etwas Koerperliches, das andere etwas Seelisches. Ja, ich bin allein. Nein, ich bin nicht einsam." So war (und ist... wenn ich dieses Bild wieder aufrufe) es auch in jenen Momenten, in denen ich in diesem 'State Park' saß und die unbeschreiblich laute Stille in mich aufsog. DAS waren einige dieser besonders intensiven und nahen Momente - nahe zu der Energie und der Wahrheit, von der ich oben schrieb: nichts trennt uns. Ich bin da, und damit bin ich. Es gab nichts in diesem Erlebnis, das in mir auch nur ansatzweise den Eindruck aufkommen ließ, dass mir irgendetwas fehlte. Es fehlt mir auch jetzt, Ende November, fünf Monate, nachdem ich aus den USA wieder zurück bin, nichts - ich bin nur dieser Wahrheit hier nicht mehr so nah gewesen, wie ich es dort war. Die Leichtigkeit, die einfache Bewusstheit des Seins, das Bewusst-Sein, ist mir wieder etwas abhanden gekommen - ein Wert, den mir keine Tätigkeit so einfach geben kann, und die ich vor allem noch weniger irgendwo durch irgendetwas käuflich könnte. (ja, der Eintritt in den State Park war mit Dollar zu bezahlen - doch der Eintritt gab mir nur die Möglichkeit, in dieser Umgebung jener Wahrheit näher zu kommen - an dieser Umgebung aber hängt die Bewusstwerdung nicht dran, sie ist "nur" Möglichkeit dazu gewesen, sie hat mir die Wahrheit kommuniziert, so, wie es jetzt das Bild grad wieder mit mir tut) In den letzten Wochen ist mir das wieder mehr bewusst geworden und ich habe mich beruhigt, nachdem ich zwischendurch innerlich sehr unruhig gewesen bin, dem Drängen anderer, die es mit der Ungewissheit, die ich durch mein Sein (und das von außen angeblich so erkannte "Nicht-Tun") vermitteln mag, nicht aushalten, erlegen. "Von Luft und Liebe kannst Du aber nicht leben." Und doch. Sie sind das, die mich erst lebendig machen, die mich dem Leben und der Wahrheit nahebringen. Die anderen Grundsätze sichern mein körperliches Dasein, und sie sind wichtig, weil mir dadurch ermöglicht wird, mich innerhalb dieser Umgebung der Wahrheit näherzubringen (so sehe ich, dass, sofern man das als 'Sinn' bezeichnen mag, es dahin geht, dass wir alle wieder eins werden, das erleben, das leben, und uns nicht mit Angst begegnen, sondern mit Liebe). Es sind Momente wie dieser festgehaltene da oben und wie dieser... ...und dieser... ...und dieser... ...und dieser... ...ach, und dieser und dieser und dieser und dieser, ich könnte das so eeeewig fortsetzen (für die nächsten handvoll Inkarnationen...) ... ...es sind Momente wie alle diese gewesen, die mich haben vollkommen, durch und durch, von Kopf bis Fuß und dreifach doppelt mehr hin und zurück erleben lassen, dass ich durch nichts von irgendetwas getrennt bin, und ganz besonders, dass mein Eindruck zur Einsamkeit nicht darauf entsteht, dass ich allein bin - ganz und gar nicht. Ich habe mich also an diesem Abend zwischen und auf all diesem Sand der Wahrheit (dass ich nicht einsam bin, sondern wir alle eins) so nah gefühlt wie seit meiner Rückkehr selten hier - und das in von außen her unvertrauter Umgebung, aber mit vollkommener Sicherheit im Inneren. (dagegen habe ich hier sehr vertraute Umgebung, aber weniger Nähe zu mir selbst, weniger einfache, simple, tiefe tiefe Sicherheit) Und wenn dieser Beitrag mich beim späteren Nochmallesen an mich selbst und die Wahrheit erinnert, dann hat er seinen Sinn absolut erfüllt (das tut er schon jetzt während des Schreibens, und wenn er es dann nochmal, und nochmal, und für noch mehr Leute umso noch mehrer tun kann, dann pflanzt er die Idee fort - yeah!). Wir sind dem alle so nah, also hören wir auf, uns - vor allem uns gegenseitig - zu verunsichern. (Auch in Anknüpfung an einen anderen Beitrag in diesem Thema hier:) Raus damit!

Ob's den Inhalt auch dazu gibt? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/carport-in-massiver-bauweise-mit-abstellraum-und-ziegelblende/146388289-89-1220

Nee. Das tönt im Stehen von seinem Singsang beim Spezialisten in Münchner Gegend und die restlichen Zähne unterhalten sich derweil noch mit anderen Patienten mit ähnlichen Leiden - der Eigner des Wagens hat den Wagen sogar noch selbst dahingefahren... der Mechaniker ist allerdings beim Probefahren direkt wieder umgedreht und meinte bei meinem letzten Besuch zur US- und Deutschland-Durchquerung damit nur: "hardcore".

Ich bin für "All Cops Make Marzipan", das passt dann auch besonders zur Vorweihnachtszeit. So. Und von mir gibt's Nummernschildbedeutung andersrum.

Dieses Cabriolet ist auch ordentlich gelb: http://ww3.autoscout24.de/classified/254903237?asrc=st|as

Die Bezeichnungen hat's wohl beim ordentlichen *Plomps* an die Heckstoßstange so durcheinandergezaubert und dahin geschleudet. Aber grünes Licht gibt der ja in allen Maßen von selbst ausreichend, oi oi, was eine Aura.

Irgendwas ist da los - ich hab' doch gesagt: Wohnung in der Gegend anmieten und sich um alles ganz in Ruhe kümmern. Im LT schlafen wird langsam ein wenig kalt (wobei mir letztens erst wer 'ne Laderaumheizung angeboten hat, aber bei der "Isolierung" ist das nicht allzu effektiv). Du weißt wohl, warum Du da wohnst. Solange der Nachlassverwalter utopische Preisvorstellungen hat, scheint ja sicher zu sein, dass sie nicht so bald unwiderbringlich verschwinden. [mention=491]Pink Floyd[/mention] : Darf ich Dir etwas Beruhigungstee spenden? Abseits aller metallischen Angelegenheiten finde ich etwas mehr Entspanntheit bei dem insgesamten Umstand wichtig. Hier nimmt niemand irgendwem etwas weg. Deine Befürchtung hat sich auch nicht bestätigt, von daher ist noch alles möglich.

Kann das wer von hier als Sonett-Radio bestätigen, oder ist's wem auch aus/in anderen SAAB-Modellen bekannt? http://milwaukee.craigslist.org/pts/4741290250.html http://images.craigslist.org/01414_4za7KXxa5yV_600x450.jpg

Gestrige SAAB-Sichtungen über gut 500km Sachsen Anhalt-Sachsen-Thüringen: Am Vormittag auf der A72: Richtung Süden ein schwarzer 9-5 SC 3.0TiD mit Münchner Kennzeichen, der mit kleinem Anhänger bei ungefähr LKW-Geschwindigkeit auf der rechten Spur dahinrollte. Kurze Zeit später, ebenfalls auf der A72, allerdings Richtung Chemnitz ein grauer oder blauer 9-3SC. Weiterhin am Vormittag: In Plauen ein schwarzer 9-3SC mit lokalem Kennzeichen und 777 an dessen Ende. In Langenbach bei Mühltroff, südlich von Schleiz, parkend an der Durchgangsstraße ein cayenneroter 9-3I Fünftürer mit 10 Speichen-Felgen. Gegen 12:30 Uhr in Schleiz: Schwarzes 9-3 Cabriolet. Danach auf der A9: Ca. 13 Uhr ein hellmetallicblauer 9-3 Sedan mit RH-Kennzeichen, ca. Höhe Triptis, unterwegs Richtung Norden. Nur wenige Augenblicke danach auf der Gegenspur Richtung Süden ein cosmosblauer 9-5SC. Ca. 14:30 Uhr in Blankenhain ein schwarzer 9-3SC TTiD, parkend. Ca. 16:15 Uhr in Naumburg am Theaterplatz ein schwarzer 9-3II Sedan mit SK-Kennzeichen, fahrend. Ca. halb 10 Uhr abends im Zentrum Chemnitz': schwarzer 9-3I Fünftürer mit DW-Kennzeichen, fahrend. Und dann diese beiden hier noch im Rückspiegel:

Ich hatte letzte Woche auf der Rückfahrt von München bei dem Auto kurz Halt gemacht. Ist ein im Anfang geschlachteter 1990 8Vi, in seinem bisherigen Leben zugelassen in MA, HD, DA, RA, OH, NMS und F. Die Grundkarosseriesubstanz an dem Auto fand ich persönlich nicht schlecht (aber auch nicht sehr gut), der Aufbau würde wohl einige Zeit und Enthusiasmus erfordern, v.a. weil viele Kleinigkeiten schon (eher unsachgemäß als ordentlich) abgebaut worden sind (Teile an der Front, vordere Bremsen, Tacho, Instrumententräger, ...). Zum Schlachten: Der Motor sprang an und lief nach meinem Empfinden ruhig, ich hab' den Wagen aber keinen Meter bewegt, über das Getriebe kann ich gar nix sagen. An den hinteren Türen konnte ich keinen großen Rost entdecken, die vorderen waren im Anfangsstadium betroffen. Der linke vordere Kotflügel sah gut und blasenfrei aus, der rechte hatte zur Hinterkante hin Aufblühungen. Die hinteren Seitenteile sahen ruhig aus, ich hab' den Wagen aber nur im Dunkeln mit Taschenlampe gesehen, von daher mag da bei Tageslicht noch was anders aussehen. Zentralverriegelung funktionierte, Scheinwerferwischer komplett mit Motoren hingen vorne noch dran. Motorhaube war recht rostig, Schlossträger sah mir brauchbarer aus (Querträger unterm Kühler hab' ich aber nicht so gut sehen können). An der Heckklappe habe ich keinen Rost entdeckt, aber auch da: Dunkelheit mit Taschenlampe. Die Sitze waren gut, Armaturenbrett hatte vereinzelte Risse. Frontscheibe mit vielen vielen kleinen Steinschlägen. Letzter verzeichneter Kilometerstand auf dem letzten TÜV-Bericht von 2008 war knapp 221.000km.

...ich hatte bisher immer nur unheimliche Träume von dem Modell.

Ich mag aber trotzdem mit meinem dann weiter darauf vorbereiteten US-SAAB zum Treffen fahren, ohne vorher alles Nötige aus dem Weg zu räumen, das dem deutschen HU-Anspruch nicht genügt - was nicht allzu viel ist, aber dadurch müsste der für mich wichtige US-Zustand verlorengehen, der mich lange begleitet hat und zeigen soll: es geht auch so. (nicht auf den letzten Löchern, sondern so zusammen, dass er mich mehrere tausend Kilometer gut geführt hat - eben bloß noch nicht nach deutschem Anspruch) Unabhängig von meinem persönlichen Begehren, es wurde hier im Thema auch schon angesprochen: Was machen die Menschen, die ihren gut fahrbaren US-Import vom Hafengelände nachhause auf eigener Achse überführen möchten? Ich sehe, die Regularien basieren mehr und mehr auf Unvertrauen. Woher kommt diese Angst, die diesen Staat immer weiter treibt?

Solch ein Status darf einem 9000 CC grad in solcher Kombination auch mal zukommen - allein deswegen: oh ja, bitte! Nach den Fotos zu urteilen sieht der mir nach einem ruhigen Exemplar aus, der Bestand ordentlicher CCs hat sich in den letzten Jahren akut ausgedünnt. Frag den Anbieter einmal konkret wegen neuer HU (weil er direkt "wäre kein Problem, TÜV zu erneuern" schreibt), was dafür auf der Liste steht. Als sooo schrauberintensiv schätze ich den 9000i nicht ein, das Hauptaugenmerk sollte vor allem auf dem Erhalt der Karosserie liegen, der Rest klärt sich eher noch so. Mit Fensterkurbeln und Heckklappenspoiler hat da jedenfalls wer bei der Neuwagenbestellung ordentliche Prioritäten gehabt.

Deswegen schrieb ich, dass da noch anderes wartet. 'ne Deckensanierung ist nur ein bisschen zu viel für den Anfang, abgeputzt sieht die schon zufriedenstellend aus, wie ich finde (und es kann nix mehr auf Darunterstehendes runterrieseln). Sozusagen auch eine Art der rolling restauration.

Steilschnauzercabriolet ohne weitere Zustandsdetails für 2000 Dollar: http://chicago.craigslist.org/nch/cto/4770536752.html CLASSIC - 1986 SAAB Convertible - $2000 (Wilmette) http://images.craigslist.org/00G0G_64E7DGNGgLK_600x450.jpg condition: fair 1986 saab 900 convertible turbo odometer: 179588 VIN: YS3AD75L9G7026353 paint color : silver size : full-size type : convertible drive : fwd fuel : gas transmission : manual title status : clean cylinders : other ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Auch da könnte ich persönliche Begutachtung vor Ort vermitteln.

Gestern Nachmittag hatte ich drei konkrete SAAB-Sichtungen: Kurz vor halb 2 am Autobahnkreuz A9/A72 fuhr Richtung Süden ein grauer 9000 CD (1. Generation) mit Kennzeichen B-BY ???? Ca. halb 3, ebenfalls auf der A9, ca. 15km südlich Nürnbergs: schwarzer 9-3SC Kurz vor 3 auf dem Parkplatz des B&B Hotels an der A3: Noch ein schwarzer 9-3SC.

Der Wagen bietet das Potential, das denk' ich auch. Und so, wie er da steht (nach Eindruck von Bildern und Beschreibung), mache ich mir weniger Sorgen, dass er direkt geschlachtet würde. Von daher lass' ich den auch in Ruhe da stehen und hab' klaus' Worte im Sinn, dass genügend anderes warte...

Die Clarion-Anlagen wurden irgendwann Standard bei US-SAAB - versch. Stufen für versch. Modellreihen (so beim Basissauger bspw. nur Kassettenradio ohne zusätzlichen Equalizer; bei den Turbos beides). Ich hab' die Infos selbst v.a. von der oben verlinkten Seite und aus Verbraucherprospekten. Bei der üblichen in den USA erlebten Mentalität im Umgang mit defekten Geräten sind die Originalradios aber häufig rausgeflogen, sobald ein Defekt eingetreten ist - es gibt dort extra Firmen, die sich auf die Aufarbeitung dieser "Clarion made for SAAB"-Geräte spezialisiert haben, aber da gehört Enthusiasmus und bewusste Entscheidung dazu... was mehr Energieeinsatz kostet, als in den nächsten Markt zu fahren und sich dort das Standardblingblinggerät zu holen, Hauptsache, dass etwas Tönendes im DIN-Schacht steckt.

Das ist der CD-Teil der damalig in dem Modell ab Werk verbauten Clarion-Anlage: http://saabclarion.se/components_92-94.html

Echtes Commemorative Edition CC in Milwaukee - ich kenne bei Interesse auch wen mit 900er-Ahnung dort, der sich den Wagen mal angucken könnte: http://milwaukee.craigslist.org/cto/4764822392.html SAAB 900 Turbo 93 Commemorative Edition SPG - $3995 (Milwaukee) 1993 SAAB odometer: 181000 paint color : black drive : fwd fuel : gas transmission : manual title status : clean 1993 SAAB 900 Turbo Commemorative Edition. Last of the traditional Saab body style. Only 325 of these models were made, all with same options. This was #74 of 325, and car came with brass plaque by shifter (see photo). Earlier years of the 900 turbo couple had a SPG (Special Performance Group) edition of which this was the last. It came with slightly bigger turbo, lowered body, unique to model wheels, etc. all from factory. All were black with tan leather interior, no options. Seats look good, headliner was redone 2 years ago. I have owned for 15+ years and bought car as it came off lease at dealer in northern Indiana. Drove 8 hours to get it. Believe I am second owner. Car has spent majority of its life garaged in North Carolina, before moving to Wisconsin 3 years ago. Saab is now 3rd car and I need to free up space in garage, so looking to sell. Questions welcome. Thanks for looking. http://images.craigslist.org/00202_8ODaZ9I2t1L_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00h0h_2KaTCAsYcTS_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00e0e_iSJbhwxvm6x_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00Y0Y_jGu38tFBp93_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00T0T_3Wd9npR19ri_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00T0T_guVymHs9ZRH_600x450.jpg

Gestern im laufenden Verkehr in München am Nachmittag Richtung Südosten aus der Stadt heraus befand sich ein roter 900-I einige Autos hinter mir - soweit der zappelnde Rückspiegel es erkennen ließ, wohl ein 900i mit DIN-Kennzeichen. Außerdem sichtete ich am Abend vorm Dorfcafé zwischen Bad Endorf und Rosenheim diesen 9000 Aero...

Okay, und nach meinen Erfahrungen gibt es nach meinem Empfinden gute auch für vierstellige Preise - aber was bringt dieses Konkurrieren hier? Vielleicht sollten wir erst einmal definieren, was wir jeweils als gut bezeichnen, ansonsten drehen wir uns hier weiter nur im Kreis (geht auch, aber das bloße Selbstdarstellen im Forum empfinde ich als unangemessen).