StRudel

Kurze Auflösung: Im Fall von Martinez' schicken Fünftürer 8Vi, Modelljahr '86 mit G-Kat war die Ursache für das Geräusch eine abblasende/undichte Flammrohrdichtung/Hosenrohrdichtung (zwischen Krümmer und Flammrohr/Hosenrohr) - Martinez' 900 hat die Version mit einzelnem, dreieckigen Anschlussstück, dementsprechend auch nur eine solche Dichtung.

Also wenn ich hier wen als tiefenentspannt und weg von Motzlaune kennengelernt habe, dann totoking. Deine Anzeige war in einem wenig frequentierten Bereich eines Forums, in dem sich Leute versammeln, die zum Großteil teilemäßig schon gut versorgt sind - dazu ohne Fotos (Fotos erhöhen immer die Vorstellungskraft und führen eher zu Gelegenheitskäufen) und mit wenig Details. Das Interesse an einem Angebot hängt auch immer von der Attraktivität des Angebotes selbst ab (wie Du selbst schreibst: ein 911 wäre attraktiver zu schlachten). Ich empfinde Deine Art als überhaupt nicht förderlich für eine Lust am Austausch, was das Interesse an Angeboten noch mehr senkt. Ein bedeutender Teil Deiner Beiträge ist gefüllt mit "ist auf dem Schrott", "habe ich schon weggeschmissen", ... - das hilft doch überhaupt keinem. Anfragen bezüglich Komplettkauf blieben unbeantwortet. Und in Parallelthemen beschwerst Du Dich als Moderator über Offtopicfüllung, während Du hier an verschiedenen Stellen - wie es totoking auch schon gespiegelt hat - Themen zeitweise damit flutest, was Du weggeschmissen hast. Das ist die Realität aus meiner Nutzersicht - gespiegelt, wie das von Dir hier wirkt.

In Leipzig heute zwei 9-3I in cosmosblau: einmal ein geparkter Fünftürer auf schwarzen Stahlfelgen, und einmal ein fahrendes, offenes Cabrio mit beigem Leder, in dem der Fahrer auf den restlichen Plätzen ordentlich Kartons transportierte.

Zum Besorgen eines neuen Schlüssels nach Fahrgestell umher? Das hat bei mir letztens innerhalb von drei Tagen geklappt, da war der Schlüssel nach Fahrgestellnummer aus Schweden da. Falls Du Hilfe dazu benötigst, schreib mir, dann kann ich es über "meinen" SAAB-/Orio-Teilepartner versuchen.

Augenscheinlich noch nicht verkauft - hier ist er wieder, frisch eingestellt, mit mehr Bildern und Text, für 2500€. https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-3-tu-cse-anniversary-absolute-raritaet/880789360-216-20

Wieso nicht? ;-) Zu mir waren die auf freundliche Nachfrage hin auskunftsbereit - ansonsten schick mir mal per Unterhaltung die Fahrgestellnummer und das Kennzeichen von damals, dann kann ich da über einen Bekannten für Dich genauer nachhaken.

Seite vertauscht, und bestimmt sind die Türverkleidungen mit Leder gemeint. Darf doch mal passieren ;-) Was soll man denn Eurer Meinung nach für einen nahezu neuwertig wirkenden und so sauber gewarteten 9-5 mit der Laufleistung aufrufen? Ich finde den Preis in Anbetracht kaum vergleichbarer Alternativangebote voll okay.

Ich habe angeschlagene Benzinpumpen meist nochmal mit einem ordentlichen Klopfer von unten an den Tank übergangsweise wiederbeleben können. [mention=353]keule69[/mention] : Wenn Du schreibst sie surrt, dann liegt da wohl nicht das Problem. Vielleicht hilft der Hinweis wem, der in Zukunft mal auf das Thema stößt. Eine entspannte Zeit Dir weiterhin - Du machst das richtig.

...sondern? Wie haben's dann die ganzen SAAB-Werkstätten die Jahre über gemacht, und wie machen's die, die noch aktiv sind?

Ja, wurde er. Nun scheint er nicht mehr in der Hand des Sohnes der älteren Dame zu sein, der ihn einige Zeit für 1150 Euro lt. Inserat (tatsächlich dann 1500 Euro) angeboten hat. HU solle der Wagen dann nach einiger Zeit wohl bekommen haben, der SAAB-Spezialist Siegfried Geldner, bei dem der Wagen lange Jahre in Pflege gewesen und der zuletzt an dem Auto auch dran gewesen ist (im Raum standen Bremsen, Ölwechsel und frische HU), kann auch noch einiges mehr zu dem Auto sagen. Hier das, was Forumsmitglieder, die das Auto persönlich besichtigt haben, bisher geschrieben haben: https://www.saab-cars.de/threads/900-schon-besichtigt-empfehlung-ja-nein.36629/page-204#post-1296960

Ich heb' den Finger Ende letztes Jahr stand ich schonmal vor dem Wagen und bin auch drumherum gelaufen - da stand er beim selben Händler und kostete noch ein paar tausend Euro mehr (ich meine etwas Richtung 13.000, 14.000). Er war damals wohl recht frisch da angekommen, weil er noch nicht aufbereitet/ nicht für den Verkauf vorbereitet schien. Interessant an dem Wagen sind diverse Hirsch-Zubehörpunkte, da hat mal wer einiges zusätzlich in das Auto investiert. Der hintere Kennzeichenhalter ließ auf Frankfurter Vergangenheit schließen ("SAAB Frankfurt"). Sonst habe ich auch noch genau das in Erinnerung, was mir der ehrlich wirkende Anbieter auch schreibt: Reifen vorne abgefahren, vereinzelte stärkere Gebrauchsspuren mit dem leichten Streifschaden hinten links und mehreren Kratzstellen an der hinteren Stoßstange (neben sonst allg. üblichen Gebrauchsspuren). Drin gesessen habe ich nicht, dementsprechend kann ich auch zum weiteren technischen Zustand nichts sagen. Von der Insgesamtwirkung her fand ich den damals nett anzusehen samt der Hirsch-Sachen - neu war das mal einer der teuersten 9-3III Kombis aus der Zeit. Ich denke, der V6 Benziner lässt ihn derzeit immer noch da sein, als 2.0 Turbo wäre der bestimmt schon verkauft. Also wenn Dich die stärkeren Spuren außen grundsätzlich erstmal nicht so stören ist der m.E. nochmal einen genaueren Blick wert. Wie er nun nach dem halben Jahr Standzeit aussieht, weiß ich nicht. Vielleicht kriegst Du auch noch den 9000CCi dazu, der schon einige Zeit hinter der Werkstatt zu stehen schien.

Ist der Wagen nicht mehr in Deinen Händen? Das hier ist er ja, der zum Verkauf steht - ich fänd's schön, wenn der Wagen "Ruhe finden" kann. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=259471404&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&maxFirstRegistrationDate=1986&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=f93dbc3f-8faf-ece3-058b-ca65649fefec

Hallo Niki. Willkommen wieder hier. Dein Vorschlag zur Verschrottung ist ganz schön heftig. Du kennst den Rest des Autos nicht. [mention=8409]Saab 9-5 2.0t[/mention] : Ich würde mir das zusammen mit dem Werkstattmenschen beim SAAB-Zentrum ansehen und gemeinsam entscheiden - vielleicht kommen dort zusammen noch realistischere Einschätzungen zusammen. Im/Übers Forum kann das niemand so gut einschätzen wie vor Ort.

Wenn wer zu von ST 2 verlinktem grauen 16S mehr wissen möchte: Ich habe das Auto vor ca. zwei Wochen gesehen, selbst drin gesessen und angesehen. Im Vergleich zu einigen anderen Angeboten ist dieser hier m.E. wirklich angemessen eingepreist, die Laufleistung nehme ich dem Wagen voll ab, die Herkunft ist nachvollziehbar - das ist, wie ST 2 schon schreibt, sehr fair. Gefahren bin ich den Wagen nicht. Die Karosse aber ist wirklich gut, das Auto insgesamt sehr sauber und vom Eindruck her unangetastet.

Der Anbieter führte früher das örtliche SAAB-Zentrum und weiß m.E., was dieser 99 bedeutet. Ich finde Farbe und Grundzustand wie auf den Fotos der Anzeige sehr schön - diese Richtung 99 ist schon eine ziemliche Nische, was wohl auch dazu führt, dass der Wagen immer noch zum Verkauf steht. Dass es am Auto oder am Anbieter liegt glaube ich nicht - da braucht's einfach wen, der das Exemplar für das, was es ist, weiter wertschätzt.

Ja, die abnehmbare AHK braucht einen Ausschnitt an der Heckstoßstange - die starre wie beim blauen Aero verbaut nicht.

Kurz vor und in Freiberg zwei 9-5: Zuerst ein silberner Kombi (Arc?) zwischen Freiberg und Siebenlehn, und dann in Freiberg ein stahlgrauer Kombi (Vector nach der Optik) - beide im rollenden Verkehr.

Das Innenleben ab Modelljahr 1990 ist m.E. dasselbe, zumindest hat das bei Tauschen bei meinen Exemplaren untereinander gepasst. Ältere Gurtschlösser bis einschließlich Modelljahr 1989 sind anders aufgebaut, ja - da passt nach meinem bisherigen Probieren Deine '90er Gutschnalle auch nicht rein. Also für kompletten Ersatz geht nach meiner Erfahrung nur eine aus Modelljahr 1990 vom 900. Die Einzelteile zusammenstellen kannst Du Dir aus den umliegenden Modelljahren (die Peitsche von davor, das Gurtschloss von danach). Ist die kleine Feder unter Deiner roten Kappe noch vorhanden/intakt gewesen? Wenn nicht, so kann es daran schon liegen, wenn die Gurtschnalle nicht mehr richtig rasten will.

Ja, Modelljahr '90 ist ziemlich speziell - hat schon die neueren Gurtschlösser, allerdings noch die alte Montageposition am Mitteltunnel. Nach meiner bisherigen Erkenntnis passt auch nur Ersatz desselben Modelljahres.

Mit dem SAAB-Kauf in Friedrichshafen? Letztens klang das noch anders - hat sich da was verändert?

Grüß Dich. Einen Riss im Krümmer nach erfolgtem Auspuffaustausch beim Vorbesitzer hatte ich bei einem 8Vi auch schonmal. Da war wohl etwas zu sehr gespannt, und dann hat's der eine Krümmerteil (Gusskrümmer, kleineres Stück) nicht ausgehalten. Vielleicht ist auch eine der Dichtungen am Hosenrohr unterhalb des Krümmers defekt - dann "flattert" er, hört sich möglicherweise ein wenig nach Boxermotor an. Falls Du tatsächlich einen Tauschkrümmer(teil) brauchst, hab' ich da auch Ersatz da. Ich kann's mir, wenn ich in der Gegend bin, auch mal anhören - vielleicht im Laufe der Woche? ...und sprüh schonmal alle Schrauben, Muttern und Bolzen da am Krümmer, am Hosenrohr etc. mit Rostlöser ein. Dann hat es Zeit zum Einwirken.

Ich hatte das bei mir bisher nur bei einem 9-5, ich weiß nicht genau, ob's beim 9-3I genauso ist: beim 9-5 gibt's da jedenfalls noch ein Hauptsteuergerät (Twice, meine ich) - such Dich da mal selbst durch Ähnliches durch, ich habe da bisher keine weitere Kompetenz. Was mir geholfen hat bei sowas war mit englischen Suchbegriffen die Suchmaschinen zu nehmen: in den englischsprachigen Foren v.a. in GB gibt's da oftmals auch noch viel Ausführliches.

Hallo, überprüfe ganz genau alle Sicherungen, die Dein SAAB verbaut hat. Es sollten alle gesteckt sein - ich hatte letztens ein ähnliches Problem und bei mir lag es an einer gezogenen Sicherung für die Rückfahrpiepser (lt. Bordbuch kein Zusammenhang mit Wegfahrsperre, doch da bestand wohl einer). Auch, was noch so abwegig sein kann: schau da mal noch nach.

Aus welchem Grund ist bei Dir nur ein Blechdach möglich? Die 9-3I gab es werksmäßig nur mit Glashubschiebedächern. Die Zeit der Stahlschiebedächer bei SAAB war mit altem 900 und 9000 ab Anfang/Mitte der '90er vorbei.

Das Exemplar müsste das aus südlichem Sachsen/Rand Südostthüringen sein, das dort letztes Jahr mit Garagenfotos auch bei ebay-Kleinanzeigen angeboten worden war (lange Standzeit, vom langjährigen Eigner, der's vorher noch gefahren habe). Preis war da im oberen dreistelligen Bereich - der machte damals schon einen guten Eindruck. Womöglich habe ich die Telefonnummer vom langjährigen Vorbesitzer noch, falls noch wer mehr erfragen möchte, was mit dem Wagen vorher so war.