Transalpler

Also zum Tauschen dieses Relais muß der Armaturendeckel nicht raus. Entweder er hat ein Handschuhfach, dann muß dieses raus, und mit weiteren 2 Schrauben hat er dann das Elektroboard nach unten geklappt, oder er hat Befahrer Airbag, dann muß er die Fußraumabdeckung entfernen, und dann das Elektroboard losschrauben

Nicht ärgern - hatte so was ähnliches auch mal erlebt - Griffin mit defektem Automatikgetriebe (dafür hätte der Preis gepaßt). Riesiger Kratzer über den Kofferaumdeckel, Schimmelzucht im Kofferaum - Motor klapperte wie ein Diesel, AntiLock Leuchte war mit schwarzem Isolierband überdeckt, Der Motorraum ein einziger Bastelfriedhof - Momentstütze war mit Gartenschlauchstückchen ausgebessert worden, Motorentlüftungspropfen mit Isolierband montiert (die Buchse kostet bei Saab 1,50 €...) joo und noch vieles Mehr - Hühnerkacke auf der Rücksitzbank usw. Zum Glück hatte ich die Besichtigung "auf dem Weg" gemacht... sonst wär ich wohl genauso fuchsteufelswild gewesen wie du. Ein anderes Mal 600 km - 900 Cabrio besichtigt - Verdeckdeckel und Ohrenantrieb in teilzerlegtem Zustand. Motorisch eigentlich unauffällig - lediglich extreme Anfahrschwäche. Optisch und technisch also durchaus annehmbar - dann kams dicke - die telefonisch versprochenen 2 Vorbesitzer stellten sich als deren 14!!! dar - wobei das Fahrzeug 1 Besitzer 2x hatte - der kürzeste Besitz waren 1,5 Monate... Ein Wanderpokal.

Intervall Relais sollte auf der Platte oberhalb dem Handschuhfach oder unterhalb Beifahrer Airbag zu finden sein - am Handschuhfach ist aufgedruckt, welches Relais wofür gut ist - sollte so eines noch herumligen haben, da ich bei meinem ein programmierbares aus dem VW/Seat eingebaut habe... VW Relais ist wahrscheinlich billiger aufzustellen als Saab - gibt hier einen Thread zu dem Thema...

Jetzt bin ich auch verwirrt - entweder manuelle klima mit 1,2,3 oder ACC mit Temperaturwahl und "Auto" "Econ" etc.. Aquarium ist der Teil, der unter der Plastikabdeckung vor den Scheibenwischern ist - da die Schrauben rausmachen, Schlauch für die Scheibenwaschanlage abstecken, und die Abdeckung raus nehmen. Dann auf der Beifahrerseite sollte dann das Lüftungsaggregat zu sehen sein - da gibt es eine Platte mit Elektroanschlüssen, in der verbergen sich die Vorwiderstände bei manueller Klima, oder die Regelelektronik bei ACC

Stufe 1,2,3 klingt nach "ohne ACC" - also wird es wohl die Vorwiderstände für den Lüftermotor teilweise oder ganz durchgeschmort haben - ev. pendelt ein Stück draht in der Kurve, und kriegt dann wieder kontakt - oder Kabelbruch in der Zuleitung. Mach mal das Aquarium auf, und schau dir die Vorwiderstände an bzw. mal mit dem Multimeter durchmessen...

Auch von mir die besten Glückwünsche - und wie Gerd es imemr gerne sagt - immer den "Getriebeölstand prüfen"... duckundwech

Das bringt aber nur was, wenn man sich elektrische Sitze besorgt - denn sonst hat man das Problem, das der Fahrersitz wieder nicht höhenverstellbar ist..

Nun da du den Silentblock getauscht hast, kann es durchaus sein, das der neue Block ein wenig von den Maßen des alten abweicht, wodurch dein Schaltgestänge jetzt vielleicht um den mm oder so anders steht als vorher, und deshalb der Gang rausgezogen wird.. Gibt hier irgendwo glaub ich sogar eine Anleitung - so aus dem Gedächtnis: 4. Gang einlegen Am Getriebe einen Stift oder besser Imbusschlüssel reinstecken, um Gestänge zu verriegeln (Bitte keinen geraden Stift, du wirst deines Lebens nicht mehr froh, wenn er ins Getriebe reinfällt) Klemmung Schaltgestänge lösen Schaltsack abnehmen auch dort gitb es ein Loch, um den Mechanismus zu blockieren - hier einen passenden Stift einsetzen Klemmung wieder festziehen Beide Stifte entfernen, am Getriebe Staubkappe wieder einsetzen Freuen über frisch eingestelltes Schaltgestänge - wie gesagt ohne Garantie für Vollständigkeit

@ maasel: Nun bei einem doch so "aufgelegten" Fehlerbild und der Häufigkeit derartiger Fehler hier im Forum wohl verständlich... @ Barni: auf irgend eine Weise muß sich aber dein Motor/Getriebe über das übliche hinaus bewegen. Wie sehen die unteren Motorlager aus - sieht man nur, wenn man rechts den vorderen Innenkotflügel raus nimmt, und den Motor ein wenig anhebt - oder auch auf der Bühne mit Spiegel... Letztendlich kommt noch das Getriebelager ins Spiel, was aber eigentlich seltener ein Problem ist. Und zu guter letzt noch ein verstelltes Schaltgestänge - denn scheinbar wird bei der Bewegung im 5. der Schalthebel rausgezogen..

Wie sehen denn die Motorlager und die Drehmomentstütze bzw. die Gummilager aus - ich tippe auf durchgerissene Lager in der Drehmomentstütze (Knochen oben) - deswegen wackelt dein Motor bei Lastwechsel, und dir zieht es den Gang raus. Vielleicht auch noch das Schaltgestänge richtig einstellen lassen.. Das wären mal die billigen verdächtigen...

Das gleiche hat ja Renault glaub ich auch probiert - nur hatten die nicht ganz so gute Fahrer - deswegen wurde ein Crash Video draus... Duckundwech

Unter den Umständen wie von Orca6 beschrieben, würd ich sofort mit der Bahn fahren! Leider spielt es das bei mir nicht: 5 km zum Bahnhof, dann 20 min Fahrt, dann noch mal 5 min zur Arbeit, und wenn ich dann mal dringend in eine Filiale fahren muß, ist dann der Firmenkombi (Ford Escord TD - fast soviel km wie mein 9k, aber gefühlt mind. doppelt soviel...) nicht da. Fahrtzeit mit dem Auto rd. 20 min - Parkplatz vorhanden. Dann Abends nach Wien auf die FH (Bahn 55 min im 30min Takt, Auto je nach Verkehr 40 min bis 120 min im Extremstfall), und um halb 10 am Abend dann wieder nach Hause (40 min Auto, 70 min mit dem Zug, wenn er einem nicht gerade vor der Nase wegfährt - dann 60 min auf dem einladenden Südbahnhof an der Tschecherantenschenke)... Leider sind bei uns die Tickets auch ein wenig teuerer 123 € für die Monatskarte

OK Danke für deinen Beitrag - Bestellt hab ich den Dichtring auf jeden Fall - Werd dann wohl kurzfristig entscheiden, ob ich ihn tausche oder nicht. Zumindest hab ich jetzt eine Mietwerkstatt gefunden, wo ich mit Hebebühne arbeiten kann - das sollte die Sache wohl "ein wenig" vereinfachen...

meinst du mit der Pistole so was?

Vordere Türleuchten haben immer +, und werden durch den Türschalter auf Masse geschaltet - da ist kein Relais dazwischen oder so - ev. ist der Kabelbaum gebrochen in der Tür. "R" ist wenn ich das richtig im Kopf habe ein MJ 95 - somit sollte der 97er Schaltplan hier dir weiterhelfen.

Mal eine Frage zum Kurbelwellensimmering: Hab da mal den Beitrag hierzu auf Quasimotors.com gelesen - "if it's not broken why fix it..." Der Typ hat wohl erst den 3. oder 4. Simmering unbeschadet eingebaut bekommen.. Gibts da einen Trick, wie man das auch ohne Saab Spezialvorrichtung sauber rein bekommt (dachte da an eine Art Gleittrichter aus stabilerer Folie (z.B. Overhead Folie oder ähnlich, damit es mir nicht die Dichtlippe an der Kante umdreht) - bzw. hatte hier schon mal wer Probleme mit einem siffenden KW Simmering (Wellendichtring)?

Auch von mir ein herzliches Willkommen - Viel Spaß bei der Suche und Auswahl "deines" Gebrauchten!

Meine Fahrstunden hab ich auf einer Suzi GN 250 Chopper verbracht - aber der Fahrlehrer war noch ärmer dran - für den blieb nur ein Kleinmotorrad übrig - Puch Cobra 50 ccm - waren interessante Fahrstunden - auf der Cobra ging der Tacho nicht - so sind wir mit flotten 80 Sachen durch die Peripherie gecruised. Auf den Hügeln rund um Wien hat man dann das Jaulen des 2-Takters vernommen, gefolgt vom niedertourigen Brummeln der 250er...

Hm.. da solls sowas wie die Red Box geben, die sowas in der Art ausrichtet - irgendwo gibts auch ein paar Leute, die an der APC herumschrauben, und so auch mehr raus holen.. Einfach mal die Suche benutzen - hier drin gibts einiges an Stoff..

Die B234 haben alle Ausgleichswellen - die 200 PS Varainte ist die mit Trionic - ich glaub die 194 Variante hatte LH Jetronic und gab es nur in den Anfangsbaujahren. Zum Thema Automatik wirst du hier sicher fündig - Wichtig ist weiches Schalten, regelmäiger Tausch des Öls - wenn der gesuchte eine schwarze verbrannt riechende Brühe enthält einfach weggehen... Verbrauchsmäßig ist der 2,3t mit Automatik nicht gerade ein Spritsparwunder - 12-15lt/100 km im Stadtverkehr sollen vorkommen...

Hm ich kenn da 6500 XP Anwender, die jetzt im Herbst auf Vista umgestellt werden sollten.. Nachdem man sich Vista genauer angesehen hat, bleibts jetzt mal für mind. 2 Jahre bei XP... Bin grad dabei auf dem neuen Firmennotebook XP auf der 2. Partition zu installieren - und dann noch Ubuntu 8.04 - schön bunt, aber nicht mein Ding das Vista...

Wenn zu fest, riskierst du, das eines deiner Nebenaggregate den Geist bzw. das Lager aufgibt. Wenn du schon "kein Gefühl" hast, dann würd ichso wenig Spannung wie möglich drauf geben, und wenn es quitscht halt noch eine halbe Mutterndrehung drauf geben...

Ich würd mir auch mal die Hebelchen des Querlenkers ansehen - hatte mal einen, der ist nach innen vom Gummi runtergerutscht. Weitere mögliche Quelle sind die Querlenkerlager - wenn die schon Spiel haben.

Also wenn du mir beide schickst, könnt ich dir schon deine Software auf das 2. spielen - allerdings mit Versand nach Österreich und zurück wird das wohl 1,5 Wochen dauern, oder wenn es schneller sein soll wird es teuer... Andererseits ein BDM Interface von Deltawave kostet mit Versand weniger wie 2x Versand Ö-D, die Stiftleiste und ein 12-15 V Netzteil gibts bei Conrad für 25€...