helmut-online

Eher nicht zwingend. Denn an den Anschlüssen - ich meine aus meiner Erinnerung links Masse, rechts Plus - sollte bei gedrücktem Schalter immer Spannung sein. Völlig unabhängig davon, ob die Scheibe heizt oder nicht. Heißt also, erst mal Spannung an den Anschlüssen prüfen. Wenn Spannung da und kein Faden heizt könnte es sein, daß sich die Verklebung des Kontaktes mit der Scheibe gelöst hat. Dann wird's schwierig.

Ich meinte den Durchgang direkt an der geflickten Stelle.

Anleitung zur Reparatur der Heizfäden: Unterbrechungen suchen, mit Glasfaserstift säubern, mit Tesafilm beidseits des Heizleiters abkleben, Leitsilber auftragen - zwei- bis dreimal, dazwischen trocknen lassen. Auf Durchgang prüfen, behandelte Stellen mit 2-Komponentenkleber abdecken, Tesafilm abziehen.

Ja, wenn es sich nicht vermeiden läßt. Argumentativ gilt ansonsten, wenn vor Kalifornien eine Ölpipeline bricht, kann ich mein Altöl auch wieder im Wald entsorgen.

Na ja, so problemlos kann das Zeug ja nicht sein, wenn es - wie beschrieben - die Haut verätzt. Hinzu kommt, das Argument 'Das bißchen macht doch nichts, andere sind doch viel schlimmer'; ich kann es nicht mehr hören.

Je nun, für saubere Felgen die Umwelt versauen: Gefahrenhinweise H345 - H304 - Kann bei Verschlucken und Eindringen in die Atemwege tödlich sein. H373 - Kann die Organe schädigen [alle betroffenen Organe nennen, sofern bekannt] bei längerer oder wiederholter Exposition [Expositionsweg angeben, wenn schlüssig belegt ist, dass diese Gefahr bei keinem anderen Expositionsweg besteht]. H361d - Kann vermutlich das Kind im Mutterleib schädigen.

Ballistol ist im wesentlichen Weißöl - nur deutlich teurer. WD40 ist eine Mischung aus Waschbenzin und Petroleum.

Ist halt quick'n dirty. Und entspricht nicht ganz den hohen Ansprüchen eines Saabfahrers. Hat damals noch meine alte Saab-Werkstatt empfohlen und gemacht - preiswert und ohne Garantie. Hält nun schon über 50.000 km.

Erster Versuch wäre nachschmieren, vorzugsweise rechts wegen des Auspuffs.

Leerlaufregler reinigen.

Ja, Kabel sollten neu verpreßt werden. Es kann sein, daß auch die Kupferdrähte in den Kabeln bereits korrodiert sind. Bei dem Kabelquerschnitt reicht eine normale Crimpzange nicht aus. Du bräuchtest eine hydraulische. Gibt's in ausreichender Heimwerkerqualität für um die € 50.-.

Alles gut und schön; aber Türen vom Viertürer wachsen nicht (mehr) auf Bäumen. Und Zeitwert beachten.

Ja.

Versuch macht kluch. Am einfachsten dürfte es sein, die Verkleidung der Heckklappe abzunehmen und den Stecker des Motors mal abzuziehen.

Bevor man planlos irgendetwas kauft, tauscht oder was auch immer könnte man natürlich auch einen Batterietester benutzen: https://www.ebay.de/itm/164378988021?hash=item2645c04df5%3Ag%3AkqkAAOSw%7EllgGq02&LH_BIN=1 Kostet um die € 30.-; gibt es auch mit Drucker für € 50.- mehr. Klar, braucht man selten, aber.... Damit kann man auch feststellen, was beim Starten passiert.

https://www.ebay.de/itm/224468378544?hash=item34435ba3b0:g:E24AAOSwmm1gpnPj Du brauchst aber zwei Sets.

Wenn ich mich recht erinnere, sind das zweimal die gleichen Stecker wie für den Radioanschluß. Bitte korrigieren wenn ich falsch liege; ist schon sehr lange her.

Wahrscheinlich öffnet der Thermostat nicht.

Es ging doch nur darum, ob es sich für einen Nichtfachmann lohnt, eine Lichtmaschine selbst zu überholen.

Mal zur Ergänzung; die Teile zur Überholung einer Lichtmaschine kosten so um die € 40.-; vorausgesetzt, es sind keine Dioden defekt. Man braucht zwei Kugellager, einen Regler und einen Schleifring. Hilfreich sind ein Trennmesser und ein Lötkolben

Wenn neu, dann vielleicht hier: https://www.ebay.de/itm/114668501067?fits=Model:900 I|Make:Saab&hash=item1ab2c6784b:g:6PAAAOSwT~dgHWQs&LH_BIN=1&LH_ItemCondition=1000|1500|2500 Ordentlich selbst überholen ist nicht ganz so simpel - und lohnt beim obigen Angebotspreis nicht. Außgenommen man will basteln.

Ich stimme Klaus zu. Wenn man den Arm nicht hochklappt, übt er leicht schrägen Druck auf die Achse aus und klemmt dann.

Ach, wenn ich dran denke, wie ich mich gewundert habe, daß meine Felgen so rythmisch klappern.

In der alleräußersten Not: Gripzange

Jein; die Folie hat mehrere getrennte Leiterbahnen - ich meine zwei für die Hupe und zwei für den Airbag; ich weiß es nicht mehr genau. Heißt, es kann ohne weiteres sein, daß nur die für den Airbag betroffen sind.