helmut-online

Kein oder defektes Lämpchen?

Speziell beim 99er gab es Serien, denen konnte man beim Rosten zuschauen - offensichtlich mangelhafte Vorbehandlung der Bleche vor der Lackierung.

Man sollte daran denken, daß Saab immer - na, ja, meist - knapp an der Pleite entlanggeschrammt ist. Und dann flanscht man halt an die bestehende Technik immer noch ein wenig dran. Das Investitionsbudget reicht halt nicht für den großen Wurf.

Warum so kompliziert und gemeingefährlich, wenn es mit Alkohol genau so gut geht. Sollte man in Coronazeiten eh im Haus haben. Es muß ja nicht unbedingt Ethylalkohol sein. Isopropanol oder für Genießer Weingeist wäre da deutlich ungefährlicher. Und btw., 70%iger Alkohol desinfiziert deutlich besser als 100%iger.

Das hatte ich befürchtet, deswegen meine Frage nach dem Lack.

Interessanter Weg zur Profitmaximierung. Ich behaupte mal - ohne es zu wissen, das Verhältnis 6-Zylinder zu 4-Zylinder ist 1 zu 50.

Ach je;P190063_3M_IATD_Verarbeitungshinw_6.pdf

Mal wieder was gelernt: https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/an-die-metaller-warum-bohrt-der-bohrer-nicht%E2%80%A6%E2%80%A6.88420/page-2

Diese Entferner sind meistens ein Gemsich aus Ethylalkohol, Terpentin und Kohlenwasserstoffen. Ist halt die Frage, welcher Lack - wohl neu - verwendet wurde.

Und wovon lebt der Mann????

Schaumstoffkerne könnte man natürlich anfertigen lassen. Oder man könnte die Schaumstoffkerne des Beifahrersitzes mit denen des Fahrersitzes tauschen. Und dabei die schlechtere Version mit Matten hoher Dichte und Kleber wieder in Form bringen.

An der Batterie - und natürlich gibt es noch x andere Gründe. Es kann ohne weiteres sein, daß Magnetschalter und/oder Ritzel im warmen Zustand etwas klemmen. Dann reicht der von einer schwächeren Batterie abgegebene Strom nicht mehr aus, das Ritzel gegen eine Federkraft einzurücken und dann die eigentlichen Kontakte des Anlassers zu schließen. Deswegen der Vorschlag, erst mal die Batterie zu prüfen. Ansonsten ist halt die Frage, ob Du Lust hast, einen Anlasser zu zerlegen - ich denke mal, für 10 Euro gibt es das Teil heutzutage nicht mehr. Ein kompletter neuer Anlasser kostet so ab € 60.-.

Heißt aber doch, es kommt nicht genügend Spannung am Magnetschalter an. Der rückt dann nicht ein und brückt die Kontakte des Anlassers nicht. Ich würde erst mal den Spannungsabfall - wie von Cinebird vorgeschlagen - beim Anlassen messen.

Aber jetzt im Ernst; der Widerstand von x kOhm dient der Entstörung. Wenn der Widerstand so extrem gering ist - liegt ja (fast) bei Kupferkabeln, müßte man eigentlich Zündstörungen im Autoradio hören. Ansonsten stört der niedrige Widerstand ja nicht weiter.

Für die Umwelt.

Ihr habt Sorgen! Vielleicht Kupferzündkabel? Oder, wer mißt, mißt Mist. Außerdem, solange im Radio nichts zu hören ist....

Was hier oft vergessen wird ist, daß der Hersteller - in dem Fall Saab - für die Bauteile bestimmte Spezifikationen vorgegeben hat. Wenn man mal die Fehler - die immer vorkommen - mal außer acht läßt, heißt das, x mal Betätigung der Drosselklappe von Anschlag zu Anschlag führt zu einem maximalen Verschleiß von y. Und dafür ist der Poti ausgelegt. Und deswegen, aber auch zur Vereinfachung der Montage - ist er nicht verstellbar. Hätte man auch - gegen kleinen Mehrpreis auch anders spezifizieren udn bestellen können. Und, unsere Autos sind alle weit über die von Saab konstruktiv eingeplante Lebensdauer hinaus.

Ich habe eine Microspeeder von Proxxon. Auf der einen Seite 10 x 13, auf der anderen Seite 17 x 19. Ist manchmal ganz praktisch.

Ja schon; aber der Poti läßt sich nur über selbst ausgefeilte Langlöcher einstellen. Konstruktiv ist das eigentlich nicht vorgesehen.

Warum denn das? Die Streuscheiben sind sandgestrahlt und gelb verfärbt und die Kunststoffteile nach dreißig Jahren mürbe.

Gar kein Geräusch vom Anlasser? Kein klicken? Licht geht? Auch Scheinwerfer an bei Zündung an?

Steht so in meiner Zulassung. Ich sage ja nicht, daß ich den Ton nicht gut finde; paßt halt nur nicht mehr in die Zeit.

Ich habe mich geirrt; mein Turbo hat 95 Phon, der Sauger 80 Phon. Ist also deutlich mehr als doppelt so laut. War halt damals so; wirkt m. E. trotzdem etwas pubertär.

Trotzdem ist es eine Lärmbelästigung für andere. Schon der Serienauspuff beim Turbo ist etwa doppelt so laut wie der beim Sauger.

Irgendwie beschleicht mich das Gefühl von Vodoo - wie bei Lautsprecherkabeln. Letztlich kommen die Probleme daher, weil die Hersteller auf teure Kupferkabel mit über einen Widerstand entstörten Steckern verzichten wollen.