helmut-online

So ist es.

Ergänzung; nicht alle MS4150 können MP3, die Navi-CDs vom MS4100 passen nicht ins MS4150 und umgekehrt. Kleiner Wermutstropfen, es gibt keine Updates mehr. Die letzte Version MS 4100 ist von 2015.

Das ist schon wahr, aber... Ich stelle mir das dann so vor, erst mal Ware weg, Geld weg und dann warten auf Godot.

Glaub' ich nicht - fühlt sich nach Polypropylen an.

Gut, einer der wenigen originalen, aber ansonsten.... Ich hab' mir gerade meinen Reservedeckel im Keller angeschaut. Der Deckel hat ein sehr grobes Gewinde zum Reinschrauben und ist im Grunde zweiteilig. Das eigentliche Gewinde aus Kunststoff und der Deckel aus Metall und Kunststoff. Der Deckel kann sich nach dem Abschließen frei drehen - deswegen geht er ja dann nicht mehr auf. Das rote Plastik hast Du ja schon abgebrochen, darunter ist der Metallkörper. Direkt unter dem Metallkörper fängt die drehbare Kunststoffmimik an. Die hat 40 mm Durchmesser (mit Gewindegängen 45 mm). Direkt unter dem Metallkörper ist eine Art Kragen aus Kunststoff mit etwa 60 mm. Der komplette Kunststoffkörper kann sich gegen den Metallkörper verdrehen (bzw. umgekehrt). Dieser Kunststoffkragen liegt auf dem Tankstutzen auf und ist etwa 2 - 3 mm dick. Wenn Du diesen Kunststoffkragen irgendwie zu fassen kriegst, kannst Du den Deckel aufschrauben. Du könntest natürlich auch zwei Löcher in den Deckel bohren und darüber die beiden Teile verbinden. Ich nehme an, der Kunststoffkörper ist hohl. Der Abstand Unterkante Kragen bis Unterkante Gewinde ist etwa 30 mm.

Du wirst auch kaum eine andere Wahl haben. Denn was wäre die Alternative? Speedparts antwortet nicht, Du schickst das Teil auf eigene Kosten wieder nach Schweden, Speedparts rührt sich nicht usf.

Oder zerstörungsfrei und und mühsam und in der Not - aus eigener Erfahrung: Der Einfüllstutzen ist mit dem Tank über einen dicken Schlauch in der rechten vorderen Ecke des Kofferraums verbunden. Und der wiederum ist jeweils mit Schlauchbindern befestigt. Wenn ich mich recht erinnere habe ich mehrmals den Reservekanister befüllt und dann damit eingefüllt. Mit der Zapfpistole war mir das zu riskant.

Ja, oder irgendetwas vergleichbares; sollte halt Molybdänsulfid enthalten

Und wenn nicht, im PC-Bereich dürfte sich sicher etwas passendes finden

Apropos Bosch, Verteilerkappen sind sicherlich keine Hightech-Produkte. Und auch bei Bosch ist mir schon mal der Mittelkontakt rausgefallen - warum auch immer.

Man kann auch vorbeugend Liqui-Moly Ölzusatz mit einer Spritze einträufeln.

Wenn es mal wieder geregnet hat - nehme man eine Taschenlampe und leuchte alle verdächtigen Stellen ab. Dann sieht man die Tropfen glitzern. Am besten funktioniert das in der Dämmerung und mit einer fokussierten Taschenlampe.

So ist es; und da bei jedem Test (Warentest/ADAC) die Gewinner und Verlierer wechseln - und zwar deutlich, lassen sich auch Erfahrung nicht mehr verallgemeinern. Deswegen kaufe ich zwischenzeitlich ohne große Recherche bei http://www.winnerbatterien.de/autobatterien/. Preis und Qualität ordentlich.

Alternativ Beru VK106; oder cool in durchsichtig: http://www.ebay.de/itm/ZUNDVERTEILERKAPPE-OBEN-UNTEN-BMW-ALFA-FORD-MERCEDES-AUDI-VW-PORSCHE-CITROEN-PEU-/252523381366?hash=item3acb910276:g:bsEAAOSwOdpXyhD5

Verteilerkappe INNEN trocken?

Hört sich für mich nach notwendigem Kühlertausch an; aber, wer weiß.

Was man noch braucht sind Prüfleitungen mit Krokodilklemmen: http://www.ebay.de/itm/Krokodil-Klemmen-Prufklemmen-Pruf-Kabel-Messleitung-in-5-Farben-Kroko-Klemmen-/281279181836?var=&hash=item417d8bb40c:m:mzTNgqJ7l80qP2-dsqadHFw

Aus meiner Sicht macht die Suche nach irgendwelchen Massepunkten keinen rechten Sinn, da alle Glühlampen in den Rückleuchten eine gemeinsame Masseleitung haben. Allerdings ist mir beim Lesen des Schaltplanes aufgefallen, daß es beim Sedan jeweils zweimal Bremsleuchten gibt; einmal außen und einmal innen. Nur außen ist es eine Zweifadenlampe mit Rücklicht, innen nur ein Faden für 21 Watt. Die mittlere Kammer ist Rücklicht. Du könntest also erst mal auf die äußere Zweifadenlampe verzichten und hättest immer noch Brems- und Rücklicht. Und in einer stillen Stunde könntest Du Dich mit dem Problem beschäftigen - Dein Auto wäre aber fahrbereit. Außerdem, wenn es Dir lieber ist, kannst Du auch den Kontakt des Bremslichtfadens an der Zweifadenglühlampe abkleben, dann hättest Du von links Rücklicht, Rücklicht, Bremslicht.

Kaltlaufregler auf dem Kotflügel??? Ist aber eher nicht serienmäßig. Und im Sicherungskasten klappert kein Blinkrelais! Der nachgerüstete Kaltlaufregler (Gatkat???) hat eine Sicherung - in der Stromleitung direkt am KLR. Mach doch die mal raus und schau, was passiert.

Lima wäre ungewöhnlich, wenn sie etwas Spiel hat sind's die Gummibuchsen der Befestigung. Ansonsten fällt mir noch ein, der Keilriemen der Servopumpe könnte das Quietschen beim Kreisfahren verursachen. Beim Kreisfahren ist da natürlich mehr Last drauf.

Die Kombiglühlampe Rücklicht/Bremslicht könnte verkehrt eingesetzt sein. Die kleinen Führungsstifte am Sockel sind versetzt angebracht.

Im Auto verwendet werden normalerweise Flachsteckhülsen; bei einer Crimpzange ist es vorteilhaft eine wie diese zu verwenden: http://www.ebay.de/itm/Crimpzange-Aderendhulsen-Zange-5-Einsatze-in-Tasche-Kabelschuhe-Presszange-Set-/381503614654?hash=item58d3632ebe:g:CJcAAOSwZ1lWcrIX. Es kann allerdings sinvoll sein, eine zu kaufen, deren wechselbaren Einsätze gesteckt und nicht geschraubt werden. Kostet dann allerdings das dreifache. Nach oben gibt es keine Grenze, aber für gelegentliche Verwendung reichen die genannten.

Öffnen und reinschauen kann nicht schaden - bei schwedenteile gibt's sogar noch neue (9566647).

Ist schon faszinierend, 83 Beiträge - na ja, jetzt 84 - für ein Problem, welches sich mit Hilfe eines kleinen Messinstrumentes für € 7.- eingrenzen läßt.

Kleine Frage am Rande, Du hast nicht zufällig letzthin ein neues Radio mit allem Blingbling eingebaut?