kaffeesatt

Hier kann man einiges nachlesen: http://www.mitt-eget.com/saab/faq_audio.shtml Gruß, Frank

und die EVAP Ventile nicht vergessen zu kontrollieren. Gruß, Frank

Stimmt

Der Meinung war ich auch immer, bis..............ich mal da war und aufgrund des nicht leuchten des dritte Bremslicht und 2 andere Kleinigkeiten, durchgefallen bin. Die Lampenausfallanzeige hat kein Fehler angezeigt so das ich davon ausgegangen bin das mit den Leuchten alles i.O. sei. Was war nun letztendlich die Lösung? Die Ledleiste war abgefallen und hing in die Heckklappe rum und hat beim bremsen zwar geleuchtet was aber von außen nicht zu sehen war. Irgendeiner meiner Vorgänger hat da wohl rumgebastelt, warum auch immer, und die Leiste mit Klebeband fest gemacht, was dann irgendwann nicht mehr klebte. Ich hab sie dann mit 3 Minischrauben fest gemacht so wie das wohl original gewesen sei. Der Prüfer meinte mit 2 Kleinigkeiten hätte mein Auto wohl die Prüfung bestanden, aber 3 war dann Zuviel. Auf den Prüfbericht stand: erheblichen Mängel festgestellt, was eigentlich nicht der Fall war und die Saab Mängelquote bei der HU negativ beeinflusst.

Tja, bei mir ist während der Kalibrierung der Hebel gebrochen. Man konnte deutlich hören das da was abbrach, und danach stand die Klappe halboffen so dass ich beim fahren kalte Füssen bekam. Ich habe, als ich das rausbekommen hatte, der Stellmotor erst mal ausgebaut und die Klappe geschlossen.

ach da......OK habe ich überlesen. Also wenn die Klappe z.B. in 5 Sek. zu, oder, auf geht. druckt der Motor noch 5 Sek. nach?

in mein WIS habe ich das nicht gefunden...............

Wie das beim Saab 9.5 funktioniert könnte ich leider aus dem WIS nicht feststellen. Bei manche Autos wird die Endabschaltung genauso wie der Einklemmschutz über die Messung der Stromaufnahme des Motors gesteuert. Anderen funktionieren mittels ein Bimetall was dann der Stromzufuhr unterbricht. Gruß, Frank

ich meine mal gelesen zu haben das es mit einen Wasserpumpenzange auch geht. Einfach die Griffe auseinander, von innen da gegen drucken, drehen und...........zack bumm, los. Vielleicht noch ein Schraubenzieher als Hebel benutzen. Selber habe ich das noch nicht probiert, kommt vielleicht noch. Gruß, Frank

die Kupplung. Die Kupplungshydraulik wird aus dem gleiche Reservoir bedient. Gruß, Frank

?? sind aber 2 Paar verschieden Schuhe

das von mir verwendete Meguin 5W-40 ist laut Angabe aber Vollsynthetisch.............

Nein, man konnte da aber sehen wie es unter der Abdeckung aussieht, aber leider ist der Seite Platanoff.com im Moment fehlerhaft. Schade.

aber der mittlere Frontgrill würde ich in Chrom belassen. Meine Meinung dazu.

Hier kann man ein bisschen was sehen, ist zwar nicht das ganz richtige aber.............. http://photo.platonoff.com/Auto/20060204.Saab_9-5_Blower_Motor_Repair/ und es gibt soviele Saabs die in Teile verkauft werden, da wurde ich mir so eine Deckel/Abdeckung besorgen. Gruß, Frank

Das Ventil ist dafür da in heiße Länder die Kühlflüssigkeitszufuhr zu den Wärmetauscher abzustellen, um so maximale Kühlleistung zu erreichen. In den Nordische Länder gibt es das Ventil gar nicht, habe ich hier mal gelesen. Und es gibt oder gab, ein umrustsatz mit geänderte Schläuche ohne Ventil. Da das Ventil aber recht preisgünstig angeboten wird, kan man m.E. darauf verzichten. Gruß, Frank

Schau mal hier: http://de.scribd.com/doc/221791/Recirculation-Motor-Saab-9-5 http://www.fairwayacademy.org/2010/08/12/saab-95-hvac-recirculation-air-motor-repair/

ich sehe auch niks............

.................aber mit wie vielen Motoren?

Könnte m.E. dann nur noch der Verdampfer sein. Der sitzt hinter der Filter und Kühlt den Innenraum ab. Dabei entsteht Kondenswasser der dann abfließen muss. Dieses Wasser wird aus dem Fahrzeug durch 2 Drainageschläuche abgeleitet. Wenn dies nicht der Fall ist bleibt da Wasser drin stehen was dann anfangt zu gammeln. Also gucken ob bei Betrieb Wasser unter dem Fahrzeug raus kommt. Wenn ja, dann vielleicht der Verdampfer reinigen, desinfektieren. Gruß, Frank # Edit, Griffin war schneller #

Das gleiche Ventil hat Opel auch verbaut.

Heizung ist immer an, da die Temperatur der Innenraum durch Klappen Luftseitig gesteuert wird. Nur mit einer Ausnahme, wenn das Klimagerät auf niedrigste Stand eingeschaltet ist und die Umluftklappe auf Umluft steht schaltet das Heizungsbypassventil ( Wasserabstellventil )die Wasserzufuhr zum Wärmetäuscher komplett ab, um die höchstmögliche Kälte zu erreichen.

Ich habe bei meiner nur die vordere Schraube rausgedreht, dann den Bügel aufgebogen und den Gummi rausgeschlagen. Dann der neue Gummi mit viel sauer freies Fett rein gedruckt. Bügel wieder zugedrückt Schraube rein, Fertig. Aber man kommt an die Schraube schlecht ran. Mit der Ratsche die Schraube lockern und dann von oben mit mehrere Verlängerungen rausdrehen.

Bei den reaktionen weiter unten auf dem Bericht, gehen vielen davon aus das es sich doch eher um einen Geely prototyp handelt.

Ein Niederländer hat in Trollhattan ein prototyp von vermutlich einen neuen Saab gesichtet. Er konnte gerade noch ein Bild machen ehe das Fahrzeug um die ecke verschwand. Nevs, der heutige Eigentümmer der Marke, hat auf das Saab Festival bekannt gegeben das tatsächlich neuen Autos auf dem Phoenix Plattform gebaut werden sollen. http://www.autoweek.nl/nieuws/33291/prototype-nieuwe-saab-duikt-op?kl=1175&ku=467954&utm_source=SIM&utm_medium=email&utm_campaign=20150622_Autoweek_Nieuwsbrief_1500&utm_content=&utm_term=a_43419 Gruß, Frank