Saabienser

Jo, höhö...ich weiß auch, wo der (immer noch) rumliegt. Daran befindet sich z.B. auch ein vorsinflutliches 4-Gang-Getriebe. Aber definitiv isses ein H-Motor von 82/83???.

Dies galt schon zu VW Käfers Zeiten - und da ganz besonders! Die haben eigentlich jedes Jahr irgendwas verschlimmbessert. Oft sind es die unscheinbaren Dinge, deren bautechnische Veränderung eigentlich keinen tieferen Sinn hat. Beim 900/1 fallen mir da spontan die 16V Zündkerzen/Ventildeckel ein, mit 2, bzw. 4 Schrauben und dann der Mulde drin. Ebenso Frontscheibendichtung oben aussen rund, später eckig. Deshalb verschiedene Kederecken. Bei EFH Einzelschalter, die man notfalls untereinander tauschen konnte, z.B. von hinten rechts nach vorn links, wo er öfter gebraucht wird. Warum muss dass in eine Platine und warum fehlt ab 90 der Getriebeölmessstab???? Manches macht echt keinen Sinn....

Ich hab 20 Jahre auf Mopeds, Vesparollern, MiniCoopern (MK1) und Käfern überlebt, da stellt der 900/1 in puncto passive + aktive Sicherheit einen echten Quantensprung dar.

Radlager vorn hab ich mal für'n Fuffi machen lassen - allerdings ohne Rechnung *g*. Das Ebay-Radlager für 25€ hält seit 30tkm. Wer ausgebaute Achsschenkel + neues Radlager mitbringt, ist mit 15 Min. ein- und auspressen dabei. Die erforderliche Presse + passende Stempel hat allerdings kaum ein Hobbyschrauber rumliegen. Hier empfiehlt sich dann der Weg zum Freundlichen....

zwar Geschmackssache, aber wohl doch recht ordentlich gemacht. War auch bestimmt nicht billig.

Da ist nix gesichert - einfach nur rausziehen. Wär auch sonst zuviel Akt beim Rückbank umlegen.

Der kleine Zapfenschlüssel einer Black&Dekker Flex passt. Den gibt's für 3-4€ in jedem Baumarkt.

Bis Lappland sind aber ein paar Kilometer....

Spätestens beim Einbau der neuen Pumpe wirst du merken, warum dem so ist.

Fachgerecht gebördelt: [ATTACH]74668.vB[/ATTACH]

Auch nett und garnicht mal so schwachbrüstig: https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster

...eine sogenannte "Verschlimmbesserung". Vermutlich meinte man bei GM, ein Saabgetriebe ölt nie.

Was brauchste denn? - Hab so ziemlich alles an Steckern da.

Hinter dem Armaturenbrett befinden sich diverse Underdruckdosen für die Luftklappen - guggsdu hier;[ATTACH]74416.vB[/ATTACH]

Am BlinkerHEBEL sind 4 Kabel. Wenn dein Fernlicht geht, ist der schonmal richtig (Masse über Gehäuse). Die anderen 3 sind Masse Blinklicht, Blinker Plus links + Blinker Plus rechts. Versuchs mal mit try&error. Kann eigentlich nix passieren.

Beim VW Käfer galt immer : Wo's nicht ölt, da rostet es !!!!

Den Weltrekord hält wohl ein amerikanischer Saabkamerad mit seinem Softturbo;

Ein anständiger Buchhalter hat Stahlfelgen - bestenfalls mit den kleinen Nabenkappen!

Klingt nach Käfer /411/ Volksporsche. Ich hab letztes Jahr 2 x Vredestein Classic fürn Käfer 175/70/15 noch für 140€ bekommen. Hab lange rumgegoogelt, aber das scheint wirklich der einzige Anbieter zu sein. ...somit ich ja froh, dass ich einen 900/1 Non-Turbo habe, die 185/65/15 H gibt's in jedem Baumarkt fürn Appel + Ei und auch die namhaften bleiben alle im Zweistelligen Bereich.

Dann steht der andere Drehregler (Luftumschalter) entweder auf Defrost oder du hast schlicht das Kabel zwischen Lüfter und Umluftschalter vergessen.

Kontakte putzen und/oder Kabel ersetzen. Zur Not kann man das Ding auch kurzschliessen, so dass er dauernd läuft, damit kann man zumindest erstmal weiterfahren.

Immerhin aus tweede Hand und verhandelbaar...

ATU hätte dir allerdings noch ungefragt die Vorderachse neu ausgebuchst und sämtliche Flüssigkeiten gewechselt...wenn man schonmal dabei ist. Kostet dann natürlich extra...

Das war kein Geringerer als Saabkamerad "900er fan" aus Dithmarschen, dor ouben anne Nordsee...