Saabienser

Radlager vorn hab ich mal für'n Fuffi machen lassen - allerdings ohne Rechnung *g*. Das Ebay-Radlager für 25€ hält seit 30tkm. Wer ausgebaute Achsschenkel + neues Radlager mitbringt, ist mit 15 Min. ein- und auspressen dabei. Die erforderliche Presse + passende Stempel hat allerdings kaum ein Hobbyschrauber rumliegen. Hier empfiehlt sich dann der Weg zum Freundlichen....

zwar Geschmackssache, aber wohl doch recht ordentlich gemacht. War auch bestimmt nicht billig.

Da ist nix gesichert - einfach nur rausziehen. Wär auch sonst zuviel Akt beim Rückbank umlegen.

Der kleine Zapfenschlüssel einer Black&Dekker Flex passt. Den gibt's für 3-4€ in jedem Baumarkt.

Bis Lappland sind aber ein paar Kilometer....

Spätestens beim Einbau der neuen Pumpe wirst du merken, warum dem so ist.

Fachgerecht gebördelt: [ATTACH]74668.vB[/ATTACH]

Auch nett und garnicht mal so schwachbrüstig: https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster

...eine sogenannte "Verschlimmbesserung". Vermutlich meinte man bei GM, ein Saabgetriebe ölt nie.

Was brauchste denn? - Hab so ziemlich alles an Steckern da.

Hinter dem Armaturenbrett befinden sich diverse Underdruckdosen für die Luftklappen - guggsdu hier;[ATTACH]74416.vB[/ATTACH]

Am BlinkerHEBEL sind 4 Kabel. Wenn dein Fernlicht geht, ist der schonmal richtig (Masse über Gehäuse). Die anderen 3 sind Masse Blinklicht, Blinker Plus links + Blinker Plus rechts. Versuchs mal mit try&error. Kann eigentlich nix passieren.

Beim VW Käfer galt immer : Wo's nicht ölt, da rostet es !!!!

Den Weltrekord hält wohl ein amerikanischer Saabkamerad mit seinem Softturbo;

Ein anständiger Buchhalter hat Stahlfelgen - bestenfalls mit den kleinen Nabenkappen!

Klingt nach Käfer /411/ Volksporsche. Ich hab letztes Jahr 2 x Vredestein Classic fürn Käfer 175/70/15 noch für 140€ bekommen. Hab lange rumgegoogelt, aber das scheint wirklich der einzige Anbieter zu sein. ...somit ich ja froh, dass ich einen 900/1 Non-Turbo habe, die 185/65/15 H gibt's in jedem Baumarkt fürn Appel + Ei und auch die namhaften bleiben alle im Zweistelligen Bereich.

Dann steht der andere Drehregler (Luftumschalter) entweder auf Defrost oder du hast schlicht das Kabel zwischen Lüfter und Umluftschalter vergessen.

Kontakte putzen und/oder Kabel ersetzen. Zur Not kann man das Ding auch kurzschliessen, so dass er dauernd läuft, damit kann man zumindest erstmal weiterfahren.

Immerhin aus tweede Hand und verhandelbaar...

ATU hätte dir allerdings noch ungefragt die Vorderachse neu ausgebuchst und sämtliche Flüssigkeiten gewechselt...wenn man schonmal dabei ist. Kostet dann natürlich extra...

Das war kein Geringerer als Saabkamerad "900er fan" aus Dithmarschen, dor ouben anne Nordsee...

Das ist aber schöner thread...da habbich auch noch was aus meiner saabischen Frühzeit. Bei meinem ersten 900/1 kam keine warme Luft auf die Füsse, musste also wohl irgendeine Hebelage oder Bowdenzug ausgeklinkt sein??? Nachdem ich die kompletten Luftkanäle demontiert und das halbe Armaturenbrett zerlegt hatte, wollte ich grad das Kniebrett abflexen (da waren ja keine Schrauben), als mir so eine komische weisse Plastikdose vor der rechten A-Säule auffiel. Daneben hing ein schwarzer Schlauch, der da wohl offensichtlich draufgehört. Schlauch draufgesteckt , ein kurzes "Flupp" und plötzlich kam warme Luft an die Füsse *lol* Beim VW Käfer hatte ich mal die mechanische Benzinpumpe verkehrtrum angeklemmt. Die pumpt tatsächlich von unten nach oben, obwohl das dort ziemlich unlogisch aussah. Mangels Aluschlauch hab ich die Vergaservorwärmung bei meinem 900GLi 8V durch VW-Käfer - Pappschlauch Meterware ersetzt. Damit's schön echt aussieht, hab ich den Pappschlauch noch silber lackiert...dummerweise brennt das Zeug dann erst recht wie Sau...weia. Bei meiner Uralt-Vespa mit 4-Loch Stahlfelge hab ich mangels Radschraube eine vom VW Polo genommen. Sieht genauso aus, Gewinde passt auch - ist bloß zu lang und hat mir dann die Innereien der Trommelbremse zerhackt.

Unser hiesiger Saab-Ex-Vertragshändler flucht auch meistens, wenn Leute ihre Ersatzteile selbst mitbringen, weil der Mist oft nicht passt oder von einer Qualität ist, die er sich weigert einzubauen. Macht besonders viel Spass, wenn man es erst bemerkt nachdem das Altteil ausgebaut ist und die Hebebühne blockiert wird. Ist auch mir 2x passiert, 1x falsche Kupplung bei VW Golf, obwohl (!!!) HSN, TSN, Motornummer, Bj. + Getriebenummer korrekt....da könnt ich dann auch kotzen. Ich bau ja nicht vorher aus und guck sie mir an!!!! Fall 2: Axialgelenk für 900/1 mit Servolenkung - HSN, TSN, Bj. korrekt - Mistding passt trotzdem nicht, obwohl es angeblich nur eine einzige Ausführung gibt. Was soll man da noch machen??? Ich muss ja glauben, was in der Beschreibung, bzw. auf der Verpackung steht. Bei Luftfiltern für 900/1 hatte ich allerdings 2x das Problem, dass der Anbieter sogar zu blöd war, den Aufdruck der Packung abzuschreiben.

Agnethas erstes Auto war jedenfalls ein weisser Triumph Spitfire. Originalrechnung ist irgendwo online. Auf zahlreichen Paparazzi-Fotos späterer Jahre sieht man sie im Volvo 240, auch weiss. http://www.raffem.com/images/News/folie11_k.jpg http://www.raffem.com/images/News/beauty_agnetha_k.jpg - - - Aktualisiert - - -