bantansai

Er ist dann doch die zur Garage umgebauter Scheunenteil geworden. Nicht groß 6x6m dafür eine Höhe von 3 Etagen, Autos vielleicht senkrecht an die Wand stellen bei gut 9 Metern, passen gar senkrecht durch die beiden Tore:biggrin:. Material zur Erstellung einer Lagerebene heute rangekarrt Grube ist drin eine Bühne wrrd ich bei Zeiten reinpflanzen. Aussenstellplätze für 2 Ersatzteilträger, na bitte sowas gibt es ja dann doch noch im Pott.

Sowas meinte ich auch, wie Kontaktiere ich die am besten? Online regt sich da gar keiner:frown:

Sind eigentlich Saabs immer mit Becker verbunden? Mein Favorit, Blaupunkt Highend der 90er, optimal ohne Pixelfehler der Jahrtausendwende. So ein RCM 127 passt hervorragend in 900I und 9000. Das Ganze dann mit Navi Rechner und CCD im Kofferraum. Das Bremen dann für Cassette vorn, oder NewYork mit CD only. Sowohl NewYork als auch CCD08 frisst alle selbst gebrannten CD und beide haben Aux-in. OK, ein I-Phone Display kann es nicht darstellen

Ich glaube, das scheint ja gar nicht nötig:rolleyes:

Und jetzt erst weggesaugt:biggrin:

Hab kein ABS :-)

Obwohl ich es nicht weiß, vermute ich, den hat der TE so nicht

Weil das jetzt so bekloppt: Ich würde jetzt auf den Federbügel drücken, der macht seitlich "dicke Backen" dabei den Stecker abziehen. Das Spezialwerkzeug nennt sich "Finger" in Topqualität auch Daumen Und zweiteilig wird da sicher auch nichts, da stimme ich Flemming zu

Und so starb ein 93er! 9-K erst kürzlich. Das Problem ist weniger der Kat, als die Historie und Streckenprofil. Und die 3-4 Stunden "gemütliche" Arbeit lohnt immer. !=Kat in Serie hinten

Auflösung folgt?

Uralt aber für mich zur Zeit interessant. Meine Überlegung Sanden Schlauchpacket kaufen und auf den alten Seiko Seiki Fitting am Kompressor pressen???

So schaut es, von beiden nicht

Wenn es dann nicht zu spät ist!!!!!!! Immer erste Aktion:top:

Ich tippe auf hintere Sitzfläche hoch, Plastikluken raus, da sollte man fündig werden:rolleyes:

Und eins mag ich mal vor Verwirrungen klar stellen: Die "Sau" ist mir und der 900II das "Ferkel"

Grundsätzlich doch jeder wie er mag, Das wirklich toll hin zubekommen ist nicht wirklich einfach. Es ist einfach eine sch... Arbeit, die ungeschickt auch noch bescheiden aussehen kann. Wobei "bescheiden" schon geschönt. Das Selbermachen hat nur einen Vorteil, man lernt sein Auto besser kennen. Mein Himmel finde ich sehr gelungen, jedoch würde ich es nächstes Mal machen lassen, nur den Ausbau der Teile übernehmen.

Einer geht noch:

Aber der ist bestimmt real: Aber jetzt reicht es von mir OT

Echt:biggrin: Genau das dachte ich auch

OT, das ist damals aber niemandem passiert?

Oder sind es blockierende Räder vor der nassen Fahrbahn?! Und das ist gar kein Wasserdampf:biggrin: Zu spät

Zu früh gefreut, nirgends irgendwas lieferbar :-( Oder doch? 240,81 Netto. Ist dem halt so:smile: Die Nachbarn im flachen Land mit Niederlassung in Goch

Hab ich nicht 45.000 im 9-5 6.000 im 900II um 10.000 in einem 9000Aero Denke ein ein oder anderer fährt auch noch Ok hast gewonnen. Aber die 45.000 finde ich schon passabel. Selbst 6.000 ohne Auffälligkeiten und Spiel, was soll da groß kommen. ME klappt es sofort nicht oder es hält., vorausgesetzt ein Laderschaden ist nicht Folgeschaden. Gern glaube ich mit guter Wartung hält ein Lader jenseits der 500.000. Meine Autos waren immer gebraucht mit ungewisser Wartung. Bin ja mal gespannt was der 9-5 Aero noch schafft, Motor jungfräulich, Lader selbst überholt, mein Erstlingswerk. Seit einiger Zeit habe ich aber etwas Erfahrung mit Saab und weiß ja nicht zu guter Letzt durch dieses Forum, was man solchen Motoren zuerst "antun" muss, um Schäden möglichst fern zu halten:rolleyes: Als da ist z.B. das Öl............. sein Druck:smile:

1. Bild. Soviel dazu "da passt jede Downpipe" Mir geht es eh eher um den Leuchtmittelwechsel:biggrin:

Der eine ja mittlerweile von der Seite gestrichen, den 2. gibt es auch nicht mehr 119,20 sind es dann geworden. Mal sehen, ob die liefern können :-)