bantansai

Dann ist ja klasse, dass da werkseitig die Bohrlehre angebracht wurde. Hat mir sehr geholfen beim CD

Da braucht es sicherlich keine Entschuldigung

Keine Sorge der hat noch vom Radhaus wenn überhaupt "Papier". Stocher mal von außen ein wenig um den Dämpfer. Und noch weniger Sorge, das Blech einschweißen ist ein klax. Bitte Endspitzen und Holme nach vorn nach der Arbeit ordentlich konservieren

Z.B die Nummer 9167677 Beim Turbo ist der Kolbenboden Ölgekühlt, klar kann man die Teile auch in den i einbauen, der hat statt dessen auch einen Stopfen. Aber das ist ein Rattenschwanz

Vorlauf des Wärmetauschers ist dicht, basta. Abhilfe könnte ausser Tausch u.U. die Sphülung rückläufig bringen. Also beide Schläuche ab und in den Rücklauf einen Wasserschlauch. Und dann "gib ihm"

Die an dem Wiederstand haben jetzt aber mit Äirbag nichts zu tun. Das andere Massekabel auch nicht. Der Sensor ist das Ding oben im Bild und holt sich seine Masse über seine 3 Schrauben zur Karrosserie

Dürfe nicht passen ich fasse zusammen: X-beliebiger motor aus 900II oder 9-3 ,da unterscheiden wir mal nicht zwischen T5/T7 Sauger passt nicht in T5 und T7 T7 passt nicht wirklich in T5, bzw. wäre der 205 die schlechtere Wahl Halten wir es an der Eingangsfrage fest. "X-Beliebig": Sauger, andere Verdichtung und keine Kolbenbodenkühlung. Das reicht zur Eingangsfrage. Alles weitere ist irreführend PS: der Umbau eines 9000Motors in den 900II/9-3 hingegen, würde mich brennend interresieren, grad ein aufgeladener 2,3er

Aber der Klaus macht ja nicht so ville in 95, könnte beruhigen:biggrin:.

Dann lieber saabcommander erlaube bitte mal

Die Kompatibilität der "KurbelwelleSensoren" zum Steuergerät

Genau das wollt ich nicht schreiben, Du Buhmann

Ja man hoffentlich Ist doch echt "um die Ecke" und Dein Problem kriegen wir dann beim Kaffee auch hin PS: Zur Standheizung die läuft, und zum Rollo. Dummerweise war da ein Auto drangebaut. Wie krank ist unsere Welt, ich kauf ein Auto für 200, als Ersatzteilträger, dann kommt, will ich behalten, und dann "gebe Dir 300 für die Standheizung" Was mag dann erst das Rollo wert sein. Ich finde es toll, dass das Ding auf der Straße ist. Und damit die Sau nicht böse wird, bekommt sie morgen das 2. Meyle Traggelenk. Morgen mach ich mal Bilder

Interessant wäre das "downgrade" vom GT17 auf T5 Lader beim T7 mit Garrett. Sehr interessant! Und jetzt sucht schon mal fleißig nach 900II Cobrapipes

Nö Nö! 900II und 93 schon mal gar nicht, gleiches T und i

Solange es nach 6 Jahren Standzeit perfekt fährt?! Und 2Jahre ohne "erkenbare Mängel" gestempelt wurde! Ist "das Rollo" ein netter Gimmik, und Hallo! ich geil mich so daran auf, weil: Das Teil ist Hip und war mit der funtionierenden Standheizung für 200 dabei. Zu Denken gibt mir, warum wird der beste Saab aller Zeiten so schlecht gehandelt?

Buche ist für sowas immer gut:rolleyes:

Mein EPC nicht und mein 94er schon mal gar nicht

Eben, nach 94 gibt es die Sensoren auf den Radhäusern nicht mehr, drum sprach ich beim 93er immer vom Zwitter, zieht sich aber bis MJ 94. Dieses immer 94-98 ist nur weil da T5.5, real 95-98 Und man sieht jetzt, das "U" wurde wirklich gestohlen:biggrin:

Hallo? Was willst Du damit sagen? Mir als Tischlermeister, Holz taugt nichts? - - - Aktualisiert - - - Und auch das läßt sich klasse mit einem Bräter ändern :-)

Nochmal ein Feedback hierzu. Es war gar eine Schraube zur Karrosserie verbaut, die den Arm blockiert hat. Und nochwas aus egebenem Anlass, einer PN. Niemals!, wirklich niemals!, den Motor ausgebaut an irgendeine Stromquelle anschließen!!!!!!!!!!!! Ganz viele wissen was ich meine, neue Leser sicherlich nicht. Ihr schottet sehr wahrscheinlich das Poti, welches, wenn überhaupt mal lieferbar, läppische 300Tacken+ kostet

Beide Lager des "Knochens" sind seit heute neu wieder in Gummi. Ja, soo muß sich der Motor innen anhöhren. Das Rohr Kühler/Automat ist auch "neu" für nen 10er auf dem "Saabbfriedhof" selbst ausgebaut und dicht :-) Tempomatsteuergerät habe ich natürlich nicht dran gedacht :-( Aber egal, Hauptsache das Rollo funktioniert noch:biggrin:

Doch ich, über seine Schrauben zur Karosserie. Ich verwette aber fast meinen Arsch , Du hast den Fehler, Widerstand zuhoch oder Kurzschluß gegen Masse. Hast du denn jetzt schon mal im Wasserkasten nach den Steckern gesehen? Und dann gibt es noch den H12-1 Stecker Passt doch nicht, ist nach 94. Da gab es die Sensoren nicht mehr:rolleyes:

Allein schon für sowas hab ich mir einen "Bräter" gekauft, schnell ein Werkzeug gebraten. Wie auch ein Werkzeug zum Spannen des Riemenspanners geschweißt und so weiter.

Heute ist die Wasserpumpe neu rein gekommen, das Geräusch von Annotock ist weg. Mit entsetzen stellte ich fest, dass der gesuchte Schlauch, irgendwann in "Suche Teile", doch mittlerweile inakzeptabel leckt. Morgen hole ich den nicht mehr lieferbaren Ersatz, habe ich heute abgeklärt. Mal sehen, ob ich gleich ein Tempomat Steuergerät dazu mitnehme. Die ein oder anderen Quellen gibt es ja glücklicherweise noch :-)

http://saab.znet.lv/Service%20Manual%20900%20OG%20Factory%2016V%20M85-M93%20.pdf Auch hier der Link. Seite 302 die letzte Verstion des Tempomaten mit Pumpe :-) Beim 9000 sind die Kabelfarben anders