bantansai

Schließ mich hier mal an. Mein Verdeck hat jetzt 18 jahre hinter sich, es ist bisher nie imprägniert worden, das Auto wurde durch x-beliebige Waschprogramme einer x-beliebigen Waschschtraße gefahren. Das Verdeck ist immer noch dicht. Sollte ich mir Sorgen machen? Ach ja einen Garagenplatz hatte es nicht und wurde im Sommer und Winter bewegt. Algen werden ab und an mit Hochdruck entfernt. Ok ich hab nen Saab, der ist in Skandinavien aufgewachsen, weiß jetzt nicht wovon Ihr redet. Manchmal gönne ich dem Dach ne 1/4 Pulle Weichspüler, der macht es zumindest immer wieder schön schwarz. duck und wech.

Ich weiß ich habe es mir selbst gemacht, halt alles von 88 -99 auf einer 32 MB Karte und alles von 98-2009 auf der gleichen Karte, wahlweise, und so einfach wie es ging ohne bit und Byte-Kenntnis die 10 MB Version auf die 32 MB Karte zu kriegen, dengel ich das auch noch zusammen :-) Für dieses Vorhaben suche ich dringend eine original Wis-CD des 9-5 aus 99, gern als Kopie. Ja, ich hab die Wis aber wahrscheinlich nicht so wirklich als Kopie eines Originals.

In den Ölzulauf Öl einfüllen. Quelle ich. @ Vinario ich hatte bereits geschrieben TD04 im 205 PSer, also MHI TD04 mit 15er Verdichterseite. Aufhübschen geht mit 18T oder 19T, ob das aber sinnig ist, sei dahingestellt. Die Turbinen sind träger und haben dann eher Luft nach oben. Ich meine: die Serie würd ich nicht als ausreichend bezeichnen, sondern mit passender Map als sehr gut im täglichen Leben

Wie viele Baustellen wird es noch geben, schon was von den altem abgearbeitet? Oder machet sich er sich Gedanken über ein Verdeck eines Autos, an dem der Motor nicht läuft wie er soll?

Farben halten darauf zumindest nicht lange. TD04

Wie bei jedem Abstellen des Motors auch:rolleyes: Und da gehe ich auch nicht hin und betreibe großartige Erstölungen.

Ok, das hielt ich für foraussgesetztes Wissen. PS am Wochenende konnte ich den auch problemlos Ladedruckanzeige Anschlag fahren, aber das ist eine andere Geschichte:-)

Habe kein 900I im Zugriff, aber ist es wirklich so, dass Tech2 mit geeigneter Software auf den Einser zugreifen kann? ab 90. Scheint so. Und wer sagt mir wie ich die bin von 88-99 mit der danach zusammenfasse. Ersteres ist selbstverstandlich wie das ab 99 aufwärts auf der 32MB Karte. Jemand einen Rat, statt hin und her speichern zu müssen?

Dann suche da: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/55037-wo-finde-ich-die-motornummer.html #22 da wirst Du fündig, soweit der Part nicht völligst vergammelt. Schleifpapier braucht es garaniert um uberhaupt etwas sichtbar zu machen.

Ich denk mal, obwohl nicht dabei, das ist eine Lösung, die für weitere Tausende gut ist

Also warum nicht beim Stand "Das Auto ist gut" belassen? Navi hat jedes ausreichende Smartphone. Zur Not kauft man sich ein Standalone, aber bitte nirgends ne Konsole anspaxen Rückfahrkameras, es gibt Alternativen, oder man hat seine Autos einfach "im Griff" Es Bleibt MP3,wenn gewünscht, auf CD's verzichten, und entsprechende Teile einschleifen. Wobei, selbst Rohlinge kosten in der 100ter Spule seit Jahren auch nicht die Welt, und sie cdr ließt der Wechsler ja problemlos. Ein Auto läßt man mit zeitgemäßen Upgrades. Und der Viggen hatte nicht das was Du vor hast.

Ich halte es persönlich für eine gute Idee, alles in einen Sollzustand zu versetzen.

Bin erst heute zum Tausch gekommen, verbaut war ein Teil von TRW jetzt Meyle. Man merkt beim ausgebautem Teil ein deutliches Knarren. die Manschette ist dicht. Abgenommen keine Feuchtigkeit drinnen, die Fettfüllung ist total verharzt. Geräusch ist jetzt ordentlich beseitigt. Karren fährt nach wie vor 100% geradeaus und Lenkrad steht wie vorher, gerade. Achsvermessung werde ich dann trotzdem mit Wechsel der Räder erledigen. Dem ein oder anderem wird meine Frage mit dem Sofa mit der Lösung vielleich einmal weiterhelfen.

Ob der jetzt auf 11 oder 12 oder viertel nach 3 steht, es handelt sich um ein Schätzeisen. Meine Aussage ist, es ist normal, dass die Anzeige bei ausgeschaltetem Motor höher ist, als im Ansaugtrakt mit Unterdruck laufendem Motor, wie es eben im LL der Fall ist. PS in Berlin sind immer höhere Luftdrücke als in Nürnberg, vielleicht daher 11 und 12:biggrin:

kannst Du Dir selbst beantworten. Zündung an, Instrumente zeigen auch an. Deine Ladedruckanzeige zeigt dir jetzt den anliegenden Luftdruck Deiner Umgebung an. Wenn Du dann startest herscht Unterdruck, erst wenn der Lader einsetzt geht die Anzeige wieder hoch. Daher, das muß so :-)

Und weil Du gerade diese Stelle beschreibst, auch hier hatte ich noch eine Undichtigkeit gefunden. Genau da ist die Karosserie ja "gestoßen". Ich hatte die Dichtung in dem Bereich dann mal ab und eine minimale Durckrostung darunter gefunden. Geschweißt, grundiert, sieht man ja nichts von ist ja die Dichtung drüber. Zur Zeit ist es, egal welches Wetter und welcher Abstellplatz, rappeltrocken.

das meinte ich mit zerhämmert, die Propfen hat das hydraulische Dach auch. Das dach muß so um 15-17mm überm Rahmen zum stehen kommen und das ist nicht programierbar :-), der Rest ist "Muskelkraft"

Ich schreib jetzt mal für ein CV. Original AS2 Man baue als erstes eine Endstufe mit einstellbarer Frequenz ins Gepäckabteil und schließe daran einen Subwoofer, bei Bedarf ausbaubar!, an. Die Höhen sind im CV weniger das problem grad offen eher der tiefe Ton. Und dazu, wenn dann noch erforderlich, eine zweite Endstufe und 160er Kickbässe in die vorderen Türen. Und Dämmung brauchte ich keine. Die Türen belasten auch original die Bänder genügend, da muß kein Gramm ausser den Lautsprechern mehr dran

Vielleicht genau deswegen:-) das Verdeck ist echt nicht problematisch, dummerweise wird immer berichtet wenn was nicht geht, und nie wenn es geht PS: und weil es jetzt aufliegt wird es wohl einen Schalter "zertrümmert" haben.

Will ich meinen

Aus diesem Grunde. Die Menschen dort sind ja auch immer recht froh über Feedback, sonst können sie ja auch nichts ändern. Können sie selber ja nichts zu. Nur ein feedback führt dazu, dass Waren auch bsw aus dem Programm genommen werden. Mit wo anders meckern ist niemandem geholfen, damit werden nur Verkäufer und Käufer geschädigt. Ist auch mein absoluter Favorit, da immer persönlich und interessiert. Zumal ich bei dem Anderen mit Anliegen diesbezüglich immer eher entäuscht wurde. Ps: Danke nochmal! habs genau nach der Beschreibung gefunden :-)

Erklärt aber ja zweifelsohne nicht, warum ein Bauteil, wie der Spurstangenkopf, von äußerlich geölt, aufhört mit dem Geknarre. zumal an die Kugel nichts an Öl drankommen kann, die Manschette ist wie gesagt dicht und dient an diesem Bauteil ja weniger als Lager, als zum Schutz.

Aus W?

Und Schraube zunächst nicht komplett von der Welle runter, erst wenn das Lenkrad gelöst ist.

war gedanklich bei 900II AS2