bantansai

Nee ne! Mittig vor der Scheibe, ich sage mal Klimaautomatik das hier Photozelle für Beleuchtung: [ATTACH]50191.vB[/ATTACH]

schon klar, dass wir vom Tacho reden, die Diode sitzt im Sid und das Sid steuert u. anderem die Beleuchtung des KI: draussen hell=KI-Beleuchtung heller, draussen dunkel=KI-Beleuchtug heller. Somit geht im Tunnel auch nix an. Halt im Tunnel mal eine Lampe oder ein Feuerzeug vor die Photozelle, dann weist Du genau was deine Beleuchtung bei Tag macht, die wird heller und schaltet nicht ab.

Bullshit, im Sid ist eine Photozelle. Je Heller drinnen, je heller die Beleuchtung:eek: und andersrum:cool:. Wenn die kaputt ist.... hatten wir hier auch schon.

Ach, hatten wir doch schon tausendmal, kalte Lötstellen. Dimmer ausbauen Anschlußkontakte nachlöten und gut ist.

Antworte mir mal selbst. Ich Depp habe die rechte Pendelstütze nicht angezogen. Hab jetzt zwar keine Lust mehr auf Probefahrt. Denke aber das ist wahrscheinlich, war nur eben die Mutter draufgedreht:redface:

Und Ernst: T25 Volvo wird ohne Änderung nicht gehen, andere Anschlußwinkel andere Anschlüsse

Oder ist im 2Liter doch ein Trubo verbaut:rolleyes: Duck und wech

Es war die lenke Antriebswelle, der Sicherungsring hatte enormes Spiel. Jetzt habe ich noch die vorderen Querlenkerlager gewechselt samt Lagerstützen. jetzt habe ich ein neues Problem: bis 140/150 alles gut. Auf einmal eine riesen Unwucht. Erst wenn ich gegen 80 verzögere ist wieder gut bis dann wieder 150. Kann durch die neue Lagerung die Spur verstellt sein und sowas verursachen? Also Geräusche sind alle weg.

Hast Post. Die Schweiz ist aber 3Jahre her:smile:

Einspritzmenge kann auch bis ?-PS programmiert werden. Habt Ihr etwa nur den Ladedruck erhöht?

Resonator kannst Du selber schnell runter nehmen, die Ringe müssen Ringe sein:rolleyes: Den Schlauch am Takt-Ventil kannst du auch selbst schnell begutachten. Oder einfach Starthilfespray in den Bereich der Verschlauchung sprühen, dann hört man schon wo es undicht ist:smile:

Wurde doch schon gesagt! Falsch programmiertes Motormanagment. Weiße Kerzen=zu mager=zu heiß=ZKD-Sterben. Und das hat nix mit Vollast zu tun. Und mit Glück brauchst Du ja nur eine neue Kopfdichtung. Übrigens, wenn Du den LD "hochgeschraubt" hast Durch was für ein Rohr und welchen Kat geht Dein Abgas? Dein Lader ist nämlich wassergekühlt

Wie sagte Aero270 so schön? So eine Frage kann nur von einem Brot kommen, oder so ähnlich Vielleicht erst mal kleine Brötchen backen:biggrin: Ich habe es mal korregiert

Bei maximaler Drehzahl schafft der Garret, es Sei denn, er würde 300K Umdrehungen überleben, gar nicht genug Volumen

Ich habe de Fakto auch 2, eine pro Seite:biggrin:

Rücklicht ja, aber Blinker? Seitenblinker i.O.?

Unterdruckschläuche denn schon kontrolliert? Auch den zum Taktventil des Aktivkohlebehälters? Und gaaaaanz doller Verdächtiger beim 2,3er i, die Beiden O Ringe zwischen Resonator und Drosselklappengehäuse.

Vorderachse Da meine Vorderachse sehr gerumpelt hat, habe ich mich die Tage an eine Überhohlung gemacht. Also Traggelenke neu, Hintere Querlenkerlager und Pendelstützen erneuert. Bei der Gelegenheit habe ich auch einen Riß in der AW Manschette gesehen und diese und profilaktisch die drei anderen erneuert. Nun zur Frage. Vernehme jetzt wo alles schön ruhig läuft vereinzelt ein Knacken von der Achse. Also auf Kopfsteinpflaster ist alles gut, oder man hört es nicht, bei leichten Schläglöchern beim Ausfedern ist es am besten zu hören. Also vorab Schrauben sind fest. Habe die Stabilager in Verdacht!??? Also in der Achse habe ich entlastet und Belastet kein merkliches Spiel. Spursangenköpfe sind auch straff.

sollte schonmal bedeuten, dass der Lader an sich heile ist.

Schon mal vom Wastegate den Schlauch abgezogen und gefahren? Wenn er dann in den Fuelcut rennt, sollte der Lader in Ordnung sein. Am Rande, ich habe ja auch ewig gesucht. Und nach dem 4. Satz Kerzen, diesmal ein 6er, war alles gut. Ob es jetzt am Wärmewert liegt oder ich vorher 3 schlechte Sätze erwischt habe, keine Ahnung. Auch wenn die Symtome etwas anders waren, investiere mal die 10 Euronen

der:http://www.saab-cars.de/members/bantansai-albums-verdeckmotor+vorher-nachher.html ich kenn da wen 65Km oder 45Min Strecke von erjo weg

Kerzen So, mir wurden von vdH(der Herr von F...... in W........) 6er Kerzen empfohlen, wy that bei 300PS+ hätte ich 8er erwartet is ja numma bei NGK andersrum. 3 Sätze 7er das gleiche, jetzt 6er und? Seit Wochen Top, kann ich ernsthafte Schäden bei einem Wärmewert Unterschied auschließen, wenn der Motor einwandfrei läuft und die Leistung wie gewohnt wieder da ist?

Kontaktspule, erinnert an einen Rolladengurtwickler:biggrin:

Aber nicht bei unseren Autos eher nicht! Zur SRS Lampe erst mal Speicher löschen lassen, vielleicht ist beim Werkstattbesuch die falsche Sicherung bei Zündung an gehimmelt. Das wäre dann ein Fehler der gespeichert bleibt und das SRS System lahmlegt. ABS Lampe, zu 90% Radsensor vorne links behaupte ich mal. Obwohl, bei mir war es der hinten links