bantansai

Mein Ami Aero ärgert mich seit einiger Zeit. Der Blinker rechts geht nur sporadisch, Blinkerhebel mag ich ausschließen, da, Blinkt er rechts nicht und ich betätige kurz den Warnblinkschalter bleibt der Blinker rechts danach an, aber nicht immer dauerhaft. Liege ich richtig in der Annahme Blinkrelais?

das ist zB. Bei allen Blaupunkts mit TIM so, die fahren auch zur Aufzeichnung zu programmierten Zeiten aus.

Ich würde die Kupplung immer mittauschen.

Das Häkchen ist egal. Auch Automatikfahrzeuge haben das nicht gesetzt. Der Automat wird über die Belegung eines Pins erkannt. Es wird die Automatik Map genutzt die eben GLD hatte. Gear Ratio wird ebenfalls durch den Pin über eine Konstante zur Schalter Ratio beeinflußt.

Zur Leuchte, selbstredend habe ich zum Schrauben eine Stirnlampe auf, sieht blöd aus, ist aber genial, allein für Gefummel unter Kniebrettern. Im Boden, das ist für eine ordentliche Basis und die aus Teilen die da lagen, nachdem oben und Seite erweitert wurden Hell ist einfach nicht zu unterschätzen. Und rum liegende Funzeln und Strahler sind mir permanent störend Zu 10er Schlüssel, klar kann ich Batterien abhängen, komfortabel oder mit Werkzeug. Szenario ist aber folgendes, von jetzt auf gleich entscheide ich lieber den x zu nehmen und y stehen zu lassen. Das mag mal nur ein Tag sein mal werden es Monate, so stand der Ami Aero nun einfach schlicht 6 Monate rum und ward vergessen, der 9-5 schlicht als Abholblockade für 2 Wochen vor einem Container bei Nachbars, aus 2 Wochen wurden sicher 10 und er ward Blockade. Daher haben wir ja schon seit Jahren eine ordentliche mobile Starthilfe und seit heute wieder 2 ordentliche Ladegeräte angehangen, Tetris wegen Bauarbeiten in Verbindung mit Halteverbot. Ich mag letzlich einsteigen und fahren ohne Planung, daher auch der Abstellplatz "öffentlicher Raum", statt Tetris. Immer Radiocodes eingeben und anlernen von ECUs finde ich auch doof, daher mein Gedanke einfach so ein 1-5 Watt Ding irgendwo auf die Hutablage und an die Batterie verdrahten und gut.

Bei p0300 gehe ich gar über 90% von einer Leckage ab LMM aus. Der LLM misst Luft die der Motor nicht beigemessen bekommt. da reicht unter Umständen einer der 5 mm Schläuche, gerade wenn es der zum Benzindruckregler wäre, da fehlt dann zusätzlich Unterdruck und es wird unnütz angefettet.

Ich suche hier mal ein nützliches Werkzeug welches ich sicher 4x bräuchte. Meine angemeldeten Saabs werden doch ab und an lange nicht benutzt meistens stehen sie draußen. Da ist nach 5-6 Wochen die Batterie schon mal mau, wenn ich einen anderen Favoriten wähle. Da schwebt mir so ein Solardingen vor, Empfehlung oder Erfahrungen?

vergossen mit epoxy trägt es sicher 3 Tonnen. Je zerkratzte desto besser, das bringt Streulicht.

klar hab es Hirsch für den 902 und 9000, da stand aber nicht Hirsch drauf und dran. Ist das diesem Forum vergessen gegangen?

Gute Frage, ich bin gespannt auf Antworten, ich würde ja Kleber kaufen, habe es bisher aber noch nicht getan, löten geht nicht! Jedenfalls habe ich die selbige Maleurität.

in Amerika mit MJ 96 sowohl im 900II und 9000 eingeführt. Im 900i dann eine Motronic 4.1

Selbstredend, als Schrauber sind aber selten Rohrdichtmittel im Hause. BTW es geht um dicht, nicht festhalten.

3 je vorn und hinten werden reichen Platte raus und Kabel liegen. PS, für 35 Jahre und 440k eigentlich ganz nett

seift das Gewinde mit 518 ein und gut.

Daher braucht auch nicht nach geschnitten zu werden. Und bitte bei Montage 518 und keine Schraubensicherung verwenden. Da soll es dicht zur Wanne sein.

Die Garage hat eine Stahlbetonplatte von 30 cm darauf 40 mm Plattierung 30x30.Von denen eine rausgeklappt. Umseitig wird eine VSG ( wohl eher 25,56) auf einen Rahmen gelegt. Im Rahmen liegt eine LED Kachel mit 70 LEDs bestückt. So ein Teil läuft auf 24Volt ist 5 mm dick und hat etwas über 36 Watt

mein gebastelter Prototyp, ich finde ihn sehr nützlich. Werden 6-8Stück 30x30 mit ca.3 Tonnen belastbar, kommt noch 16mm VSG aus ESG drauf, einzeln schaltbar. Edit: Ich habe mir überlegt, das ganze schlicht mit glasklarem Epoxi auszugießen.

Ich habe zum Fuelcut auch mal eine Frage, ist es denkbar, dass in zu hoher Grundadedruck diesen nur im 3. Gang erzeugt? Wobei ich nicht wüsste wie der sich mir nichts dir nichts verstellt.

9-3? Gerade weil kein CD-Wechsler verbaut ist und eben das Kabel liegt.

383,- waren es. http://www.ebc-sport-bremsen.de/

Vorderachse lag um 350€. undeutlich der Scheibenpreis, der ist immer paarweise, was ja auch Sinn macht. Gelb, ich vermute im harten Falle sind da noch lang Reserven. Kalt bremst die Kombi definitiv besser als alles Richtung Serie. Und die endgültigeFunktion kommt da ja erst unter Temperatur.

die Klötze liegen erst 30%auf der Scheibe. Bei der schwarzen Farbe gut zu erkennen. Hier jetzt etwa 50% der Fläche Da man auch viel schlechtes liest, was insbesonders Geräusche angeht bezüglich der Kombi, ja ich war anfangs erschreckt, das ist aber schnell vorbei. Das Bremsverhalten empfinde ich als sehr gut, dagegen waren die Powedisk mit ATE Klötzen richtig schlecht.

Die Einfahrschicht ist sehr laut. Nach 60KM 30%tragend, es wird immer leiser und bremst richtig gut. Kommt jetzt im Falle auf alle.

Andere Seite war besser aber sicher im Fahrbetrieb auch nicht leise.

Sehr geil, oder, wie blöd ist das denn? Wie gesagt, an den Rädern spürt man nichts ich hatte hinten links akustisch in Verdacht, wobei geräuschtechnisch nicht echt zu orten. Also rechts raus, ich halte nur das Teil in der Hand und wußte ich habe Recht mit der Seite, klar die andere wird auch gemacht. Phänomenal, halte ich die Achsseite und Drehe die Nabe spüre ich es Achsseitig. Umgekehrt nichts. Ich sagte meiner Frau, achsseitig von mir gehalten haltend, dreh mal die Nabe, "da ist nichts" Das Ding leitet nur Geräusche, eher Lärm, in die Karrosse, ansonsten total unauffällig.