bantansai

Heute ist die Frau dann stehen geblieben, alles an ABS, Airbag, Öl einfach alles. Hingefahren, mit so Männekes Brauch mir das Teil nicht zu kommen, war dann fix erledigt. Schlimmer, irgendwer hat sich am Turboschriftzug des Grills zu Gange gemacht. Wichser!

Dann hast Du aber noch nicht die eigentlich anfälligen Teile getauscht, die Lagerungen der Querlenker und die hinteren Lager der Streben.

die Trionic5 steuert in beide Richtungen, daher hat das Ventil auch 3 Anschlüsse. Einfach erklärt, beim T5 Ventil wird das Signal verdoppelt und das Metallplättchen mit 2ms Taktung in schwebe gehalten. Umgelötet wird, damit das Originalsigmal abgegriffen werden kann und die beiden zuständigen Bauteile nicht miteinander "konkurieren". Ob das Pierburg nach der Anpassung ginge, brauchte ich noch nicht zu testen. Es wurde ja in den Raum geworfen das T5 Ventil klappe im 900I, hier war expliziet der Hinweis: DI/APC umgebaut, da ist das zu verwenden.

Nun, alles was aktuell die Suiten angeht ab 7 aufwärts. Spätestens seit Umbau 900 16S auf T5 hätte ich mit der Materie auseinandersetzen müssen. Anlaß war jedoch die Gattin, was xxx kann, kannst Du doch auch selbst. Warum nicht weitergeben?!

Mach ich Dir dann, kannst dem gelassen entgegensehen. In diesem Fall werde ich auch schlicht helferisch tätig.

Und nicht Mal beachtet, dass es ein Sensonic ist. Welch Banause

Nein

einfach Seitenverkleidungen raus, ist selbsterklärend, pro Seite 2 Schrauben und ein paar Plastenieten. mach doch einfach mal, ist doch nen Schlachter. Warum glaube ich an HU/AU einfach noch nicht?!

Einigen wir uns darauf, das Volumen muß passen. Fakt mit nem B204L ist die Viggenkupplung nicht überfordert. Da braucht es mehr.

OT: vielleicht mit weiteren Umbaumaßnahmen. GAR EIN 3.Rad vorn mit 100% Sperre https://www.google.com/shopping/product/1?q=kupplung+scania&client=ms-unknown&bih=652&biw=412&hl=de&tbs=vw:l,ss:44&sxsrf=ALeKk03zLrShqS4J0hwH-PSxFEMPMJqUEA:1595583547144&prds=num:1,of:1,epd:252970700128043123,paur:ClkAsKraXynbfEvb6h1_GjAsd5ZemS6oPKE_4uelloohK4ePl29isAfMt-TQUtEh8msRQ7WpdcjmY1T-O24KYTPmvmYr36SMkxyB8pqrMRER5_vym2GK6M5YkhIZAFPVH70_GzLF6dLzGjCJTwAmGmLb-VBI5A,prmr:1,pid:252970700128043123,cs:1

Wenn Du das ordentlich machen möchtest, kaufst Du Querlenker rechts und links (Baujahrabhängig 2 Versionen) 2x Koppelstangen (auch 2 Versionen), 2xGummilager Stabi 4 Versionen Je Querlenkerstütze Re und Li auch 2 Versionen oder nur deren hinteren Lagerbuchsen.

Die Teilenummer macht also Haltbarer? Oder hat die Druckplatte doch andere Federn? Wenn die nach 3000 kapput ist läuft da was ganz verkehrt. Meine hält 440 NM seit 60 Tausend problemlos. Was darüber hinausgeht, erhöht die Pedalkraft (ich denke um 15% etwa lassen sich durch noch stärkere Federn raus holen) Oder es wird im Alltag unbrauchbar, Sinterbeläge.

Vollste Zustimmung! Gutgemeint habe ich unser CV Mal Wasserdicht über 3 Monate abgedeckt, mit einer Vollhaube. Sitze waren Kernschrott und Wasser/Kondenswasser hat überall Schäden angerichtet. Das Dach, bei meinem 26 Jahre, hätte das besser gemacht. Seit kurzem hab ich auch die Möglichkeit gefunden, wie diese Flecken von damals am Gestänge weggehen.

Ich würde die Ursache im Leerlaufventil suchen hat er in 2001 denn auch ne Schwarze Box. ach menno, diese Zusammenführung 900NG und 9-3OG. Wenn denn DI und Kerzen passen, die Drosselklappe wirklich OK: OT Geber

Mein Feststoffbrenner aber schon:biggrin: Andere Frage, muß irgendwas nach der Reparatur gemacht werden? Frage daher, ich hatte die Batterie nicht ab, auf einmal zeigt mit das Livesid eine neue Adaption mit 37% Ethanolanteil:confused:. Ich habe nicht nachgetankt, und getankt wird immer mindestens Super. Selbst als ich jetzt die Batterie abgeklemmt habe zeigt mir Second adapt dann irgendwann noch 17.

Das 80 Grad Thermostat funtioniert top und der 234R im kleinen Motorraum hat keinerlei Öltemperaturprobleme. Zumal ja auch immer nur ein Teil des Öls gekühlt wird. Die 200Grad meinst Du nicht ansatzweise ernst?! Ich würde jetzt Mal 80-100 Grad anstreben wollen, Hatz im Sommer vielleicht 130.

war geil, und mit Formaldehyd fängt man Fliegen. Das waren Lacke, das waren Leime. Aber ändert nichts daran, auch nach 2000 gab es brauchbare isolierung an Kabeln Ich stell mir sowas in einem Gebäude vor, da gruselt es mich. Ich mag nicht sagen, früher war alles besser. Aber manchmal war es das dann doch, etwas Abwägung gesundheitlich vertretbar, technisch Einwandfrei, sollte erlaubt werden. Ich habe gar Xyladekor in meiner Kindheitsstube überlebt.

In diesem Zusammenhang mag ich nochmal nachfragen, kennt jemand noch eine Bezugsquelle für das 80° Ölthermostat des 202 und 900II und der frühen 234 Motoren. Scheinbar ist das ja durchweg zu ersetzen durch das 105° Thermostat. Wahrscheinlich der Gleichteilepolitik geschuldet, ich persönlich halte das aber nicht für zielführend, wenn hätte man das 80°Teil einführen sollen als einzigen Ersatz. Wasserthermostat bekomme ich ja auch mit 3 Werten.

OK, habe 330.000, jetzt minimale Effekte, was es vor 150.000 gemacht hat, weiß ich nicht. Was ich fand, war sicher vor 5 Jahren ähnlich Hier ein Schüppchen: Einfach rausgeschüttelt, der 9-5 lief, stotterte etwas bei Konstantfahrt. Und das ist Zahn der Zeit, und hätte nach Anfassen auch vor 10 Jahren ähnlich ausgesehen. Für mich minderwertige Qualität, sei es für den Einsatzbereich. >2004 Besitzer mögen mich belehren.

Und dann wären wir bei, ist ab 2004 echt alles besser geworden?

Nein, ich meine einfach, da ist unbrauchbare Isolierung verbaut. So richtig minderwertige So funktionieren z.B. auch nicht schleppbare Kabel einige Zeit im Schleppbetrieb.

Mich wundert, warum läuft das trotzdem ohne Limp Home. In meinem Fall Kabel zueinander Kontakt und gegen Masse, das zu beiden Potis. Keine CE, kein LimpHome, irgendwann Ruckeln, und Frau sagt nix

Sicher nicht, es sind alle Kabel Schrott egal wo. Einfach mangelhafte Isolierungen. Das Verbaute Material ist einfach Schrott. Da kann SAAB nix für das hat Hella entschieden.

Nö das hinkt nicht. Was älter wird ist halt betroffen. Als Dächer 900NGs kaputt gingen, waren 9-3 fast Neuwagen, was ist 2004 geändert worden? Die Kisten sind neuer, vielleicht merken die Fahrer die Symtome nicht, fährt ja erst Mal.

Ich gehe schwer von Zeit+X aus, sicher nicht Laufleistung. Denn was man findet hat nichts mit Wärme, Öl, Wasser oder sonst was zu tun, UV kommt auch nicht dran. Da ist von Hella schlicht Schrott verbaut