bantansai

Auf der einen Seite des Warmlaufreglers, hinterer Anschluß war exakt 0 Druck in der Leitung war nicht Mal Sprit. Ich habe das Teil zerlegt die Nadel raus gezogen, etwas gefettet, zusammengesetzt, da lief er gar nicht mehr. Er war jetzt viel zu mager. Insgesamt sicher 3 Umdrehungen + und er kam in einen startfähigen Bereich. Die genaue Einstellung machen wir dann um die Ecke in der Werkstatt, am Tester. Jetzt ist er rein nach Gehör und Drehzahlmesser eingestellt. Jetzt folgt Lack, die Karosseriearbeiten wurden bereits gemacht. September wird die H Begutachtung erfolgen.

Ach, Ralph, danke für die Erklärung der G-Kat Funktion, zumal das technisch logisch und schlüssig geworden ist. Kalt Steuerdruck niedrig, Warm hoch. Lambdaregelung über Systemdruck

Scheuerschutz. Ich denke jetzt wo er wirklich gut läuft machen wir den auch fit, nicht nur Winterschluffe, einfach Alltagsauto, wird schnieke, aber halt motorisch und Ausstattung absolut Basis. Für nicht mich, finde ich das gerade interessant. HFT Leitungen erwähnte ich vor Anfassen von irgendwas, aber original hat auch was. Ist da wohl werkseitig drauf, geflickt ist das nicht, die Hülse ist schiebbar. Mal sehen was er morgen kalt macht Danach eine Downsizingfahrt:smile: Vielleicht ist ja so ein Nonturbo auch was für mich

Getauscht wurde im Vorfeld alles, es hing die Nadel im Warmlaufregler. Darauf wurde der CO auf irgendetwas gekurbelt. Somit war Grund erforderlich. Ein Auto wo wild Neuteile reinkamen. Ursprung Völlig falscher Steuerdruck Co auf irgendwas warm/Kalt, und falsche "neue" Zündspule.

Naja, da war die K-Jetonik gefolgt von der KE I Ii III nun den bei KE I war Saab bereits vollsequentiell, das ganz ohne Robert. Karren läuft nach 5 Jahren Versuchen. ganz ehrlich, geil ich mich dran auf! kann er Buchhalter sein wie er ist, nicht meins aber der darf weiter leben. Dummerweise nix von gestern, als der Karren geschoben wurde.

Die Woche ist nicht rum, läuft sauber. Kaltstart fehlt noch. sehr ich morgen. Letztlich kann das eine fahrende Baustelle geben, das ist gut Er läuft jetzt sauber, und es geht um Feinarbeiten. Ich kann halt nicht CO Messen, aber er läuft rund und riecht nach uns nicht Sprit.

wie muß ich das verstehen, besser gar nicht. Jetronic ist es ja. Das System ist ja auch verstanden. Mir leuchtet jetzt auch die Lambdaregelung ein, Einfach in den Systemdruck eingeschleift.

warm hat zumindest der Warmlaufregler keinen Durchgang.somit denke ich auch gar keinen Druck gegen den Steuerkolben. Das scheint behoben. Dumm, ohne Druck auf den Kolben wurde an der Co Schraube gedreht. Ich hab das von BMW noch so im Kopf, Grundeinstellung, eine Leitung ab, mit gebrückter Pumpe so weit drehen bis eben Sprit austritt, dann eine 1/2 Umdrehung zurück. Beim Saab auch so?

Mein Fehler. G-Kat

MJ 90 900er K-Jeteonic mit ungereltem Kat.

Überschrift. alles gesagt;-) Weißer Buchhalter, mit nichts. Um 230.000. Eine Herausforderung für diese Woche, hoffe ich:confused: Zündung alles neu, Unterdruck auch. Ich hoffe auf Grundeinstellung der K-Jet. Auch sind alle elektrischen Geber schon neu. Erste Vermutung pissendes Kaltstartventil, negativ.

mach ich für einen Freund. Grundproblem zunächst die K-Jet. Kenn ich gar nicht, nicht mehr Warm hat er Grotten Leerlauf bei einem Gasstoß aus. Springt aber sofort wieder an. Das ganze erst um Ansprechtemperatur Lüfter. Tipps?

laß mal den Luftmengenmesser dran und ziehe stattdessen den Stecker Kühlmitteltemperatur. verändert sich was? Und ganz klar, alle luftseitigen Schläuche prüfen. Wobei er mit einer geringen Leckage allemal erst mal läuft, da müßte schon der Bypass offen liegen.

Heute in kleiner Runde, jemand hat sich Greta angesehen, da stehen 2 kleinen fremden Kinder und wollen wissen was im Motorraum ist, der Papa kam dann mit. Hauptrelais, Pumpenrelais und auch Waschwasserbehälter wurden abgefragt. "Was ist das rote da", "das gehört da nicht hin, habe ich gebastelt, guckt Mal die Motorhaube geht falsch rum auf" Das sind wieder ganz aktuelle spätere Kindheitserinnerungen. Heute eine Sichtung einiger Saabs mit Kindesaugen. Ich fand das einfach knuffig. Letztlich eine Saabsichtung, die Köttels haben es aber noch nicht realisiert. Für mich ein Grund mehr, die Schrullen zu fahren

Besuch:

Ach, das Bild war eine Frage. Dann Antworte ich: Zentralverriegelung Andere Bilder, die Fragen sind?

Warum machst Du dann die Wickelspule so groß Verstehe ich genau so wenig wie den zerstörten Arm des Deckelarmes:confused:, OK der ist jetzt kürzer.

Der Preis ist aber fiktiv? 5€nochwas.

Ich bin da ganz konsequent. Ich Grüß doch nicht aus dem 9-5 ein 9000 Fahrer und umgekehrt gleiches 900OG und NG. Und Farbe muß auch passen:biggrin:. Nee, das ist so wahr, was Du schreibst. Aber eines ist auch Fakt, mit einem 900OG wird man mittlerweile massig von völlig anderen Autofahren angequatscht. Allerdings erkennen kleine Kinder um unser Haus egal welches unserer Modelle als Saab. Das werden später Kindheitserinnerungen. Wenn die dann positiv sind, steigen irgendwann die Preise:smile:

weiter ging es über das Wochenende. ein ursprüngliches Bruchsteinteichleine, später ausbetoniert, haben wir Mal erneuert. Zwar immer noch winzig mit 1000 Litern aber besser als war. Ein undichter Sumpf, nö, das mußte dann Mal weichen.

Mach doch Strom auf die beiden Motoren:vroam:. Ich bau sowas offen aus, dann ist es bereits sparsamst gefaltet:aetsch: Warum machst Du gelb nicht richtig fertig, nimmst Dir was Du vom Schlachter brauchst. Dann den Schlachter in Teile legen was aber erheblich mehr Platzbedarf braucht, als das Auto selbst:stupid:.

OT an (1): Sorry, ich weiß was Overboost ist und was das Auto da macht aber was es mit 0 und 1 auf sich hat, entzieht sich meiner Kenntnis? Schon recht binär:biggrin: OT aus (0). Das war jetzt auch binär:rolleyes:

War einfach zu lose, daher ab vibriert. Dafür reichte sogar das original Bordwerkzeug. Sitzt jetzt stramm.

Hatte einfach erheblich Unterspannung. Motor lief noch mit und ach und Krach auf den Parkplatz der Arbeitsstelle. Es gingen nach Ihrer Aussage alle Kontrollleuchten an, könnte ich nicht sehen da ich einen Überbrückungskoffer dran hängte, es war halt ein kleines wichtiges Käbelchen ab