bantansai

das denke ich auch nicht. Gutachten kommt bald auch, zwar nur ein kleines für die Versicherung, bin gespannt. übrigens alle Angebote um LVM, Württembergische, Gothaer Dreck. alle schließen Alltagsfahrten aus. Der B202XL läuft butterweich

Die beiden Einser werden zum Fuhrpark. Der erste kostet 323,14 im Jahr, Vollkasko mit allgefahren. Der 2. dann gleicher Schutz 143,64. Dürfen gleichzeitig bewegt werden, Semmeln uns wir jedoch dabei in die Karre ist die VK mit 2.500SB sonst 150.

haben sie immer getan und es ist nicht aufgefallen, das ist programmierbar gar Hupenquitierung. Es ist meist der Motor im Deckel.

na endlich Konkretes:smile: jetzt noch binnen 4 Monaten einen neuen Job und alles ist gut.

Auch wenn ich nix mit Ölbrennern am Hut babe. Danke

Ruf ich.morgen an.

Tricky jetzt Zulassung, alles dicht. Versicherung auch so ein Ding. der 7. soll 618€ kosten. Etwas nachgehakt, muß die wirklich sehr nette Frau oben um 314,- anfragen, erfahre ich morgen. Bei dieser Versicherung sind 3. Bei denen 3 so Uraltverträge von 84 laufen, rufen heute noch zurück, Der Versicherer von Grisu morgen. Montag 13.45 brauche ich ne EVB. Warum gibt es eigentlich niemanden, der unser Hobby im Ring versichern will? Mein Letzter Schaden eine WSS am 9-5 mit 150Euro SB, ansonsten seit 84 echt nichts. Und dann die Frage nach Kilometern, ich weiß doch nicht, auf welche Karre wir Bock haben. [mention=7079]Hutzelwicht[/mention] arbeite doch da mal was aus.

Mein "Deckel" fehlt noch Kaufpreis 1200€ Überführung 450€ Motorbasis 150€ plus 180€Sprit HU/AU 116€ Kleinteile 1876€, da ist der Motorheber drin. Arbeitslohn, Zeit, ich schätze mal 140 Stunden mit viel Spaß Und bei gewissem Licht sieht man doch Blessuren, aber damit können wir leben.

Ich zeischenzeitlich;-)

Und für nebenbei machend, bei den Schäden geht das ab 5.12.19 klar, eine gute fahrende Basis.

Verkaufe 93er 900I LPT/FPT Umbau mit Trionic 5.2. Fahrwerk 16S, incl. Planken HU/AU neu ohne eine Beanstandung nicht:biggrin: Wieder @ home [mention=75]klaus[/mention] Du hättest es nicht besser gemacht:biggrin:

Und das mit 5.2:smile: Die Gattin holt die Möhre jetzt zurück, Zulassung, 0 Termine beim Amt.

Und echt?! Ich bin mega stolz! Und das darf ich sein!

Projekt beendet: Ziel erreicht.

TÜV Rheinland habe ich einfach Grottenerfahrung Hier kommen genau die Prüfen. Sehr sympatisch fand ich in letzter Zeit GTÜ, nicht wegen durchwinken, sondern der Akzeptanz älterer Autos gegenüber. Da Ist eine Anrostung das was sie ist, mit Vermerk auf zu beobachten. Gleiches habe ich erst letzt beim RO bei der KÜS erlebt. Während der TÜV Rheinland 2 Jähre später eigene Eintragungen nicht akzeptieren wollte, die dort im Rahmen einer Vollabnahme erfolgten. Mit deren Prüfbericht von damals, waren die Eintragungen dann OK Daher ist der Wagen jetzt da in der Bude und der hat einen realen Draht dahin Ich hatte versucht über 4 Jahre dahin einen Draht aufzubauen mit 7 Saabs. Die Leute kannten mich und die Autos, irgend ein Scheiß gab es immer, dass ich am selben Tag eine Nachuntersuchung durchgeführt habe. Steter Klassiker,Bremsschläuche. Beim 97er 9-K war gar die Achse hinten durchgerostet, ist klar. Hell-Dunkelgrenze, das geht gar nicht. 4 Stunden später, die Zeit heilt alle Wunden, ihne Änderung alles top. Ich bin fest überzeugt, die brauchen Quote. Übriges die letzte HU bei einem meiner Saabs bei ... Beleuchung von rechts Hell/Dunkelgrenze EM, beseitigt Nummernschildbeleuchtung rechts ohne Funktion EM, beseitigt. Es blieben in ersten Durchlauf zu beobachtende Dinge. Und die Aussage, ich muß etwas beantstanden bei solch altem Auto. Ich habe es aber auch schon erlebt, daß mein Auto allen vorgezogen wurde, andere Prüfer dazu kamen und hier und da meckerten und der Prüfende meinte, "werd Du erst mal so alt, dann siehst Du auch nicht mehr neu aus"

Da steht sie nun und wartet auf ihre Prüfung

Der Lader geht seinem Ende zu. Daher, die Frage mit dem Fenster.

Jedoch die Klingonen. Einfach die schönsten. Aber das ist Geschmackssache.

Nicht normal. Fenster zu?

Habe mir letztes Jahr den Bahco mit 3 To gekauft. kommt unter jeden meiner Saabs. positiv: kommt unter allem Autos auch unter die zentralen Hebepunkte Tragkraft Hubhöhe Hält den Druck über Tage (klar kommen zusätzlich für meine Gesundheit Böcke drunter, die das Auto aber noch nie berühren musste) Verarbeitung Preis/Leistung Negativ: Gewicht und Handling, verschmerzbar bei der Leistung Platzbedarf, bei beengten Verhältnissen nicht seitlich pumpbar. Einzig echtes Manko, der Gummieinsatz ist gut gemeint, taugt aber nichts. Fazit: ich würde ihn immer wieder kaufen

2 Tage noch, heute bin ich noch dabei, die Umrostung der Bodenstopfen wegzuschneiden und die Bleche einzusetzen. Links bereits fertig.

Als erstes Batterie einmal etwas länger abklemmen. Es könnte zu einer negativen Ladedruckadaption gekommen sein. Wenn das nicht hilft bitte einmal Grundladedruck prüfen, prüfen lassen.

Ist diese Beschichtung denn direkt aus der Formi mit drauf gewesen?

Was drauf ist ist daher interessant, wenn es weg ist trotzt es dem Frost eben nicht mehr. Innen ist nen "Schwamm" der "Ggummiummantelt" ist.

Alles klar, mein Fehlerasdf:cool: