knuts

ist bei 900 II und 9-3 I baugleich: Tank ausbauen oder http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/59815-ausbau-benzinpumpe-900-ii-2-0i.html

Die Modellvielfalt von SAAB ist ja nun leider wegen dem Ende der Produktion "überschaubar". Ich finde deshalb, in einen SAAB-Kalender gehört die ganze (kleine)Modellpalette. Also auf 12 Kalenderblättern was vom SAAB 93 - 96, 99, 900, 9000, 902/9-3I, 9-3II, 9-5I, 9-5II, Sonett. Die Autos kann man doch immer wieder neu in Scene setzen.

Versuch, sinngemäß: 1. Water in the oil of the automatic gearbox is an unusual problem. Does the oil at the dipstick of the gearbox smell burned? 2. Is enough oil in the gearbox? In order to test the oillevel in the gearbox a 2. person puts the gear selector on "D" while the engine is running. Now look at the dipstick at the marks for max, min - cold, warm. 3. I think here is the problem - an old batterie. Please test it or put a new one inside. If the batterie is perfekt, test or change the contactplate under the ignition lock. My private tip would be this contactplate under the ignition lock. Ground contact is not or badly switched, typical signs of wear are unwilling starting, stumbling engine whlie driving, undervoltage of the gearbox's steeringbox, wrong dates are carried forward

bei Fuelcat heißt es: http://www.fuelcat.de/automatischeerkennung.html

Yes. Your gearbox, in that case, has to be disassembled and repaired. Or you find a used one. If most of the the car is fine, it should not be wrong, to put the money in it - my opinion

als Sternfahrt? Also von Flensburg, Rostock, Görlitz, München, Stuttgart, Saarbrücken, Aachen, Rheine jeweils immer größer werdende Konvois zum Treffpunkt :-)

:-) Wir wissen's halt nicht. Da die Nasen - von wem auch immer in den vergangenen 14 Jahren - teilweise bearbeitet wurden, indem Material abgetragen wurde, ist also doch der Versuch unternommen worden, Spur und Sturz damit zu verändern. Die Möglichkeit mit den Platten finde ich auch besser, aber vielleicht kannte der unbekannte "Tuner" diese nicht. Auf @Eriks Bild habe ich sie markiert [ATTACH]67197.vB[/ATTACH]

für meinen 9-31 suche ich noch Zusatzscheinwerfer, auch Nebelscheinwerfer genannt - also die, die unten in die Frontschürze passen. Sollte der Schlachtwagen welche haben, bitte beim Ausbau vorsichtig sein, damit die hinteren Nasen nicht abbrechen, sonst sind die kaum noch brauchbar/justierbar. Bezahlung/Abholung machen wir dann.

genau Achim! Hier auf Eriks Foto http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/105574-hinterachsbuchsen-wechseln-radnabenplatte.jpg sieht man die Abdrücke der "Nasen", die auf der Achsseite sind. Die "Nasen" sind deswegen interessant, weil man anhand derer nämlich den Sturz und die Spur der Hinterräder in extremen Fällen, wenn ein Rad aus der Toleranz fällt, doch einstellen kann. Letztens stellte sich heraus, daß der Sturz eines Hinterrades bei -2,6° lag, also 0,6° außerhalb der Toleranz von -1,24° bis -2,0°. Durch Abflexen der Nasen an der unteren Seite - wie sich herausstellte 1mm = 1° - war das behoben. M.a.W. ist der Sturz jetzt -1,6°. Auch die Spur war außerhalb der Toleranz. Statt -0,06° bis 0,14° war sie bei -0,35. Was einen "Hundegang" zur Folge hatte. Durch vorsichtiges Abflexen der vorderen Nasen konnte auch das behoben werden - und man sieht es auch schon am Reifenprofil. Jetzt fehlt nur das Foto von dir Erik ;-) oh, alles klar-zu spät @majoja und @[mention=16]erik[/mention]. Laß das aber jetzt mal so stehen, weil es dem einen oder anderen helfen könnte

anläßlich dieses Unfalles, bei dem (glücklicherweise) nur ein schönes Auto zerstört wurde, aber kein Personenschaden - außer einigen Horrovisionen vielleicht - endstand, möchte ich einen allgemeinen Aufruf starten: was vergangene Woche auf Deutschlands Autobahnen los war, ist unbeschreiblich! Auf meinen Dienstreisen rechne ich inzwischen für 300 Km 3 Std Stau mit ein und 1 Verletzten. Neben den Toten auf der A9 > Süden gestern z.B, hatten wir dann auf den Ausweichrouten auch noch Unfälle mit Verletzten und Letztere auf der Rückfahrt heute auch wieder. Will jetzt nicht groß lamentieren, aber da wir die Straßenverhältnisse auf die Schnelle nicht ändern können, fahre bitte jeder mit Umsicht uind Rücksicht und haltet Abstand - auch wenn alles ganz locker aussieht. Unvorhersehbar, in Sekundenschnelle ändern sich die Beziehungen zwischen den Autos auf 3 Spuren!!

ist leider ein häufiges Problem. Was dreht sich denn schwer - die Wärme- oder die Klappenverstellung(also oben, mitte, unten) ?

bestimmt glauben viele es immer noch nicht - doinggg

VW - SAAB 4:4,

@erik, 1 Bitte: da du die Achse gerade ausgebaut da liegen hast, könntest du mir 1 Foto machen von einer der beiden Trägerplatten (sind ja li und re), also eine Platte, durch die die 4 Löcher gehen an die der Radkörper geschraubt wird und auf denen die "Nasen" (zur Geräuschung) sitzen ? Kannste auch gerne hier reinstellen oder PN. Danke schonmal.

eine große Übergeraschung erlebte ich am Freitag: nach der zweimaligen Durchquerung der Stadt am Nachmittag dieses ganz und gar unfreien Werktags, saß ich mit angespannten Nerven in meinem "Dauertester" 902 in einer kleinen Seitenstraße im Südosten. Ein ca 40-jähriger kam mit Thermoskanne und Stullenpaket und stieg in die neben mir geparkte alte Daimlertaxe. Mein Spruch " auf in den Kampf?" verdutzte ihn und er meinte " Job is Job". Dann erst bemerkte er " das ist ja ein SAAB!". Das wieder verdutzte mich, weil ich es ja weiß. Daraufhin war Job dann doch nicht Job. In einer halbstündigen Unterhaltung erzählte er enthusiastisch, daß er alle SAAB Unterstützungsaktion in D, S und USA der letzten 2 Jahre mitgemacht habe und sich wünsche, daß SAAB bald wieder in irgendeiner Form aufersteht. Tja, manch einem sieht man die SAAB Liebhaberei garnicht an:cool:

ich erinnere mich. Das Sieb setzt sich ja nicht von heute auf morgen zu. Je mehr es zugekokst ist, umso weniger Öl läßt es durch. Dadurch werden die zu versorgenden Stellen im Motor zunehmend unterversorgt und das Öl weniger gekühlt, was Verschleiß bedeutet. Wenn bei deiner Ölwannenreinigung nicht irgendein gravierender Fehler (Ärzte vergessen schonmal eine Schere im Bauch :-( )gemacht wurde, ist dein Motorschaden nicht das Ergebnis der Reinigung sondern der verspäteten Reinigung. Aber bitte mobile-bid-in Ratzeburg war ja auch die Rede von defektem Ölfilter(ich brachte dir einen Neuen zum Vergleich)

käme im SID wahrscheinlich der Text: BITTE UMGEHEND AUF E85 UMRÜSTEN!

sieh mal hier unter deinem bzw jetzt meinem Beitrag "Ähnliche Themen". Da solltest fündig werden

so - das wären gute Nachrichten für mich, da ich zwei 2 Ltr Sauger habe. Wie ich es aber verstanden habe, sind die Ursachen für verstopfte Ölsiebe und damit abfallendem Öldruck 1. zu lange Ölwechselintervalle und 2. die (konstruktionsbedingte) Nähe des Kats zur Ölwanne.

Hallo und viel Glück mit deinem neuen Alten ! Ausgehend von deiner oben genannten Anforderung an den Wagen sollte man außer den bereits zuvor genannten Checks auch den Benzinfilter (sitzt vor dem rechten Hinterrad), Luftfilter und Innenraumluftfilter (Scheibenwischer und danach die beiden Kunststoffabdeckungen entfernen) erneuern. Reihenfolge ist unwichtig. Zu den Kosten kann man wenig sagen, aber die Filter und Zündkerzen (NGK sind angeraten) kosten nicht die Welt. Verteiler kostet schon mehr, aber manchmal stellt man fest, daß Öl hineinsuppt-zu dem Problem bitte die Forumssuche benutzen. Und ganz wichtig, aber auch ganz unsympathisch wären eine Inspektion der Ölwanne -sieb (dazu bitte auch die Forumssuche verwenden), falls das nicht schon gemacht wurde.

viel Geld, aber auch viel Auto fürs Geld. meine Rechnung überschlagsweise bei einem Kaufpreis von € 6.000: das Auto mit guter Basis € 2.000. Verbaute Neuteile € 1.000. Bleiben € 3.000 für die Arbeit : € 60 Stdlohn = 50 Stunden : 8 Std/Tag = ca 6 Tage Arbeit. Damit so ein altes Auto so dasteht, brauchts schon ne gute Woche. Bekommt der die entsprechende Aufmerksamkeit, verliert er nicht an Wert, vielleicht steigt er sogar.

Auf der Skizze die Nr 2? (der Pfeil ist hier unwichtig)

Die Alufelgen sind 6,5x15. Meine Theorie ist jetzt, daß die kürzeren Federn des 902 (als beim 9-31) zusammen mit den Konis auf 185/65er Reifen ein etwas weniger zickiges Fahrverhalten als mit den breiteren Reifen ergeben. Wahrscheinlich ist er mit dieser Größe ursprünglich abgestimmt und ausgeliefert worden. Mir gefällts - das ist die Hauptsache

phänomenal: letztens beim Reifendienst 4 St 3spoke Felgen zur Überarbeitung abgeben. In dem Reifenregal entdeckte ich 4 Uniroyal MS Plus 66 in der Größe 185/65 R15. Weil bis zum 2.10 die Montage kostenlos war und genau diese Größe im Fahrzeugschein eingetragen ist, kurzerhand gekauft und montieren lassen. Dachte mir, die sehen vllt nicht so gut aus, aber bei Nässe, Eis und Schnee ist ja ein schmaler Reifen im Vorteil. Bisher fuhr ich auf dem 902 immer 195er oder 205er Reifen. Mit vorne 2,7 und hinten 2,2 bar jetzt nach Bern(CH) und zurück, also ca 2.000 km. Muß sagen, in der speziellen Konfiguration - Achse vo und hi überholt, gelbe Konis halb zugedreht - fährt man mit den Schmaleren besser, als mit den Breiteren-egal ob Sommer- oder Winterreifen. Im nächsen Frühjahr werde ich dann wohl die 185er als Sommerreifen probieren.

auf der Bühne geht das natürlich am besten: Rad ab, um Bewegungsfreiheit zu haben; Schraube/Bolzen der Buchse lösen/entfernen; mit Montierhebel die Achse mit Buchse soweit runter drücken, daß man mit ner dicken Nuß und Hammer die Buchse-sie hat auf einer Seite keinen Plastiküberhang- rausschlagen kann - was kein großes Problem sein sollte, weil sie plastikummantelt ist. Neue Buchse einschieben und alles wieder montieren. Danach die andere Seite auf die gleiche Weise. Auf die Bremsleitungen achten ! Das Verdrehen der Achse in sich um ca 10 cm ist kein Problem, weil es ja eine Verbundlenkerachse ist-heißt das V- bzw U-förmige Eisen, welches beide Seiten verbindet, verdreht sich im Fahrbetrieb ja auch - oder etwa nicht?