knuts

und findet man den nicht, nimmt man einen runtergerockten, bringt ihn in eine gute Werkstt und läßt sich für 3-6tsd € einen neuwertigen bauen. Das macht sogar beim 902/9-3I Spaß (wenn man understatement mag)

wie der Herr, so's Gescherr. In dem Falle würde ich den 90 nehmen und Linda gleich mit :-)

nachdem meine Vorderachsfelgen 3x (Herrgott!) gewuchtet und hinundher umgezogen wurden und immer noch leichtes Vibrieren im Lenkrad war, selber gestern nachmittag das vordere rechte Rad um 1 Loch nach vorn gedreht - Vibrieren weg! Man steckt halt nicht drin :-)

wobei man einen stabilen Gewebeschlauch (20 cm) zur Hand haben sollte, weil die teilweise mitgelieferten Gummischläuche dem Druck der Pumpe von ca 3,5 bar im schlechtesten Fall 2 Minuten standhalten, bevor sie von den Nasen abrutschen, weil er sich aufgebläht hat

Ein Hr. Winterkorn, der VW versteht und nach vorn bringt, ist mit seinen 17 Mil Jahreseinkommen im Vergleich zu VM ja geradezu ein Schnäpchen

das war ursprünglich ein Autobianchi, einer Fa., die zu Fiat gehört. Ist überraschend, daß diese Knutschkugel auch im SAAB Prospekt auftaucht.

erstmal die Felgen (mindestens die der Vorderachse) ohne Reifen überprüfen lassen auf Höhen- bzw Seitenschlag. Das normale Auswuchten kann solche nur sehr begrenzt neutralisieren

keine Täuschung @brose die "Dichtung" ist also "lieferbar"

und an der E10 Panscherei. Wird ja immer mal wieder behauptet, daß, wo Super 95 draufsteht, nicht unbedingt 100% Super 95 drin ist. Weil ich ja locker an einem Tag mal ein bis anderthalb Tanks leer fahre, wundert es immer wieder, daß manche Befüllungen - selbst von der gleichen Marke - viel weniger Reichweite ergeben.

richtig! Bevor man eine Reise von 1-2 Tsd Kilometern antritt, um ein Auto abzuholen, könnte man auch von einem Rentner erwarten, daß man detaillierte Bilder (besonders Unterkanten der Türen, Hauben etc) bekommt.

Habe so ein Auto noch nie gefahren. Wirkte auf mich immer zerbrechlich und dadurch unsicher

ich finde das schnörkelose Design des 90 beinahe atemberaubend. Keinerlei angstverbreitende Matschoschnauze oder Kraft vortäuschende Heckschwünge, sondern klares, freundliches Design - geradezu abgeklärt. Sicher wirkte er seinerzeit verschlafen und rockte nicht. Aber er ist doch auch konstruktiv ein klasse Auto. Was den Wert angeht, ist die Frage, was ist das Auto mir wert oder was ist das Auto anderen wert. Soll ich mich an den Meinungen anderer unbedingt orientieren? Nein. Natürlich steht nicht an jeder Ecke einer, der gerade dieses Auto will. Bringt man aber etwas Zeit mit, bin ich mir eigentlich sicher, daß dieses Auto für den aufgerufenen Preis in die Hände eines anderen Liebhabers gehen werden wird. Gerade in Luxemburg, wo man doch gerne auch mal 2-3 Tsd Euro für einen Traum ausgibt.

in welche Ecke Schwedens gehts denn? Es gibt da oben Forumsmitglieder, die ausdrücklich ihre Hilfe angeboten haben - z.B der "schwedenlax" bei Karlsborg

für ein g u t e s Auto, beinah egal welches, sind € 2.300 nicht zuviel. Und gerade den 90 finde ich in der heutigen Autolandschaft sehr schön.

bei soviel Glück wird man ja neidisch

auch er soll zu Wort kommen [ATTACH]61733.vB[/ATTACH] [ATTACH]61734.vB[/ATTACH]

finde es immer gut, wenn ein SAAB nicht nur ein vertätscheltes Dasein führt, sondern arbeitet, wie sich das gehört.

Kommt drauf an, was mit Fahren gemeint ist. In meinem Falle ist es so, daß ich oft irgendwo in der EU unterwegs bin und da Null Bock auf Pannen habe, weil sowas im Ausland ja noch komplizierter ist, als hierzulande - siehe z.B. den Fahrer neulich. der bei Brno (Brünn) in der CZ mit ADAC und tschechischem Reparateur riesen Kosten und Probleme hatte. Da das Werkstattnetz von SAAB nicht so eng ist, kann man schon von Experiment sprechen - sagen jedenfalls meine Mainstreamfahrerkollegen.

SAAB Fahren ist an sich schon ein Experiment. Wer darauf keinen Bock hat, ist woanders besser aufgehoben. Wobei die etablierteren Hersteller zwar den Eindruck von Vollkaskosicheheit erwecken, man dann im Kleingedruckten aber solche Sachen findet, wie "ausgenommen von der Garantieverlängerung sind alle Teile des Abgassystems" (VW), was zu einem Dutzend zusätzlicher Werkstattbesuche und mehreren Tsd € Zusatzkosten führte. Dagegen bei einem SAAB gehe ich vornherein total kritisch an alle Bauteile ran, was die Sache dann sehr zuverlässig gemacht hat.

@hubma, deinen Ärger verstehe ich gut. Das wichtigste Element für die Motorgesundheit, das Öl, muß einfach besser überwacht werden. Werde selber auch sowas, Öldruck, - temp., nachrüsten. Sparen (oder träumen) an der falschen Stelle kann halt teuer werden.

ohne Worte :-)) http://www.wimp.com/dadipad/

bist du sicher, daß das SAAB Originalteile waren? Die werden oft als "Hausmarke" o.ä. angeboten

der Hauptverdächtige in dem Fall ist die kleine Umlenkrolle. Würde die erstmal wechseln. Meistens wars das.

wenn deiner mit Klimakompressor ausgerüstet ist, hat er 3 Umlenkrollen: 1 kleine-die anfälligste- und eine größere weiter unten und am Riemenspanner sitzt auch eine. Bist du sicher, daß s.Z. alle 3 gewechselt wurden? Wenn längere Zeit mit schwergängigen Rollen gefahren wurde, kann auch die Spannkraft des Riemenspanners nachlassen, der in dem Fall erneuert werden sollte. Bei entspanntem Riemen lassen sich die Rollen an Wapu, Kompressor, Lima und Servopumpe testen.

aufgrund der Pleite von SAAB ist doch jeder SAAB zum Klassiker geworden - meine Meinung