saab-wisher

Tisch ist reserviert, es wird um rege Teilnahme gebeten. Nicht vergessen Soundcheck unter der Brücke. Die Haustiere bitte zu Hause lassen. Mit einfachen Maßnahmen kann man den Sound deutlich verbessern:

Richtig, damit sind alle lfd. Kosten fix und variabel abgedeckt. ist jedoch etwas Außergewöhnliches auf der Fahrt zur und bei der Arbeit eingetreten, z.B. Kaskoschaden auf dem man sitzen bleibt, so kann der in Ansatz gebracht werden. Auch solche Beträge, wie die Selbstbeteiligung bei Teil- oder Vollkasko.

Ich trete dann die Stammtisch-Orga an Dich ab.

Also Leute, am kommenden Mittwoch 19:00 Uhr unter der Brücke in Mannheim, Nähe Lindbergh. TOPs: Soundcheck 900er, aeroflott Ausfahrt 2016 Mittelrhein-Mosel, bk-aero Unfallregulierung, Barista ? .....

"A Sound under the Bridge" Theaterstück von aeroflott. Mittwoch 19:00 Uhr. Protagonist: Saab 900 Kann meinen CC mit der originalen Anlage leider nicht mitbringen, ist z.Zt. in der Werkstatt. Fürs Cabrio mit Matrix+Ferrita ist es mir zu nass.

Na das wär doch mal was:smile:.

Ursprünglich glaube ich ja, .....da warst Du gemeint. Aber ich habe da so meine Zweifel, ob Du vom Schreibtisch aus mit Deiner knappen "Marktanalyse" richtig liegst. Insofern erwarte ich zu dem Thema eher eine Diskussionsrunde als eine Faktenpräsentation .... etwa in der Art: Saabfahrer: Fahrer anderer Marken: :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:

Ein Gastredner .

Psssst weitersagen: Nächste Woche Stammtisch. Mittwoch der 25.11.2015 um 19:00 Uhr im Lindbergh in Mannheim (Flughafen). Mit draußen sitzen wird es nichts mehr, es ist Winter angesagt.

Hab jetzt mal die Verkabelungsdiagramme (Bentley) studiert. Wie Du richtig schreibst, geht der 121 über den PIN 5 an Masse und schaltet somit die Heizung an. Dieser Schalter ist aber nirgend real abgebildet und auch nicht unter dem Sitz zu finden. Wie sieht der aus? Kann den mal jemand fotografieren? Umgekehrt ist der Schalter Pos. 69, der mit dem Kettchen, zwar real abgebildet, und ist auch unter dem Sitz zu lokalisieren, ist aber im Diagramm nirgends zu finden. Der PIN 4 führt ja lediglich an den PIN 5, damit der Schalter 70 der ja wohl in den Gurtschlössern sitzt zur Masse hin schaltet, wenn der Gurt nicht drin ist. In den Diagrammen "Seat Belt and Ignition Key Warning" scheint mir nur der Fahrersitz abgebildet zu sein. Leider sind die Diagramme da nicht immer ganz aussagekräftig. Definitiv ist mein Sitz aus einem 900er 2-türer letztes Baujahr mit Zegna-Sitzen zum klappen. Aber ich werde nochmal genau darunter schauen.

René Du beeindruckst mich immer wieder. Pin zu Pin und Pol zu Pol ... und das auch noch nummeriert, aber es ist nur ein Schalter unter dem Sitz. Wie isses nun? Geht die Heizung erst an, wenn einer drauf sitzt und die Temperatur unter x (etwa 14) °C ist? Wenn es so ist, dann schaltet doch der "Kettchenschalter" sowohl die Sitzheizung an als auch den Gurtwarner. Also sozusagen der Belegungsinformant für Gurt und Heizung. Sehe ich das falsch? Der andere Schalter in der Heizung (oben im Sitzpolster) ist ja ein temperaturgesteuerter Zweipunkt Ein/Aus-Schalter/Regler, richtig?

Wunder mich jetzt aber etwas. Arbeite gerade Sitze aus einem 93er CC auf. Der Beifahrersitz hat nur einen Schalter "an der Kette"

http://www.saab-cars.de/images/smilies/smile.gif Grob überschlägig derselbe Faktor wie die Umrechnung km in schwedische Meilen. Nur umgekehrt.http://www.saab-cars.de/images/smilies/smile.gif

Das ist der Schalter, der von unten gut sichtbar "an die Kette gelegt ist".

Zum Probefahren viel zu weit weg (zumindest für Barista:biggrin:). Ansonsten kann man den auch ohne Probefahrt kaufen.

Meinst Du den in "Sabsichtung" #11568? http://www.saab-cars.de/threads/saabsichtung.8146/page-579#post-1065693

Klar könnte man jetzt über die Räder uns das viele Blau im Motorraum und noch das ein oder andere Detail anfangen zu diskutieren ..... aber das Auto scheint mir jeden Cent wert zu sein.

Bei mir sind es zwar erst knapp 5 Jahre aber in dieser Zeit ca. 50.000km, davon viel in Südeuropa. Ich mache mein Dach selten zu. Es gab Urlaube, da war das Dach immer, Tag und Nacht offen. Da war noch nie was weggekommen.

Hab eben mit denen gesprochen. Damit hat das nichts zu tun. Die machen manchmal Angebote mit begrenzter Laufzeit und dann i.d.R. im 10er Pack, dann sind die LED-Birnchen billiger. Einzeln gekauft sind sie fast doppelt so teuer, auch vom selben Lieferanten über eBay. Sind aber sehr kulant z.B. mit Gutscheinen, wenn da mal was nicht zur Kundenzufriedenheit läuft.

Bist Du Jäger? .... Dann einer von der Sorte auf dem Hochsitz:tongue:. Hättest Du mal den von "DSpecial gekauft": [mention=2350]DSpecial[/mention]: Bist Du beim nächsten Stammtisch am 25.11. in MA im Lindbergh um 19:00Uhr dabei? He Joschy, darfst mich ruhig auch ein wenig "anmachen", für ein Bier halte ich das locker aus.

Das zerbröselte mir auch schon bei neuen Scheinwerfern:redface: ..... scheint so gewollt zu sein:frown:

Der hat aber eine interessante Vorgeschichte und sieht auch noch richtig gut aus: http://ww3.autoscout24.de/classified/279319286?asrc=st|as

Sieht soweit auf den Bildern ganz gut aus: http://ww3.autoscout24.de/classified/279896963?asrc=pl|as Aber im 900er geteilte Rücksitzbank ????

Bin gerade dabei meine Sitze zu überarbeiten. Das Thema von René kann ich nachvollziehen, dass man auch die seitlichen Wangen und die Vorderseite (eigentlich umlaufend) beheizt kriegt, wie es original ist. In der Lehne sind auch im Original nur die beiden mittleren unteren Felder beheizt. Ich habe mir mal die Carbolux-Dinger genau angeschaut und meine, man könnte es evtl. schaffen.Pro 10cm beheizte Länge haben die 28er Matten 10W: 1. Für die Lehne die 28er, nominal 43W, wegen der Kürzung und wegen das Ausschnittes reduziert auf ca. 33W 2. Für den Sitz Innen auch die 28er auch da wegen der auszuschneidenden Teile reduziert auf 39W 3. Für die seitlichen Wangen am Sitz das 24split-Set, auch da muss gekürzt werden daher reduziert auf 33W In Summe ergäbe das etwa rechnerisch ca. 105W was in der Zuleitung einen Strom von ca. 8A entspricht. Der Zuleitungsquerschnitt sollte dann bei minimal 0,75 besser bei 1 oder 1,5 liegen (vgl. Link in #17) abgesichert mit 15A. D.h, die originale Zuleitung müsste reichen. Alle Matten wären parallel an einen Anschlußpunkt anzuschließen. Klar man muss in der Komfortausführung eine neue Regelung verbauen. Evtl. kommt man aber auch mit der light-Ausführung unter Verwendung der vorhandenen Schalter/Leistungssteller hin, dann ist der Arbeitsaufwand etwas kleiner. So wie ich "herr b." verstehe wurde das bei Ihm so gemacht. Allerdings hat er auf die Beheizung der Wangen seitlich verzichtet.

Sch.... dann halt nicht ..... ....... aber auf der anderen Seite, warum sollte ich überhaupt nach Stuttgart fahren wenn ich in Frankreich wohne???? Gute N8