jo.gi

Beim letzten Mal in Erkrath war da aber noch alles senkrecht.

Hab`s ja grade hinter mir. Für den Jaeger-E-Satz ist hier die Anleitung: https://www.kupplung.de/out/media/106359-03547-1-samples-v1.pdf Die Blinksignale werden, wenn ich es richtig verstanden habe, mit den beiden Einzelkabeln „L“ und „R“ zu den Rückleuchten (Blinkern) nicht abgenommen sondern über dieses Blinküberwachungsgerät eingesteuert.

Für diese Räder: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/square-wheels-wie-faehrt-ein-auto-wenn-die-raeder-eckig-sind-a-828050.html oder diese: https://www.topagrar.com/foto_video/Schlueter-mit-eckigen-Reifen-621559.html

Ähnliche Kombi. AHK-Anbau hatte ich vor zwei Wochen, aber letztes Wochenende wurde dem Piepser der Garaus gemacht. Das Ding nervte.

Diese HRQ-Sockel scheinen ja einigermaßen exotisch zu sein (und „autolampen24“ gibt`s wohl nicht mehr). Der offensichtliche Unterschied zu gebräuchlicheren BX8.4d-Sockeln ist der um `nen halben Millimeter dickere Sockel und die „Klemmfüßchen“ aus Metall, die laden 1,5mm weiter aus. Der Sockel paßt trotzdem durch das Loch in der Platine, und die Füßchen lassen sich mit vorsichtigem Dremel-Einsatz anpassen. Gibt es technische Argumente dagegen, z.b. Leiterbahnen auf der anderen Platinenseite die durch die Metallfüße beschädigt/ kurzgeschlossen werden könnten? Oder kann das als Bastel-Alternative so stehen bleiben. Bei mir war der Grund jetzt nicht unbedingt der Preis für die HRQs, eher die Verfügbarkeit. Ein Schächtelchen mit den BXen lag noch in der Lampenkiste. Und zumindest die rechten Tasten des SID sind jetzt wieder beleuchtet (9-3, `01).

Als die Tagesschau die Bilder mit dem eingestürzten Tankstellendach in Wuppertal brachten hab ich meine Mutter mal angefunkt. „Bist Du auch abgesoffen?“ „Nö, ich mußte im Garten gießen. Hier sind nur ein paar Tropfen runtergekommen.“ 10km Luftlinie entfernt von besagter Tankstelle. Für Wetter doch eigentlich keine Entfernung.

Selbstverständlich, vor allem bei innerlicher Anwendung! Cock it, peel it or forget it.

Mit Sika wird sich der „gewisse Klebeeffekt“ sicher einstellen, Klaus hat es ja schon beschrieben. In der Halle haben wir Karosseriedichtband von Teroson, das gibt es in verschiedenen Klebestufen. Hab`s aber nicht in haushaltsüblichen Mengen gefunden, dies hier geht aber in die Richtung: https://www.amazon.de/Butylrundschnur-Schwarz-Profi-ISO-9001/dp/B00VZTBW8E/ref=pd_bxgy_60_2?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=JRCMEHJH8GH61BYCP7KX

Vermutlich hast Du in allen Punkten recht. Ist, wie gesagt, nicht meiner und ich höre nur den Erzählungen zu.

Das geht noch ein wenig extremer. (Formula Classic Ford Competition, gehört `nem Kumpel) Der Fahrer mußte, um an Rennen teilnehmen zu dürfen, innerhalb von 8(?) Sekunden das Auto verlassen können. Ich brauchte fremde Hilfe beim Aussteigen, nicht meine Welt.

Da ich mich grade auch damit beschäftige, hier war man der Meinung das bestimmte GM-Schalter funktionieren. Die angesprochene PDF-Anleitung ist wohl die im ersten Beitrag. https://www.saab-cars.de/threads/schalter-spiegelverstellung.63868/

Unterschreib! Als der Opel Speedster vorgestellt wurde hab ich mal versucht reinzukommen. Versuch abgebrochen, zumindest mit aufgespanntem Dach keine Chance. Bei einem Tesla Roadster hat es geklappt, obwohl ein Überrollkäfig montiert war. Aber nochmal brauch ich das nicht. Beide basieren ja auf der Elise. Allerdings überschreite ich die Abmessungen auch ein wenig.

Zu Gurttausch beim CV, MY90, hab ich hier mal was geschrieben (#32 ff.). Falls es mit der Reparatur nicht klappt. Auf die Gurtzungenform mit dem rechteckigen Loch in der Mitte haben sich einige Automobilhersteller in den 80ern angeblich geeinigt (Aussage bei einem Telefonat mit dem Lieferanten der Zubehörgurte). Somit könnten(!) auch Schlösser aus anderen Fahrzeugen passen. „Speziell“ Das könnte dann der Grund sein warum die Gurte auf den Rücksitzen eine andere Gurtzungenform haben (dreieckig mit Verriegelung von der Seite).[/user]

Nee, nur ein- bis drölfmal dort gewesen. Aber immer gerne!

Kann ich bestätigen. Also das mit der komischen Gegend. Und das es woanders regnet. Hier ist grade die Tagesration in 10 Minuten runtergekommen. -SAABY65 Mach keinen Blödsinn. Bessere Gutung.

Dank Euch! Dann werde ich das nachher mal in Angriff nehmen (plus die Elektrik der neuen AHV verkabeln). Mich wundert nur die Farbe der eingefüllten Flüssigkeit. Denn die Kiste macht bislang eigentlich einen ganz gut gewarteten Eindruck.

Da sich beim Neuerwerb (9-3 I, `01, LPT) zu wenig Servoöl im Ausgleichsbehälter befindet wollte ich nachfüllen. Also das Liqui-Moli Zentralhydrauliköl besorgt und die Flasche aufgeschraubt. Farbe grün, lt. Internetz genauso wie das CHF 11S. Das Restzeug im Behälter ist allerdings eher bernsteinfarben. Und jetzt traue ich mich nicht so recht einfach aufzufüllen. Hat jemand eine Ahnung was da drin sein könnte? Oder einfach so weit wie möglich absaugen, auffüllen,fahren und das Spiel ein paar Mal wiederholen?

Nimm Dir einfach mal ein paar Tage Zeit und arbeite Dich hier durch: https://www.saab-cars.de/threads/off-topics-momentan-schlimm.20819/

Könnte vielleicht passen: https://www.ebay.de/itm/192065589806?clk_rvr_id=1534201287307&rmvSB=true

Maße stehen hier in #42: https://www.saab-cars.de/threads/armaturenbrett-ausbau.38931/page-3 Durchmesser und Gewinde bei allen gleich. Aber folge mal Renés Suchtip.

Keine Ahnung, ob dort die richtige Abmessung bei ist. Aber bei Schrauben schaue ich gerne mal hier rein: https://www.wegertseder.com/ArticleDetails.aspx?AKNUM=2718&Diameter=14 Die haben allerdings die Mindestbestellsumme von 25€ plus Versand. Den fehlenden Flansch würde ich auch mit einer U-Scheibe ersetzen, ev. mit flüssiger Schraubensicherung. Der Effekt wird der gleiche sein. Flanschschrauben bei Automobilherstellern wird Sicherheit und Zeitersparnis sein. Wenn man jeden Tag hunderte Schrauben mit Unterlegscheiben versehen muß ist die Gefahr zu groß das mal eine runterfällt. So greift man in die Kiste und kann weniger falsch machen. Allerdings haben die Schrauben auf den Bildchen von patapaya in #5 und #9 noch eine Verdickung am Kopfende. Ich kenne die Verbausituation nicht, gibt es da noch eine Führungs-/Zentrieraufgabe?

Da hast Du meine Arbeit mit Füssen getreten. (Hab da an der Bodengruppe mitkonstruiert. Aber noch nie drin gesessen.)

Hat der Bosch-Dienst auch gesagt warum er AGM empfiehlt? AGM hat wohl Vorteile gegenüber Blei-Säure, höhere Hitzebeständigkeit habe ich aber nicht gefunden. (Vielleicht mache ich etwas falsch, aber die 110€-Blei-Säure-Batterie verrichtet in meinem Turbo seit rund 5J./50Tkm unauffällig ihren Dienst. Hoffentlich bleibt das noch `ne Weile so. Der Wagen kennt fast nur Stadtverkehr oder Strecke 400km+, steht aber auch mal mehrere Wochen still. Und wenn der Anlasser müder wirkt kommt die Batterie ans Ladegerät.)

Tank, Temperatur und Handbremse werden über Masse angesteuert. Beim Licht bin ich nicht sicher, aber ich meine(!) das das Lämpchen über Plus eingeschaltet wird. Kommst Du über die Lautsprecheröffnung an die rechte Steckerleiste ran? Nicht das diese lose ist.