jo.gi

Haben die wirklich "007" aufs Dach vom Streifenwagen gemalt?

Ca. 0-30 Ohm. Irgendwie ist mein erster Antwortversuch ins Nirvana gerutscht. Schau mal hier (Beitrag 12.11.23, 18:57 Uhr und Folgebeitrag): Bin zu blöd aus einem anderen Thema Beiträge zu zitieren … Nochmal Tachobeleuchtung – Seite 3 - 99, 90, 900 I - Saab Cars - Die Saab Gemeinschaft

Schau mal hier: https://saab-cars.de/topic/59289-hilfsrahmen/ Wenn es im EPC so angegeben ist wird es wohl die vorgesehene Reparaturmethode sein. (Wir müssen in der Entwicklung heute, z,B. bei "nicht so leicht" austauschbaren Guß-Längsträgern, zweifache Helicoil-Fahigkeit vorsehen,)

Stichwort: Reservekassette im Kofferraum. (Auch wenn der Faden hier schon etwas älter ist …) Wo verstaut ihr denn die Kassette? Idealerweise sollte sie doch „senkrecht“ gelagert werden. Im Moment habe ich sie im Originalkarton mit einem Gummiband hinten an der Rückbank fixiert. Aber da nervt sie jedesmal beim Umlegen derselben. Gibt es einen besseren Lagerort im 9000?

Computer-Leute denken da schon in anderen Bahnen, oder? Schaltflächen sind immer sichtbar, die damit ausgelösten Aktionen (Fenster) tauchen aber auf einer anderen Ebene auf. Da soll sich der Nutzer halt dran gewöhnen. Das hat auch nichts mit der Forensoftware zu tun. Vielleicht bekommen sie es in der Ausbildung so beigebracht … (Bei dem beruflich genutzten CAD-System möchte ich einen Abstand messen. Das Ergebnisfenster verdeckt dann garantiert den gemessenen Bereich, und bleibt auch da angeheftet, wenn die Geometrie auf dem Bildschirm verschoben wird. Erst wenn nur das Fenster auf dem Bildschirm verschoben wird läßt sich erkennen zwischen welchen Elementen gemessen wurde. Die Entwickler haben sich bestimmt etwas dabei gedacht. Nur was? Gearbeitet haben sie mit dem Programm vermutlich nie.)

Ich hatte es hier schon mal geschrieben: Scroll mal, nach drücken des Buttons, ganz nach oben. Warum auch immer sind (bei mir) die Fenster, sehr nutzerfreundlich, dort angepinnt.

Hat mich auch gewundert. Schaut mal was passiert, wenn man auf der aktuellen Seite ganz nach oben scrollt. Bei mir tauchen die gewünschten Fenster dann auf. Offenbar sind zwar die Schaltflächen an dem grauen „Vorhang“ oben festgenagelt, die damit verbundenen Fenster aber an der geöffneten Seite. Und wenn man nicht grad den ersten Beitrag auf der Seite anschaut verschwinden die Fenster hinter dem „Vorhang“ …

So, der Abendspaziergang ist auch erledigt. Plattfuß am Fahrrad. Also `ne knappe Stunde Schiebung nach Hause. Aber es hätte auch schlimmer kommen und regnen können. Ach Mist es hat ja geregnet …

Sogar der hochgedrückte Vorderwagen ist im Modell wiedergegeben ...

Sollte sich einrichten lassen. Hast mich nämlich neugierig gemacht was es nur bei A.T.U. Sindelfingen gibt, und sonst nirgendwo … Hast PN.

Ich hatte dieses Verhalten der Tankuhr mal bei einem 9-3 I, da war es auf etwa den ersten 100km so wie beschrieben. Es hat sich gebessert, nachdem ich eine Zeitlang bewußt nach rund 150km wieder vollgetankt habe. Das wäre vielleicht ein Versuch der nur Zeit, aber kein Geld oder Arbeit, kostet. (Mein damaliger Erklärungsversuch für die „Selbstheilung“: Die Schwimmerposition „randvoll“ gab bei mir relativ selten. Vielleicht bildet sich auf der Schleifbahn im Laufe der Zeit in dem Bereich irgendein isolierender Belag. Die Bereiche niedrigerer Füllstände überstreicht der Schwimmer viel häufiger. Und durch die Bewegung vom Sprit während der Fahrt „putzt“ der Kontakt die Schleifbahn dort besser. Aber diese Erklärung ist weder bestätigt, noch wirklich zu Ende durchdacht … )

Ja, die 3. Für die Nummernwahl gibt`s aber keinen expliziten Grund.

Und orange Gummibären hinterher einzuwerfen hilft wohl auch nicht. Das berühmte Gummibärchen-Orakel (ISBN 3-929096-37-4) sagt dazu: „Und die vier orangenen Bärchen sprechen Bände über Ihre Neigung, kreative Ideen für fragwürdige Zwecke zu nutzen. (…) Sie schwindeln schon aus purer Lust an der Erfindung. Und aus Gewohnheit.“ Gummibärchen haben immer recht, besonders die orangenen …

Die hier? (Meine zuverlässige Urlaubsuhr.)

Waaas … Warum hat mir das keiner gesagt??? Das macht mich traurig, sehr sehr traurig. Niemand war je trauriger …

Die Klammer gibt es unter 8453227 wohl noch. z.b.: https://www.skandix.de/en/spare-parts/accessories/din-assembly-parts/fasteners/clip-door-lock-fits-left-and-right/1077706/?srsltid=AfmBOoqodIhuowVghYrDK6l9n4ma5iDF6DnzNA1ex1rWmFSol0rFwsRq Aber wie Klaus schrieb, die geht nicht kaputt. Die Bilder könnten allerdings hilfreich sein um sich das Teil vorzustellen. Gut ausgeleuchtete Bilder finden sich auch hier (Bild 8+9): https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/tuertausch/index.htm Wirklich fest sitzt das Sicherungsblech nicht, aber der Kragen unten ist wirklich besch…en zu greifen um es nach unten rauszuziehen …

OT: Und das kann dann lustige Effekte in der vermeintlich „trockenen“ Garage geben wenn man die Tür aufmacht … -daeflo Willkommen hier.

Das wird es sein, wenn es nur rechts verbaut ist. Kurz vor oder nach Serienanlauf werden sie wohl festgestellt haben, dass unter gewissen Umständen (Heckaufprall) die Unterkante vom Radeinbau ins Tankrohr schneidet. Und da die Werkzeuge für die großen Blechteile fertig waren wurde mit heißer Nadel ein Kantenschutz gestrickt. So könnte ich es mir vorstellen. Das Teil sieht schon ziemlich hemdsärmelig aus …

Rein interessehalber, wofür ist das Blech denn? Original oder Zubehör? Interessehalber weil ich den Arbeitstag damit verbringe Karosserieteile im Computer zu entwerfen. Meist für den ortsansässigen Hersteller. Hier würde das Teil so nicht rausgehen, alle Ecken wären abgerundet (tatsächlich wegen Verletzungsgefahr für die Werker die es verbauen müssen). Ich würde es wohl auch nachbauen …

Jetzt wollte ich noch die blöde Frage hinterherschieben was für einen Bohrer Du nutzt. Also welchen Durchmesser? Auf der Suche nach einem aussagefähigen Bild mußte ich feststellen, ich hab`s immer falsch gemacht … Zumindest laut dem allwissenden weltweiten Internetz. Dort herrscht die Meinung vor, den Bohrer genauso groß zu wählen wie der Nenndurchmesser vom Niet. Und ich habe immer einen etwas größeren genommen. Damit wird der Kopf abgebohrt, und der Rest mit dem Durchschlag rausgeholt. Zumindest beim Alu-Blindniet funktioniert das mit etwas Gefühl auch, ohne die Bauteile groß zu beschädigen. (Die roten Linien sind von mir, das Grundbild ist von https://www.heyman.de/technischen-informationen-blindnieten ) Aber ab sofort wird das so wohl nicht mehr gehen. Das Internet sagt es doch anders …

Falls der Stift aus dem Niet rausragt hat mir ein Schlag mit dem Hämmerchen eigentlich immer gereicht den Bohrer ansetzen zu können. Schlimmstenfalls noch mit einem Nagel oder einem anderen Niet nachhelfen. So fest sitzt der abgerissene Stift nicht. Das gilt nur für „offene“ Blindniete, bei geschlossenen Bechernieten tut das nicht …

Auch nicht schlecht … Hier sind es eher 12mm, wenn überhaupt. Und die liegen auch nicht mehr lang, bei leichten Plusgraden und ein paar Regentropfen.

Etwas am Thema vorbei. Hans Hermann wird leider keine Autogramme mehr geben. Gestern ist er mit 97 Jahren verstorben. https://www.zeit.de/sport/2026-01/hans-herrmann-rennfahrer-sieger-le-mans-tod Ich habe ihn ein paar Mal auf Treffen gesehen und die Interviews verfolgt. Beeindruckend.

Nach dem Dauerregen letzte Nacht ist hier der Schnee der vergangenen Tage restlos weg … Bei den aktuell 6 Plusgraden sind die obersten Millimeter vom zugefrorenen See aufgeschmolzen und es sieht aus als könnten die Enten übers Wasser laufen. Aber heute Nacht soll neuer Schnee kommen, und die Temperaturen auch wieder unter den Gefrierpunkt fallen.

Grade eben waren es „nur“ noch -5°C. Aber das der Temperaturanstieg von ja doch 8° spürbar war? Eher nein … Brrr.