REDxFROG

Auspuffanlage verstopft oder Limp Home mode? (wenn der Lader keine Power bekommt, arbeitet die Wastegatedose natürlich auch nicht im Fahrbetrieb. hihi ^^) edit. ich hoffe du sagst zu beiden nein. Ich liebe solche threads nämlich. :biggrin:

Auf deinem Foto SIEHT MAN das Kabel. (ich seh auf dem zweiten Bild auch das rote Käppchen vom Stecker) Zieh dran. Hol den Stecker raus, auch wenn es zuerst nicht so leicht rauszubekommen ist. Nutze eine ordentliche Taschenlampe und schau dir genau an warum und wo der dicke Stecker hängen bleibt. Wenn du dranbleibst, dann hast du irgendwann den Stecker in der Hand, da gibt es kein "geht nicht". Nur nicht mit exzessiver Gewalt und die Benzinschläuche/Winkel die in der Nähe heillassen. (Zugkraft nicht auf Schläuche übertragen) Zündung aus - Stecker Abziehen und Ohm an den zwei dünnen Kabeln messen. Die zwei dickeren führen zur Pumpe. VIeleicht funktioniert es bereits nach wieder einstecken. Auf jeden Fall vorher mit Kontaktspray einsprühen. Das sollte ne Sache von 5-10 Minuten sein. (beim 9³ ist es ein Stecker, beim 900 II sind es zwei einzelne jeweils zweiadrig (es mag auch vieleicht Abweichungen geben)) Blöd wäre nur, wenn der kleine Kontaktstift am Stecker abgebrochen ist oder abbricht. Dann müsste man den Stecker reparieren oder anderweitig tüfteln. PS: Das Metall aufschneiden ist absolut nicht gefährlich und eine Sache von Minuten. Das muss man aber nur machen, wenn man an die Pumpeneinheit dran will wenn sie defekt ist und ich kann diese Vorgehensweise gegenüber der Tankentfernung absolut empfehlen. Bei mir muss ich das geschnittene Blech jedoch noch wieder verschließen. Ich fahre aber auch nicht bei Regen bzw bin es seitdem noch nicht.

Und du schiebst das auf die Koni Stoßdämpfer. Prost Mahlzeit.

Sehr schicker Wagen...sehr schicker Tachostand....sehr schicker Allgemeinzustand. Was will man mehr? Sorry aber das Gefasel "Hat keinen Turbo - ist ne lahme Krücke" kann ich momentan überhaupt nicht nachvollziehen...:confused: Zum LKW überholen oder 200 erreichen hat ein normaler Sauger immerzu gelangt. 150PS @5600 spürt man. Führerschein nie in Gefahr??? Nightcruiser, es zählt nicht für jedermann einen Saab zu kaufen und damit dann eine Mords-Gaudi zu veranstalten.. Bei dem Fahrzeug hier kann man sich ziemlich sicher sein, das der Motor und andere Teile nicht "verheizt" sind. (außerdem ist der B234 solide) Der Motorraum sieht auch toll aus. Also ich finds sehr interessant. Wäre da nicht die Automatik. Aber jene lernt der ein oder andere im Verlauf seines Lebens auch lieben - weil einfach komfortabler. Beim Verkaufen würde ich die Beschreibung inhaltlich so übernehmen - den Käufern das maximale an Information übermitteln und dabei einen SAAB verkaufen - nicht irgendein Fahrzeug..

Warum fragst du knuts wenn er dir schon eine sehr gute bebilderte Anleitung bietet? Mit Blechschere (am besten linke und rechte) einfach von den Rändern der schon vorhandenen Öffnung aus, großflächig das Loch schneiden. Tank hat etwas Spiel, aber schneide nicht in die Schläuche... Mit bedacht (ein kleiner Schnitt nach den anderen) und ordentlicher Beleuchtung gehen die Chancen den Tank dabei zu beschädigen nahe 0,00%. -- Ich muss nurnoch zusehen wie ich das zu bekomme, habs erstmal nur wieder zugeklappt und Regenfahrten kann ich vermeiden.

......wäre interessant zu hören

Naja dann fahr den Viggen weiter 'Piano', dann passiert vieleicht auch weiterhin nichts.

Wenn er die Pampe wäscht, wird sie vieleicht wieder rot. Aber da bekommt man schon Bedenken ob das nicht auch am eigenen Wagen der Fall sein könnte.. ich habs ja nicht gesehen wie mein Schrauber die Ölwanne wieder abgedichtet hat. Hachja, diese Ölwanne von Saab ist eines der schlechtesten Bauteile am gesamten Auto. Ein Schrott! Zu gerne würde ich beim Ölwechel ein Loch unterm Sieb haben. So weit zu denken war offenbar zu viel verlangt oder Absicht. Da bekomme selbst ich nach knapp 1 Jahr wieder Skrupel nicht doch nochmal nachschauen zu lassen. Aber ob das die Antwort auf das Qualmen war?

Ich mag Benways letzten Satz. So ist es. -- Wenn man weiß, die Kupplung ist neu. Wenn man sieht, der Auspuff ist kein Blätterteig, der Unterboden/die Karosserie sieht nicht unterirdisch aus - der Motor(raum) ist nicht an allen Ecken und Enden total mit Öl versifft und vorallem auf dem Boden liegt kein Tropfen, Bremsen, Lichter (+niveau regulierung), alle Fensterheber funktionieren (das hat was mit der Fürsorge des Vorbesitzers zu tun), Getriebe lässt sich schalten und macht währen der Fahr keine bösen Geräusche.... Wenn man den Motor im kalten Zustand starten hört und es hört sich gut an.....ja dann hat man ein wesentlich besseres Gewissen das Auto zu erwerben als seien in diesen Punkten bereits Probleme zu erwarten. Herje, mein Vater hat ein Cabrio Automatik mit über 300tkm gekauft. Der läuft super und der macht daran gar nichts. Wie Benway auch schon sagte, wenn das Geld so knapp ist, das es gerade so langt den Saab zu erwerben, dann lieber nochmal drüber nachdenken oder warten. Einen gewissen Geldpuffer benötigt diese Form von Mobilität immer.. und mit der Zeit die Fühler nach Bekannten/Freien Werkstätten austrecken die den Saab kostengünstig verstehen und reparieren falls was ist. Die Leute im Forum gibt es auch noch.

Für mich ist das Loch mit dem schwarzen Gummistöpsel das Loch zum arretieren/verriegeln des Getriebes. Möglicherweise sogar ein Transportschutz. Be- und Entlüftung bzw Druckausgleich passiert durch das andere, unscheinbare seitliche Loch oben am Gehäuse. Ich meine sogar, der schwarze Stöpsel ist nicht einmal hohl sondern schließt komplett? ...genau das musste ich erstmal selbst rausfinden als meine Druckprobe (~150mbar) auf das wieder zusammengeschraubte Getriebe nicht klappen wollte und das Lecksuchspray nirgends angeschlagen hat.. bis ich das feine Zischen aus eben diesen Loch vernahm. Habe es schließlich mit nen Ohropax verschlossen und siehe da...Getriebe dicht. -- Im Normalzustand sollte dort doch aber kein Öl rauskommen? Das Loch liegt sehr weit oben und wenn ihr das 2. Foto von Post#19 vergrößert, könnt ihr auch sehen das ein kleiner eingefräster Kanal hinführt (edit: oder das Foto hier). Das Öl muss sozusagen also erstmal um die Kurve und somit glaube ich gegen die Flussrichtung (. .. was es nicht tun wird solange der Ölstand auf normaler Höhe ist. (harte Rallye-action vorsichtshalber ausgenommen ) http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/115412-olverlust-getriebe-p1030122swirbel.jpg weil ich manchmal so schlecht im Erklären bin, ein Bild was ich meine. Die Unterseite auf dem Foto ist die Oberseite im eingebauten Zustand. Ja, es fehlen hier auch Zahnräder und noch so einiges..

Hmm, sag ihn doch einfach, das der Öldruckschalter nur 1 und 0 kennt. Öldruckgeber/Sensoren wurden wohl mehr oder minder erfolgreich direkt am Ölfilter mittels Adapterplatte (ringsrum ausgestattet mit Gewindeanschlüssen) zwischen dem Filter verbaut. Kann zu Platzproblemen kommen. Mit google einfach mal nach "Saab Ölfilter adapter" suchen um sich ein Bild machen zu können.

Das stimmt, kann man verstehen. Und auch, das gerne mal hinten kein Wasser ankommt... Das andere Schlauchende bekommt man nur zu sehen, wenn die Frontschürze weg ist glaube ich. Ohh das errinert mich an etwas... das letzte mal als ich die Stoßstange ab hatte (bisschen am LLKühler gebastelt/auf Öl untersucht)...bekam ich eine Menge Roststellen am Halterungsblech der Schürze zu sehen. (wo sie sich seitlich einhakt) Ist das einer der bekannten Roststellen? Da muss ich mal ran... Beifahrerseite war an der Stelle rostfrei.

Ja, oder von dort. Ich denke gemeint ist das klitze kleine Löchlein an der Oberkante. http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/115347-olverlust-getriebe-p1040327s.jpg Dort am besten auch putzen. So, jetzt habe ich langsam genug Fotos hochgeladen. Vor diesem Loch befindet sich im Getriebe ein kleiner Filter (besteht aus Messingkügelchen o.ä.). Wenn der Getriebeölstand viel zu hoch ist, kann dort bestimmt was rauskommen. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=108341&thumb=1 (Öffnung ganz unten rechts zu sehen. Was sich im eingebauten Zustand oben befindet.) (Die Teile liegen da so rum weil es mehr oder weniger als Schrott zu betrachten war/ist.. Das war die Aktion "aus 2 mach 1") Als letzter Tipp.... einfach mal die Kontrollschraube öffnen. Orangener Kreis Post #17. Falls nicht ordnunsgemäß befüllt wurde..

Hmm, wenn man so ein Getriebe neu befüllt, dann macht man sich doch aber schon Gedanken um die zu verwendende Menge, oder?!?! http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/115323-olverlust-getriebe-p1040330s.jpg (orange - Kontrollschraube. Diese entfernt man während man das Getriebe befüllt. Und schüttet so lange nach bis Öl austritt. lila - Ablassschraube) Wie dem auch sei. Das Getriebe an sich sollte doch in den meisten Fällen dicht sein. So viele Schrauben wie es hat.. Undichtheiten stelle ich mir an jeweils den Antriebswellen-Simmerringen und oben an der messingfarbenen Schaltstange die in das Getriebe geht (kleiner Simmerring). Allerdings sollte da oben nur wenig austreten. Da das komplette Getriebe total verölt ist, kann man vieleicht davon ausgehen das es an den Antriebswellen liegt. (Öl schleudert rum) Oder ist das der ganz normale Kriecheffekt des Öls der im laufe der Zeit die komplette Oberfläche benetzt? Naja erstmal eine Motor(Getriebe)wäsche machen... ich würde aber empfehlen "manuell" mit Bremsenreiniger aus der Spraydose und vielen Tüchern explizit und pingelig an das Getriebe ranzugehen. Somit wird es absolut "alufarben sauber" und vorallem binnen Sekunden sofort trocken sodass man direkt testen kann.

Auch sehr schick. Mir fällt gerade noch ein, wo ich diesen hier so sehe, bei dem ersten Angebot sah das Abgasrohr etwas angefressen aus. Mir ist aber eigentlich wichtiger die Motoren beim Kaltstartverhalten anzuhören.

http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/115311-olverlust-getriebe-p1040326s.jpg Hmm welches Gewinde meinst du? Da sollte kein offenes sichtbares mit Öl gefülltes zu orten sein.. (der gelbe Kreis ist ein kaputter Rückfahrschalter, da gehört Kabel dran..)

Wie siehts aus mit der Sicherung? Ich meine eine ist hinten im Motorraum. (durch den Wechsel könnte die neue Sicherung auch direkt wieder durchfetzen)

Ich war vor Ort und habe mir den Wagen (von außen) angeschaut. Beim Rundumgang mit scharfen Blick konnte ich keine optischen Mängel ausmachen. Der Saab steht da, fast wie neu. Das Verdeck ist makellos, Plastik/Gummiteile schwarz. Felgen, Stoßfänger tip top. Man müsste nur mal eine Testfahrt unternehmen, von unten anschauen und in Erfahrung bringen wann und wie und in welchen Intervall gewartet wurde.... wenn das alles stimmt, stimmt auch der Preis. Bisschen drücken lässt sich doch immer. --- Die Alarmanlage des Saab ist besser als ein Wachhund. Die hat schon angesprochen durch meine bloße Anwesenheit... Nach meinen ersten Rundgang und Berührung des Verdecks hat der Saab plötzlich angefangen einzelne laute Piepser von sich zu geben. Obwohl ich längst wieder auf Abstand war. Nach dem dritten bin ich besser wieder auf Abstand gegangen. Wie genau das funktioniert weiß ich nicht. Bewegungsmelder, Magnetfeld?? Das kenne ich eigentlich nur von den Autos aus den USA.

Als ich den 9³ neu hatte, habe ich den auch bemerkt und ein Foto gemacht. http://www.abload.de/thumb/p1030260sogl2l.jpg Mir wurde gesagt das sei ein Schlauch zur/zum Batterie Entlüftung/Überlauf. In meinem Fall ja überflüssig.

Er hat nur Ventildeckeldichtung wechseln lassen? Die war doch aber gar nicht das Problem? Na dann... Wenn es jetzt trotzdem dicht sein sollte ist fein. Der Mechaniker wird gewusst haben was zu tun ist.

Bisschen was am Fahrwerk erneuern (lassen) kostet aber nicht die Welt....?? Und natürlich wird diese neue Zylinderkopfdichtung mit hoffentlich neuen Schrauben wieder etliche Zeit bestehen. Sowas ist doch kein Provisorium, die ist kaputt gegangen weil ihre Zeit gekommen ist und weil es bei dem Motor nunmal lauf der Dinge - normal - ist. Wenn die bei mir mal nicht mehr ordentlich funktioniert, werde ich mich auch überhaupt nicht wundern (250.000km, Leistungsgesteigert). Im Prinzip ist das auch nicht meine Entscheidung und du hast dich schon mit dem Gedanke angefreundet (endlich?) mal was neues zu besitzen. Es soll dir gegönnt sein!! So wie ich das sehe - ich kenne deinen Wagen (und den Kontostand) aber nicht - kann der neuere Gebrauchte unter Umständen mindestens so viel an Reparaturkosten verschlingen wie der alte. Lass einfach mal den Turbolader oder das Dach kaputt gehen. Und dennoch musst du dazu erst den hohen Aufpreis zum neueren aufbringen, den alten hast du ja schon.

Ok, wie kommts das ich den noch nicht gesehen habe...?!? Schade, man kann scheinbar nicht sehen seit wann ein Inserat bei Mobile eingestellt ist? 120.000 (Sommerfahrzeug only?) und der optische Zustand sehen erstmal gut aus. Preis vieleicht ein wenig happig, da muss dann natürlich schon einiges gemacht sein und nichts verschludert. Ansonsten natürlich eine seltene Edition mit allen pi pa po... bestimmt keine Enttäuschung.

http://www.saab-cars.de/members/redxfrog-albums-verschiedenes-picture115202-pumpe-alter-einheit-ersetzt-neuen-schlauch-auf-alten-schlauch-festgezogen-aus-dem-benzinpumpen-reparaturkit-schlauch-pumpe-schellen-von-schwedenteile-das-mir-zuegig-zugeschickt-wurde-auf-diesem-foto-steht-noch-keine-hohe-spannung-der-schlauchschellen-dient-zu-demonstrationszwecken-das-sich-am-t-stueck-noch-der-alte-schlauch-befindet-der-durchmesser-vom-neuen-ist-groesser-ich-habe-die-alten-schlaeuche-beim-besten-willen-nicht-abbekommen-dann-bemerkt-das-man-keinen-schlauch-bis-auf-die-alte-pumpe-entfernen-muss.jpg Ich habe den Schlauch an der Pumpe aufgeschnitten und abgezogen. Alle anderen Schläuche so belassen wie sie sind! Den Schlauch zur Pumpe hin habe ich dann bis zum T-Stück verkürzt und den Reparaturschlauch übergezogen. Man sieht auf dem Foto den Schlauch darunter. Habe ich dann später bis Anschlag aufgesteckt. Ich denke mal so ist das gedacht mit dem Kringelschwänzchenschlauch? Es gibt keine Montageanweisung zum Reparaturkit. Nochmal im Klartext: Der Reparaturschlauch wird einfach auf den bestehenden abgeschnittenen Schlauch am T-Stück gesteckt. Das T-Stück ist zu klein und sieht sehr zerbrechlich aus. So wenig rumfummeln an dem Teil wie möglich. Jedenfalls.....surrt wieder wie neu und viel besser als vorher. (bilder meiner alten Pumpe in der Galerie)

Puuuuuhh Also das geht ja mal gar nicht ... Mir wurde abgeraten Felgen pulven zu lassen da scheinbar die Beschichtung stückchenweise abblättert sobald eine kleine Beschädigung auftritt. Weiß nich ob das wahr ist. Ich glaube das hat mir aber der Lackierer...der nur mit Farbe lackiert - erzählt. Jedenfalls ist das hier derart schlimm.......das bekommt man ja bestimmt mit 4 Dosen Flüssiggummi + metall effekt wesentlich besser und günstiger hin. Richtige Frechheit. Wirst wohl zu deinem Recht kommen, allerdings macht es die Sache auch nicht viel besser.

Da war vorher auch schon ein Loch........nur kleiner Tja da siehst du mal, wie der arme Saab leiden muss damit ihn geholfen werden kann!!! (schnitt sich wie Butter. Konnte gar nicht mehr aufhören haha ) Tank ausbauen ist meiner Meinung nach dämlich und Zeitverschwendung. Man läuft Gefahr erst recht etwas zu beschädigen, was man nicht einsehen kann. Das überlasse ich Profis (mit Hebebühne) die wissen was sie tun. Die Anschlusswinkel bekommen dabei vieleicht sogar Spannung? Zack, das kostet Geld und Zeit. Als Laie ohne exakte Anweisung würde ich mich nicht drauf einlassen. Habe aber trotzdem vor die Schellen am Tank zu erneuern sowie das Spannband. Sobald ich auf die Auffahrrampe fahren kann. Das wird einfach wieder zugepappt und gut is. Auf dem originalen Loch war auch nur ein alberner Plastikdeckel und Teppich drüber. Was mir aufgefallen ist, es hat direkt nach Benzin gestunken als der Deckel weg war. edit. Dann schluckt der Saab ja gar nicht so viel Benzin! Das verdunstet wohl nur so schnell am Tank.