Eber

Vielleicht könnte man in diesem Zuge den eigentlichen Vorstellungsteil gleich vom hanebüchenen Rest entkoppeln. Dann könnte man sich wieder dem schönen Auto des Threaderstellers zuwenden.

Danke, werd ich mal versuchen, das Phänomen war allerdings beim 9k CD Griffin auch vorhanden, daher hielt ich es für feature, nicht bug. ;-)

So ein 9k Aero geht wirklich erstaunlich gut und die Übersetzung ist einfach klasse. Selbst mit (nur) SKR Stage 1 sind 250 km/h relativ schnell erreicht und es ginge noch mehr. Macht aber keinen Spaß, denn es zieht oben zu den Türen rein. Man merkt, daß das Auto in keinem Windkanal war.

Heftig bzgl. des Umfangs der Arbeiten - den Preis finde ich angesichts des Aufwandes aber dann doch recht angemessen bis mild. In diesem Sinne weiterhin gute Fahrt und schön, daß dieses Fahrzeug erhalten wird.

Die Sitze lassen an der Laufleistung zweifeln - sofern die Verschleißerscheinungen jedoch klimatisch bedingt sein sollten, dürfte alleine die Karosserie den geforderten Preis ($3.500,-) wert sein. http://i.imgur.com/jrek8rJ.jpg http://i.imgur.com/osaoCve.jpg http://i.imgur.com/BBNhnxf.jpg Link: https://nashville.craigslist.org/cto/6206233986.html Zitat Anzeigentext: "1991 Saab 900 Turbo Convertible Red Color with only 53,000 miles, Very clean. price $ 3,500.00"

Sorry für OT, hier wäre zumindest letzteres: http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-900-16v-set-of-Emblems-Badge-1987-1993-Models-Emblem-/311858110904

Sehr schöner Wagen! Aber der Sansibar-Aufkleber ist nicht nur optisch das Arschgeweih für Autos...

Das gefällt mir sehr gut (ist auch generell ein wunderbares Auto). Viele zeitgenössische Sportmodelle hatten so eine schwarze Blende zwischen den Rückleuchten (BMW E34 M5, Citroën BX GTi, etc.) - ein Insignium seiner Zeit, hier auch sehr gut passend.

Doch, genau das wurde in dem von mir zitierten Beitrag in Frage gestellt. Daß ich den Anzeigentext anders formuliert hätte, habe ich weiter oben schon geschrieben.

Vielleicht liegt's ja an meinem Monitor, aber ich sehe da nur ein paar verschrammte Zierleisten und absolute Bagatelldellen, die jeder Beulenlurch für zweistellig rausdrückt. Das ist ein Auto für 2.500,- Euro. Wenn die Technik einigermaßen paßt, dann ist das Angebot absolut in Ordnung. Die Kosmetik ist mit Gebrauchtteilen zum Preis von einer oder zwei Tankfüllungen zu erledigen.

Naja, das sind doch nur Fleischwunden. Der Kahn kostet ja auch fast nix, hat nicht allzuviel gelaufen und ist vielleicht technisch top. Muß man halt vor Ort begutachten, ob er das geforderte Geld wert ist. Die Formulierungen in der Anzeige sind freilich zum Teil fragwürdig, aber gepflegt kann er ja trotzdem sein.

Hmmm, willst Du nicht lieber eine Straßenkarte nehmen als eine topographische? Zur Aufbesserung der Reisekasse leihe ich Dir gerne meinen alten Diercke-Weltaltas mit der Karte mit den Bodenschätzen! ;-)

Ich denke schon. Das wäre auch das erste, was ich machen würde. Ansonsten ist das nämlich ein sehr schönes Auto.

... entsteht vermutlich, wenn man die originalen Stoffsitze vom Sattler nachträglich beledern läßt.

Naja, erst mal ist's ein Beruf. Und wie man im Threadverlauf lesen kann, üben ihn andere offenbar adäquater aus. Zerknirscht kann der Bursche ja gern sein, aber er muß es halt nochmal machen. Und wenn er es nicht kann, muß er jemanden bezahlen, der es kann. Leider wird das meiner Erfahrung nach ohne Anwalt aber nichts werden. Falls doch, was mich natürlich freuen würde, umso besser. Ich wünsche jedenfalls Durchhaltevermögen.

Das kann ich auch für meinen 2009er 9-3 bestätigen.

Was sind Scheinwerferwellen?

Und einen absurd kurzen Radstand.

Sehr schön, daß hier einmal eine Lanze für diese Baureihe gebrochen wird. Schon jetzt ist der Markt für einigermaßen solide Vollturbos relativ leer. Man weiß ja nie, wo die Reise hingeht. Aber sollte der 902 einmal zum gesuchten Youngtimer werden, dann wird man sich ärgern, ihn so lange ignoriert zu haben...

Falls Du mich meinst, ich heiße nicht Matthias. Gerne würde ich das beschädigte Instrument zeigen, aber der Ausbau übersteigt meine handwerklichen Fähigkeiten. Ich muß einen Werkstatttermin machen (bereits geschehen) und werde dann Bilder des Schadens zeigen. Leider geht das nicht schneller. Alternativ kann gerne jemand bei mir vorbeikommen und das Teil auswechseln. ;-)

Offiziell wurde die Produktion nie eingestellt. Wäre mal interessant, ob die heute noch einen bauen würden, wenn man entsprechend Kohle abdrückt.

Nachlieferung: http://i.imgur.com/4Sq7a9F.jpg http://i.imgur.com/M1TjgvG.jpg Und ich hab noch ein Video vom Pikes Peak S1 hochgeladen.

Ja, wenn der Röhrl vor Ort ist, muß man aufpassen. Besser das Auto absperren und vielleicht sogar noch einzäunen. Sonst signiert er es. Und das wirkt sich verheerend auf den Marktwert aus. Inzwischen gibt es mehr vom Röhrl signierte Autos als solche ohne. ;-)) P. S.: Die Quattros waren der Hammer, insbesondere in dieser Kombination so gut wie nie zu sehen. Und zu hören auch noch. Lohnende Veranstaltung!

Im Auto sitzt Hans Wagner senior, M1-Papst aus Kolbermoor, der den Wagen gerade zur Maxlrainer ADAC Bavaria Historic auf eigener Achse anliefert. Dort durften Losgewinner mit dem Auto ein paar Runden über einen kleinen Parcours drehen, chauffiert von Prinz Leopold von Bayern. Vorher hat Wagner den M1 noch ganz profan an der Agip in Bad Aibling betankt. Der Klang war sensationell. http://i.imgur.com/Y1Rk6lr.jpg

Das kann einen schon fuchsen, wenn die Arbeit deutlich teurer war als geplant und dann auch noch schlechter. ;-) Zum Glück ist es nichts wildes und den (berechtigten) Spaß am Wagen kann es anscheinend auch nicht trüben.