Eber

Meinen V6 SportCombi habe ich im November gekauft und bin damit jetzt 8700 Kilometer gefahren. Im Schnitt brauche ich momentan 9,6 Liter, den letzten Tank bin ich sogar mit einer Acht vor dem Komma gefahren. Es ist ein Sechsgang-Handschalter mit Frontantrieb. Ein Arbeitskollege hatte einen Turbo X Automatik mit Allrad, er meinte, er kam damit nie unter zehn Liter. Getriebe und Antriebsart beeinflussen den erzielbaren Verbrauch. Der Allrad birgt ein gewisses Defektpotential und beinhaltet auch einen höheren (und damit kostspieligeren) Wartungsaufwand als der Frontantrieb. Der Frontantrieb allerdings gerät beim V6 deutlich an seine Grenzen. Selbst auf trockener Straße kann man im dritten Gang gelegentlich noch Wheelspin erleben. Da muß man halt selbst wissen, ob man für mehr Grip einen deutlichen (auch finanziellen) Mehraufwand akzeptieren möchte. Ansonsten bietet der V6 einen erheblich höheren Antriebskomfort als der Vierzylinder, wenngleich auch mit diesem mit entsprechendem Tuning eine ähnliche Leistung erzeugt werden kann. Und der B207 ist halt ein sehr sehr guter Motor von hoher Zuverlässigkeit. Das ist eine echte Zwickmühle, aber ich möchte nach einem halben Jahr den V6 nicht mehr missen. Klang und Laufruhe sind um Welten schöner als beim Vierzylinder. Einen Diesel würde ich niemals auch nur in Erwägung ziehen. ;-)

Oh je. Weiterhin alles Gute und starke Nerven!

Darf ich fragen, ob Du den von privat oder von einem Händler gekauft hast?

Interessant, danke!

Zulassungsrecht wird auf Kreisebene gesprochen. In vielen Autoforen liest man, daß Hessen da aber grundsätzlich schwierig sein soll. Vergiß die Dekra. Die wollen Dich nicht als Kunden. Es wurden doch jetzt genug Alternativen genannt.

In Franken kann man nicht schlecht essen. Das beste Schäufele am Brombachsee gibt's beim Hochreiter. https://www.zumhochreiter.de

Das ist ein einziger Etikettenschwindel.

Beantrage sofortige Änderung des Benutzernamens!

Die Batterie ist m. W. nur für die Fernbedienung, der Schlüssel müßte auch mit leerer Batterie akzeptiert werden. Welche Fehlermeldung kommt denn?

Außer den Toyota Starlet.

Ich hatte einen 2005er 9-3 II neu gekauft und einen 2008er 9-3 III und dieser Schalter ist nie beleuchtet gewesen.

Selbstreflexion ist nicht möglich. Der Fehler liegt ja bei den anderen Forenteilnehmern.

Ok, alles Gute und ich hoffe, der Lurch kommt schnell. In der prallen Sonne ist das heute alles andere als vergnüglich.

So'n Schiet. Bergung schon vollzogen, nehme ich an - oder kann man noch was helfen?

Wenn das Auto in der EU bereits eine Zulassung hatte, dann ist das gar kein Problem. Mit den von Dir genannten Dokumenten geht das. Andere Prüfstelle aufsuchen.

Stimmt schon grundsätzlich, muß man genau prüfen. Man kann auch Glück haben. Im Preissegment unter 10.000,- Euro stelle ich mich schon mal auf einen Reifenneukauf ein und rechne das im Kopf auf den Preis dazu. Gerade wenn irgendwelche Chinaböller montiert sind, fahre ich damit maximal bis zur nächsten Reifenbude. Die meisten Händler lassen sich da auch runterhandeln oder bieten neue Reifen zum EK an, damit bin ich immer gut gefahren.

Hm. Evtl. einfach defekt. Würde mal mit Skandix Kontakt aufnehmen. Das Ding muß nach Einbau sofort funktionieren. Da muß man nichts kalibrieren oder so. Hm ok, kriegt man im Netz auch schon für 65,- Euro, das Teil, z. B. bei schwedenteile.de - allerdings ist der Werkstattaufschlag in diesem Rahmen nicht ungewöhnlich. War die Antenne denn schon bis aufs Metall runtergefressen, daß das der TÜV bemängelt hat? Der KV ist natürlich völlig inakzeptabel.

Das muß nicht zwingend ein schlechtes Zeichen sein. Ein Saab ist ja prinzipiell schon ein Nischenprodukt für einen kleinen Interessentenkreis. Dann noch ein nicht gerade günstiger Antrieb mit hohem Verbrauch und hohen Wartungs- und Unterhaltskosten - da rennen einem die Kunden nicht gerade die Bude ein. Der, den ich letztendlich gekauft habe, stand auch schon mindestens ein halbes Jahr beim Händler. Und alle, die ich im Rahmen der Suche angeschaut und/oder probegefahren habe (11/2019) stehen heute immer noch im Netz. https://mobile.de/25P56W Den hier hab ich z. B. im November probegefahren. Damals hat er 7.222,- gekostet. Für den aktuellen Preis könnte man ihn eigentlich nehmen. Er braucht halt eine wirklich umfangreiche Aufbereitung, das helle Leder ist stark benutzt. Allerdings nicht schäbig, nur eben nie gepflegt worden. Technisch funktioniert alles. Es gibt ein paar Wartungsnachweise, aber es muß einem halt klar sein, daß ein V6 Turbo in dem Alter ein potentielles Groschengrab ist.

Das ist die Teilenummer für die Attrappe. Die "echte" Antenne findet man eigentlich nicht unter 200,- Euro. D. h. die hätten Dir (oder dem Vorbesitzer) auch noch einen Dummy eingebaut. Ich gehe mal davon aus, daß eine echte Antenne vorhanden ist und nicht nur aus kosmetischen Gründen getauscht werden soll. Dann ist das Tauschteil defekt oder nicht richtig angeschlossen. Oder man hat die Telefon-Antenne verbaut und nicht die Telefon+Navi-Antenne. Kannst Du das evtl. anhand der Teilenummer auf der Rechnung nachvollziehen? Nach dem Tausch meiner Antenne war die Positionierung des Navi nach dem Einschalten der Zündung sofort korrekt.

Hast Du Dir fettere Boxen reinmachen lassen?

Laß das nicht an Dich ran. Geht mir auch kolossal auf den Sack, aber gibt sich bestimmt wieder.

Ansonsten kaufst halt meinen. Mach ich Superpreis!

Ich hoffe, es gibt überhaupt noch genügend SportCombis, daß sich das rentiert...

Ich sag mal so, ich hab erst kürzlich ein fast komplett identisches Auto deutlich teurer gekauft. Den würde ich mal anschauen (lassen).

Als Kind habe ich mir mal in München an einem Honda Accord AeroDeck die Nase plattgedrückt. Das Auto habe ich bis heute nicht vergessen, obwohl es eigentlich nichts besonderes ist/war. Heute ist der Markt leer. Irgendwie hätte ich da mal Bock. Und Schlafaugen!