Eber

Ich halte es für nachvollziehbarer als Deine Geschichte.

Ja, das kenne ich eigentlich auch so. Ich habe eine sehr nette Prüfstelle, wo man auch mal die Scheinwerfer einstellt, anstelle die Lichtanlage zu bemängeln. Neulich war ein Gärtner mit seinem Mitsubishi-Pickup zur HU da, bei dem die rechte hintere Bremse nicht ausreichend funktioniert hat. Der Prüfer hat auf dem Hof so lange Vollbremsungen gemacht, bis die Werte gepaßt haben. Er hätte den Kunden auch einfach wegschicken können, hat sich aber die Zeit genommen. Das sehe ich schon grundsätzlich auch so. Man hat wirklich besseres zu tun und sollte sich auch Zeit für das Schöne im Leben nehmen. Allerdings widerstrebt es mir auch, solche Spacken widerstandslos gewähren zu lassen. ;-)

Nun, ich setze keine Maßstäbe an, ich beschreibe lediglich die reale Welt. Man kann auch seine Socken mit dem Geodreieck in der Schublade anordnen, aber das führt zu keiner wirklichen Verbesserung. Nicht jede Prozedur ist, nur weil vordergründig komplexer, auch objektiv überlegen. ;-)

Ich hoffe, es wird wenigstens eine Beschwerde an die entsprechende und auch übergeordnete Stelle formuliert. Wahrscheinlich bringt es nichts. Aber es kann nicht sein, daß man diese Ignoranz und buchstäblich schlechte Arbeit kommentarlos akzeptiert.

Er hat halt keinen Bock. Was ist denn ein Vergleichsgutachten? Bei mir war bisher immer eine Traglastbescheinigung ausreichend. Dann wurde noch die Freigängigkeit geprüft und gut.

Sieht schon sehr ähnlich aus.

Na, ich bin mal gespannt. Bei mir klingt es momentan komplett ohne Endrohr nicht anders als mit (zumindest ohne Last). Heute ist der Imasaf-Prügel gekommen (oder ein Tannenbaum? ), nächste Woche Montage.

Kaufen möchte ich den auf keinen Fall. ;-) Nur fahren.

Hochinteressantes Auto - mit fast bizarrem Aufwand hergestellt. Der Prügel lief in LeHavre vom Band, wurde bei Irmscher wieder zerlegt, bei Hartge technisch umgebaut und bei Irmscher mit hochwertiger Innenausstattung komplettiert. Völlig verrückt und mit 110000,- DM Listenpreis auch nicht marktfähig. Würde ich aber sehr gern mal fahren, hat die Eckdaten eines zeitgenössischen Elfers (bis aufs Gewicht ;-) ).

M. W. ist die Positionierung modelljahrabhängig. Bei späteren Fahrzeugen klebt der Schriftzug näher am Rand/an der Kante.

Man sieht's ja auch ganz schön auf dem Bild über Deinem Beitrag. Der 405 (Mittelklasse) wirkt geradezu mickrig neben einem Hyundai i30 (Kompaktklasse).

Bei meinem Cabrio (auch MY 2008) war es ab Werk deaktiviert, konnte aber aktiviert werden. Ich kann mir nicht vorstellen, daß es nicht deaktiviert werden kann.

Danke für die Objektivierung, ich werde versuchen, das zu verinnerlichen. Dennoch kommt für mich (persönlich) so ein Anhänger nicht in Frage. Zu groß ist meine - wenn auch evtl. subjektive - Furcht, daß das Objekt von einem anderen Verkehrsteilnehmer übersehen wird. Die - evtl. ebenfalls vermeintliche - Kontrolle erscheint mir größer, wenn das Transportsystem integraler Bestandteil ist, so wie bei Deiner gezeigten Lösung. Anhänger an einspurigen Fahrzeugen sind mir außerdem höchst suspekt- aber gut jetzt! ;-)

Ach! Ich ersetze das schadhafte Teil ja. Nachdem ich sowieso nicht mehr bei Nässe fahre und der Rest der Anlage in Ordnung ist, halte ich das für eine akzeptable Lösung. Daß Edelstahl besser ist, steht freilich völlig außer Frage.

Kommt für mich dann nicht in Frage.

Danke für dieses wunderbare Maß an Differenziertheit und auch Selbstreflexion, das (nicht nur hier) nicht selbstverständlich ist.

Mir wird immer Angst und Bange, wenn ich die Kinder auf Auspuffhöhe in diesen Konstruktionen herumschlingern sehe. Klar hat auch das Fahrrad selbst keine hohe Crashsicherheit, aber ein Unfall zwischen einem PKW und einem solchen Anhänger halte ich für noch fataler. Zumal man das Kind während der Fahrt nicht sieht. Ich finde das gruselig.

Scharfes Auge, wäre mir gar nicht aufgefallen. Muß mal die Unterlagen durchsuchen, was da druntergespaxt wurde. Ich nehme das Imasaf-Rohr. Klar wäre Edelstahl toll, aber das Auto hat so viele Baustellen...

Hmmm... Mercedes. Ein Holzbrett an der richtigen Stelle versteckt und der Benz kann das! Wetten, daß...?

Also ein rundes als Zwischenlösung? Würde mir ja auch am liebsten das Ende von meinem originalen an ein Zubehör-Rohr anschweißen lassen. Nur leider ist mein altes auch hinten nicht mehr der Hit. Wenn der StRudel nicht so weit weg wohnen würde, könnte ich seines vielleicht ja nachts klauen. ;-)

Naja, wenn Du das nicht dazuschreibst, dann ist es schon etwas verwirrend, daß der Wagen exakt die gleiche Leistung hat wie die serienmäßige Benzinervariante. Dann mal viel Spaß mit dem Prügel! ;-)

Und was für eins nimmst Du?

Bist Du sicher, daß es ein Diesel ist? ;-)

Das ist toll und sollte sofort genau so in Serie gebaut und verkauft werden. Wenn ich immer sehe, wie Kinder in diesen unsäglichen Lastenanhängern herumgefahren werden, kommt mir das kalte Grausen. Unbegreiflich, daß das überhaupt erlaubt ist.

Bezugsquelle? Oder bauen lassen? Darauf habe ich ehrlich gesagt keinen Bock, wenn der Fehler nur im allerletzten - demontierbaren - Abschnitt liegt und sich alles davor (inkl. Matrix-Kat) in gutem Zustand befindet. Also ich muß sagen, er klingt auch komplett ohne Rohr nicht anders. Nur lauter unter Last. ;-)