Saab-Frank

Naja ein defektes Radlager hört man ja bei drehenden Rädern wenn er aufgebockt ist. Außerdem sollte (zumindest war es beim meinem Vorgängerfahrzeug so) das Rad um die Achse herum , deutlich wärmer sein als da andere.

Ist doch ganz einfach: verbinde das rote und das gelbe Kabel(vom Radio kommend) und verbinde beide Kabel entweder mit dem roten oder gelben Kabel vom Auto kommend. Eins der beiden Kabel vom -Auto kommend - bleibt ohne Funktion. Hintergrund: du hast ein Dauerplus und ein Zündplus. Dauerplus ist dafür da, dass das Radio nicht die Sender +Uhrzeit vergisst. Zündplus schaltet das Radio ein. Verbindest du nun rot und gelb vom Radio kommend-wird quasi dein Radio dauernd gezündet. Du musst jetzt nur noch rausfinden, ob gelb oder rot vom Auto kommend dein Dauerplus ist.(ist manchmal getauscht) Nachteil der ganzen Geschichte: vergisst du dein Radio manuell auszuschalten, ist am nächsten Morgen u-U. deine Batterie leer. Vorteil: Das Radio ist permanent an: auch bei ausgeschalteter Zündung. Edit: sehe gerade, dass du 15 und 30 schon gebrückt hast. Aber wahrscheinlich bist du am Zündplus dran

Ganz ehrlich? Am meisten würde mir der defekte Fensterheber und der wackelnde Sitz Sorgen bereiten. Bremsscheiben (Zimmermann-gelocht) hab ich für 120 Euro bekommen- die Beläge dazu kosten auch kein Vermögen. So ein Radlager ist relativ fix gewechselt-> bietet sich eh an, wenn die Bremsen gemacht werden. Das Knacken/schlagen wird irgend ein (Motor/Getriebe) Lager sein, welches am Ende ist. Das ist alles nicht so ungewöhnlich bei der Laufleistung. Wobei bei meinem die Rad Lager nach 290ooo noch nicht meckern. Kommt eben nicht nur auf die Wartung - sondern auch auf die Fahrweise drauf an. Alles in allem sind vielleicht 500 EUs zu investieren und gut isses. Ob und wie weit ein Saab Tacho zu manipulieren geht: keine Ahnung. Denke aber, dass das für den der sich damit auskennt, kein Thema ist. Dafür muss man übrigens nicht 20 Jahre Autohändler sein. So was weiß man nach einer Stunde Internetrecherche und dem entsprechendem Equipment. Unrunder Lauf: hier würde ich Fuchs 9-5 Reihenfolge ein wenig ändern in: Zündkerze/ DI Box/ Drokla/ Sensor. Am Ende ists aber Wurst wie rum man das macht. Bei mir war der Unrunde Lauf von Kerze/DI und vor allem Drokla abhängig. Wobei die DI Fehler geworfen hat. DI gibt's gebraucht immer wieder mal hier oder bei Ebay, Kerzen kosten 25 EUs und die Drokla kann man für 50 Cent selber reparieren.

Du bist aber auch wieder böse ;-)

und Xenon wurde auch gleich mit umgebaut ???

Ich danke Euch für die Tipps.

Nach nun 290 ooo Kilometern ist der Turbolader langsam fällig. Noch verrichtet er seinen Dienst wie am ersten Tag. Dennoch will ich nicht bis zum finalen Ende mit Knall warten, zumal er Öl zieht. Ich habe nun einen gebrauchten original (Mitsubishi) TD04HL15 bekommen. Den will ich am Wochenende einbauen. Sooo viele Schrauben sind da ja nicht dran. Nun hab ich gelesen, dass man den Turbolader erst "befüllen" muss/soll. Gibt es da eine besondere Handlungsweise? Öl und Wasserdruck sollten doch anliegen , sobald der Motor läuft...

Bei 250 Tausend fingen bei mir die hinteren Buchsen der Radaufhängung an zu quietschen. Bei 280 Tausend dann die vorderen Buchsen am Querlenker, Zuerst dachte ich, dass noch andere Buchsen der Radaufhängung betroffen waren-weil es weiter quietschte, da entdeckte ich eine defekte Momentstütze des Getriebes. Das Ding gewechselt ...und immer noch war das Gequietsche da. Und dann kam mir die Idee mit dem Lager unter der Batteriehalterung. Und siehe da: jetzt ist er quietschfrei. Das Doofe an der Sache war, dass man das nur hörte, wenn das Auto fuhr. Im Stand an der Kiste wie wilde rütteln, brachte gar nichts. Das Auto auf die Bühne gefahren und mit einem Eisen den Motor und das Getriebe hin und her geschoben-brachte gar nichts.

Nachdem mir das Gequietsche meines Autos gehörig auf den Keks ging, hatte ich letztes Jahr schon angefangen, sämtliche Buchsen zu wechseln. Lenker Buchsen waren neu und die Momentstütze ware neu und trotzdem quietsche es immer noch. Hatte schon die Domlager in Verdacht, bis mir einfiel, dass unterhalb der Batteriehalterung auch noch ein Lager schlummert, welches das Getriebe festhält. Am Wochenende hab ichs nun gewechselt und es war erschreckend anzusehen, wie zerrieben das Lager nach 290.000 km nun war. Gummi war quasi nicht mehr vorhanden: Fazit: es hat sich ausgequietscht. PS: das Lager gibt's wohl nur beim Automatik Getriebe.

Müssen es die Ärzte Latex Handschuhe sein-oder gehen auch die normalen Gummi Haushalthandschuhe aus dem Supermarkt? Mag da jetzt nichts falsch machen. Ich kenne sogar einen Aero persönlich mit knapp 290 Tausend Kilometern und der hat noch nie 0W40 gesehen. Immer irgendwas mit 10 W oder 5 W. Dennoch bilde ich mir ein, dass der Motordeckel in den Knubbel einrastet oder zumindest aufliegt. Kann bei meinem gerade nicht gucken, da er in der Werkstatt zum Lackieren ist. (Bambi im Kühler)

Das ist nur die Stütze/Raste/Halter von dem Motordeckel der oben drüber kommt.

Ich fahre mit der AS3 rum. Zum Radio: jeder halt so wie er möchte. Mir ist eben wichtig, dass es eben alles kann. Aber du kannst ja auch mal bei chinavasion vorbei schauen. Das was du da suchst, gibt es dort für kleines Geld. Das sollte für unter 300 Euro zu bekommen sein. Chinavasion akzeptiert auch PayPal. Ist quasi das chinesische amazon...

Gereinigt sieht es dann so aus: Nachdem die Kontakte der Platine und des Displays gereinigt sind, wird zuerst auf dem Display das Kabel befestigt. Hierzu wird dieses mit den Kontakten des Kabels, direkt auf den Kontakten des Displays ausgerichtet. (Das Kabel wird dann natürlich bündig angesetzt. Bild dient nur zur Verdeutlichung des Arbeitsschritts. Ist das Kabel ausgerichtet, drückt man dieses fest. Hilfreich ist es hier, wenn man das Kabel ein wenig mit ein Föhn oder Bügeleisen erwärmt, damit der Kleber aktiviert wird. Dadurch verrutscht das Kabel nicht mehr. Liegen die Kontakte genau übereinander, wird das Kabel fest angedrückt. (Bis dahin kann man das Kabel gute 20 mal ausrichten) Erst dann wird es weiter vorsichtig erwärmt und damit endgültig mit dem Display verklebt. Ist das Kabel mit dem Display verklebt, lässt dieses sich nicht mehr zerstörungsfrei entfernen oder ausrichten. Grund hierfür ist der aktivierte Kleber (milchige Schicht-siehe Foto.) Den zuvor entfernten Filz Klebestreifen klebt man jetzt wieder auf die Unterseite des Displays Aus der Ferne betrachtet, sollte das dann so aussehen: Danach befestigt man das Kabel auf der Platinen Seite. Hier gilt das wie oben beschriebene. Als Orientierung kann man die Punkte auf der Platine und die das Kabels nehmen. Diese müssen genau übereinander liegen. Ist das Kabel ausgerichtet, wird es wieder mit einem Bügeleisen o.ä. erwärmt und auf der Platine festgedrückt. Die Kontakte müssen natürlich wieder übereinander liegen: Mit einem Stück Klebestreifen Tesa o.ä. sichert man zum einen zusätzlich das Kabel auf der Platine und auf dem Display. Gleichzeitig erhöht man den Anpressdruck des Displays im Gehäuse. Nun legt man den „Lichtschacht“ auf die Platine und legt über den „Lichtschacht“ das Display. Wenn das Display auf dem Schacht liegt, nimmt man das Gehäuse und stülpt dieses von oben über die Platine und das Display. Danach werden wieder alle Schrauben des Lichtschachts, der Platine und des Gehäuses eingeschraubt und das Klima Bedienteil in Ihren Saab eingebaut. Wenn Du alles richtig gemacht hast, sollte dies dann so aussehen.

Gereinigt sieht es dann so aus: Nachdem die Kontakte der Platine und des Displays gereinigt sind, wird zuerst auf dem Display das Kabel befestigt. Hierzu wird dieses mit den Kontakten des Kabels, direkt auf den Kontakten des Displays ausgerichtet. (Das Kabel wird dann natürlich bündig angesetzt. Bild dient nur zur Verdeutlichung des Arbeitsschritts. Ist das Kabel ausgerichtet, drückt man dieses fest. Hilfreich ist es hier, wenn man das Kabel ein wenig mit ein Föhn oder Bügeleisen erwärmt, damit der Kleber aktiviert wird. Dadurch verrutscht das Kabel nicht mehr. Liegen die Kontakte genau übereinander, wird das Kabel fest angedrückt. (Bis dahin kann man das Kabel gute 20 mal ausrichten) Erst dann wird es weiter vorsichtig erwärmt und damit endgültig mit dem Display verklebt. Ist das Kabel mit dem Display verklebt, lässt dieses sich nicht mehr zerstörungsfrei entfernen oder ausrichten. Grund hierfür ist der aktivierte Kleber (milchige Schicht-siehe Foto.) Den zuvor entfernten Filz Klebestreifen klebt man jetzt wieder auf die Unterseite des Displays Aus der Ferne betrachtet, sollte das dann so aussehen: Danach befestigt man das Kabel auf der Platinen Seite. Hier gilt das wie oben beschriebene. Als Orientierung kann man die Punkte auf der Platine und die das Kabels nehmen. Diese müssen genau übereinander liegen. Ist das Kabel ausgerichtet, wird es wieder mit einem Bügeleisen o.ä. erwärmt und auf der Platine festgedrückt. Die Kontakte müssen natürlich wieder übereinander liegen: Mit einem Stück Klebestreifen Tesa o.ä. sichert man zum einen zusätzlich das Kabel auf der Platine und auf dem Display. Gleichzeitig erhöht man den Anpressdruck des Displays im Gehäuse. Nun legt man den „Lichtschacht“ auf die Platine und legt über den „Lichtschacht“ das Display. Wenn das Display auf dem Schacht liegt, nimmt man das Gehäuse und stülpt dieses von oben über die Platine und das Display. Danach werden wieder alle Schrauben des Lichtschachts, der Platine und des Gehäuses eingeschraubt und das Klima Bedienteil in Ihren Saab eingebaut. Wenn Du alles richtig gemacht hast, sollte dies dann so aussehen.

Es empfiehlt sich, die Lampe des Displays zu demontieren. Die Leiterplatte liegt damit kippelfrei auf dem Arbeitsplatz. Das Kabel ist selbstklebend auf der Platinen- und Display Seite befestigt. Mit einem Föhn erwärmt man das Kabel an der Klebestelle und zieht es vorsichtig ab. Nun werden die Kontakte der Platine peinlich genau mit einem Wattestäbchen und mit Nagellackentferner oder Verdünnung gesäubert. Verklebte Kontakte bei 60-facher Vergrößerung: Und gereinigt: Danach löst man das Kabel auf der Display Seite. Hier sollte man ebenfalls kurz das Kabel mit einem Föhn o.ä. erwärmen, damit man die Kontakte nicht beim abziehen beschädigt. Um die Kontakte besser auf dem Display sehen zu können, empfiehlt es sich, den von der Gegenseite aufgeklebten Filzstreifen abzuziehen. Ein wenig gegen das Licht gekippt, kann man die Kontakte auf der Display Unterseite sehen. Auch hier sollte/muß man wieder die Kontakte mit Verdünnung oder Nagelllackentferner reinigen. Verklebte Kontakte bei 60 Facher Vergrößerung: Geht gleich weiter mit Teil 3

Es empfiehlt sich, die Lampe des Displays zu demontieren. Die Leiterplatte liegt damit kippelfrei auf dem Arbeitsplatz. Das Kabel ist selbstklebend auf der Platinen- und Display Seite befestigt. Mit einem Föhn erwärmt man das Kabel an der Klebestelle und zieht es vorsichtig ab. Nun werden die Kontakte der Platine peinlich genau mit einem Wattestäbchen und mit Nagellackentferner oder Verdünnung gesäubert. Verklebte Kontakte bei 60-facher Vergrößerung: Und gereinigt: Danach löst man das Kabel auf der Display Seite. Hier sollte man ebenfalls kurz das Kabel mit einem Föhn o.ä. erwärmen, damit man die Kontakte nicht beim abziehen beschädigt. Um die Kontakte besser auf dem Display sehen zu können, empfiehlt es sich, den von der Gegenseite aufgeklebten Filzstreifen abzuziehen. Ein wenig gegen das Licht gekippt, kann man die Kontakte auf der Display Unterseite sehen. Auch hier sollte/muß man wieder die Kontakte mit Verdünnung oder Nagelllackentferner reinigen. Verklebte Kontakte bei 60 Facher Vergrößerung: Geht gleich weiter mit Teil 3

Da nach den Crash der Beitrag leider abhanden gekommen ist, hier noch mal ein neuer Upload in der Hoffnung, dass dem ein oder anderen geholfen werden kann. Ich weiß jetzt auch nicht mehr, bei wem ich mich bedanken muss. Jedenfalls waren es zwei User hier aus dem Forum, welche mir ihre Klima Displays zum probieren und testen schickten. Klima Display Saab 900/9-3,1 Im Grunde ist die Reparatur des Klimateils, ähnlich dem SID. Als erstes wird das Bedienteil vorsichtig mit etwas flachen/breitem aus dem Armaturenbrett gehebelt. Gegebenenfalls sollte man sich etwas zwischen den Hebel und dem Armaturenträger legen, damit dieser nicht beschädigt wird. Das Klimateil wird herausgezogen und vom Stecker gelöst. Zuerst werden die zwei Schrauben links und rechts des Gehäuses gelöst. Die gelb eingekreisten Schrauben kommen später dran. Diese halten das Display im Gehäuse fest! Danach werden die Klemmen leicht angehoben und das Rückteil des Gehäuses vorsichtig abgezogen. Vorsichtig deswegen, weil sich innen ein Flachbandkabel befindet, welches man erst noch lösen muss. Nun werden die 6 Schrauben der Platine herausgeschraubt. Jetzt werden die gelb eingekreisten Schrauben auf der Gehäuse Ober- und Unterseite entfernt. Nun drückt man vorsichtig und leicht auf das Display und schiebt dieses mit samt der Platine aus dem Gehäuse. Danach wird die Platine inklusive der Displayhalterung entnommen. Geht gleich weiter

Also wenn du einen Aero hast, hast du sehr wahrscheinlich das AS3 System verbaut. Das heißt: ein anknippern jedes (Fremd) Radios an die vorhandene Anlage ist nicht ohne weiteres möglich. Dafür brauchst du einen speziellen Adapter. (Google mal nach: AS3 Audio Adapter) Ich persönlich finde 1DIN Radios im Saab 9-5 , als eine Beleidigung für die Augen. Ist aber meine persönliche Meinung. Kauf dir ein anständiges 2 DIN Radio. Die Pioneer AVIC Radios sind wohl auch ohne Probleme Kompatibel mit der Lenkradfernbedienung. Ich selber habe ein Doppel DIN Radio aus China drin (sämtliche Elektronik kommt eh aus China) und bin sehr zufrieden damit. Den Einbaurahmen für deinen Saab findest du hier: KLICK Ansonsten mal nach Dietz 2 DIN Einbaurahmen Saab 9-5 Googeln. Bilde mir ein, meinen für 40 Euro zu bekommen haben.

Scheint mir eine Opferanode zu sein. Das Ding wirkt(wenn es wirkt) nicht auf den besagten Massepunkt, sondern aufs gesamte Auto. Wie der Name schon sagt, "Opfert" sich die Anode. Sprich; sie verbraucht sich. Denke mal, dass das Ding daher nicht mehr funktioniert, so es denn seit Anfang drin war. Bei Schiffen/Booten ist eine Opferanode völlig normal. Ich denke aber, dass dazu Wasser vorhanden sein muss.

Gerade die find ich nicht besonders toll.(die Geschmäcker sind ja Gott sei Dank verschieden-und das ist gut so) Mich persönlich stört sämtliches Gebimmel und Gebammel vor der Frontscheibe. Ganz schlimm finde ich die Navis der aktuellen Mercedes Modelle. Die sehen aus wie eine Nachrüstlösung (etwa wie dieses hier) Sicherlich muss man immer irgendwie einen Kompromiss in der Anordnung der Elemente im Armaturenbrett machen. Ist das Navi weit oben, meckern die einen, das die Lüfterdüsen und die Klimareglung zu tief sind. Nimmt man die Klima hoch, ist dem anderen das Navi zu tief. Abgesehen davon, habe ich meistens das Radio an und im Hintergrund läuft das Navi. Die Sprachansage reicht mir.

neee...lieber nicht! Im Grunde ist das ein uraltes VDO Dayton und entsprechender Uraltsoftware. Von daher fällt es bei mir flach. Und die Position...die wird durch eine selten dämliche Montage oberhalb des SID's erkauft. Diese Halterung verbiegt das komplette Armaturenbrett und zudem macht es das SID kaputt. Habs bei mir ganz schnell raus gerissen. Das Ding war im Jahre 2000 bestimmt der letzte Schrei (und verdammt teuer) aber inzwischen kann man den Navirechner nur noch zum heizen benutzen. Alles andere darin ist antik..

Die Kamera in der Kennzeichenhalterung hab ich auch. Ich habs deswegen mit Kabel gewählt, da mir das störunfälliger erschein, als die WLAN Sache. Zudem sind rings um die Kamera auch UV Leuchtdioden installiert, so das einer Nächtlichen Rückwärtsfahrt nichts im Wege steht. Ich wollte ein Radio was alles kann. Normale DoppelDin Radios gibt's hier ohne Ende. Mir war wichtig: DVBT, Android 4.2 ,externes Micro, freie Farbbelegung der Tasten und DREHKNÖPFE. Da wird die Luft ganz schnell dünn. Hier mal ein Link zu . Man sieht auch kurz die Bedienung des Radios. Dort wo unten die 6 Frequenzen eingeblendet sind, speichert es in Europa den RDS Sendernamen ab. Und dann der Link "zum Laden" : Klick Einfach "Jack" per Chat kontaktieren und alles andere dann mit ihm (auf englisch) klären. Die DVBT Box -so gewünscht- sollte man dazu nehmen, da eine andere nicht passt (spezieller Stecker) Hab gerade gesehen, dass das Radio inzwischen auch eine Can Bus Anbindung hat. Dazu kann ich leider nichts sagen. Die Lenkradfernbedienung kann man (theoretisch) über das Menü aktivieren. Soweit bin ich aber aus Zeitgründen noch nicht. Eine Bezahlung mit Paypal ist , auch wenn es nicht dort steht, möglich. So ist man auf der sicheren Seite. Das Radio war innerhalb von 4 Tagen bei mir.

Da gibt's nicht viel zu verraten... Ist ein Doppeldinradio mit allem Quark, was der geneigte Saab Fahrer so braucht. Navi läuft auf IGO Basis. Wenn man mag, kann man auch Tomtom installieren oder wenn man eine Datenflat hat, dann mit Google Maps. Ist absolut witzig, wenn man die Strassen quasi Life vor sich hat. Dann hat das Ding eine Freisprecheinrichtung eingebaut. Was mir wichtig war: neben dem internen Micro, kann man auch ein externes anschließen. DVD kann man abspielen (ist mir unwichtig) und so ziemlich alles, was es an Datei Endungen so gibt. Also bsp: jpg,bmp,mp3,vcd,svcd,mkv und was weiß ich. Der Datenträger ist eigentlich Wurst. Ob nun von externen Stick oder externer Micro SD Karte (2 Slots) oder CD, DVD-alles ist möglich. Eigentlich gibt es keine Grenzen, da man sich bei Bedarf sämtliche Player (zb. VLC Player) im Marktplace runter laden kann. Ein Radio ist natürlich auch dabei. Endlich haben es die Chinesen geschafft, auch mal beim abspeichern die Sendernamen anzuzeigen. Also man drückt nicht mehr auf Taste 1-18 sondern auf: 1Live/Jump/ Antenenne Sachsen/etc. Der Empfang ist in Städten problemlos...außerhalb..so lala. Ich bin stark am überlegen, so ein DAB+ Modul anzuknippern. Internet ist via WLAN möglich oder auch über 3G Stick. Ich mach's unterwegs , indem ich mein Handy als Basisstation nutze und sich das Radio darüber einloggt. Rückfahrkamera hab ich noch nicht angeschlossen. Frontkamera hab ich nicht dazu gekauft-ist aber möglich. Der Rest wie gehabt: vorn Navi und für die Kinder Benjamin Blümchen-ist kein Problem (Dual Zone) DVBT ist auch kein Thema. Empfehlenswert ist aber eine aktive Antenne dafür. Und das schönste: via WLAN loggt sich das Radio (bei Bedarf) an den WLAN Dongle für den OBD Zugang ein. Torque ist also Problemlos möglich. Ich hoffe, dass ich nichts vergessen habe. Preis in China inkl Versand und Steuern um die 450 Euro.

Dennoch: gepflegt und sauber -so wie vollmundig versprochen- ist er nicht. Vielleicht sind das ja aber auch die Späne vom Besen, welchen Niki auf dem Fahrersitz verputzt hat. 1450 km/Monat sind durchaus realistisch.

Die Warnweste ist ja so flach-die passt ohne Probleme ins Handschuhfach. Sonnenbrille und Kleinkram hab ich in der vorderen Sitztasche zwischen den Beinen. Der Rest passt in die vordere Tasche beim Beifahrer. In die Rückentaschen passt dann auch noch ne Menge. Alternativ kann man die Warnweste(n) auch zusammengerollt in die Flaschentasche in der B Säule verstauen. Genug Platz für sonstigen Rassel ist dann ja noch in der Armlehne. Weiß ja nicht, was du alles so verstecken musst. Mehr Ablagen, heißt bei mir konkret: mehr Müll im Auto! Und: ein 1 DIN Radio im Saab 9-5 geht optisch gar nicht! Ich hab mir eine 2 DIN Eierlegendewollmilchsau auf Android Basis eingebaut. Von Radio,DVD, über DVBT, Navi sowieso-bis hin zu mobilen Internet hab ich alles drin. Hat den Vorteil: zurück rüsten ist im Falle eines Verkaufs innerhalb von 10 Minuten gemacht.