Jake.Elwood

Ja - es sollte klar sein, dass man mit einem immerhin >20 Jahre alten Motorkonzept etwas tun muss, um mit aktuellen Entwicklungen mithalten zu können. Das dies dann über die Grenzen verschiedener Komponenten hinausgeht, muss man dann leider in Kauf nehmen. Natürlich, aber wer spricht von Serientrimm? Der Seat ist auch fern ab von Serie - siehe auch Kommentar oben.

Dies ist Quatsch - sorry. Irgendwo im Forum ist die damalige Preisliste gepostet worden.

14,5 100-200 17,5 110-210 (es sei denn, jemand kann glaubhaft versichern, die VAG Tacho's hätten kaum Abweichung) Da braucht einem nicht bang vor werden.

SKR - 9-3 Aero auf E85 bivalent, 9-3 Viggen Step 1 und custom T5 Troll 2,3 - alles tipptopp.

und die letzte Sicherheitsleine durchschneiden? Wofür?

Na ja, der Krümmer muss ja nicht gänzlich aufgefräst werden, aber ein sauberer Übergang in das ovale Gehäuse geht schon und ein wenig Fleisch wegnehmen auch, die Abgasströmung dankt es.

Noch'n OT zu Speedparts - Anfang Dezember kaufte ich Silikonschläuche und ein Abgasgehäuse und erhielt die Teile in weniger als 1Woche - geht auch bei Inlandsbestellungen kaum schneller.

Quote ' du fährst jetzt also ein offenes Ventil mit t7? das hat ungefähr den gleichen Effekt als würdest du dir absichtlich einen defekten luftmassenmesser einbauen...'

Viggen Kupplung geht auch noch mit 500NM - wie lange wird sich zeigen.

Front8641-1305Sport Rear 8041-1191Sport gemäss Koni Website

nein - stand vor der gleichen Frage letztes Jahr und nahm Koni gelb.

...und Dank UV und grosser Scheibe ist der Kunststoff nett versprödet - vooorsichtig...

Wir - mein Sohn und ich - waren erstmalig dabei, sicherlich aber nicht letztmalig. Es war eine sehr gut organisierte Veranstaltung, bei der man sich nur ein paar mehr Saab's gewünscht hätte - siehe 2013. Wenn man sich die Streckenführung Zolder erstmal im Internet anschaut, ist man leicht geneigt Pillepalle zu sagen. Weit gefehlt - kleine, aber gemeine Schikanen und ein aus mehreren Teilstücken bestehender, weiter Rechtsbogen nach der links am Ende von Start-und-Ziel. Alles ist nicht so komplex wie der Ring und mit mehr Platz rechts und links , aber eine richtige Rennstrecke und Hut ab vor den F1 Recken der 70/80iger. Schönen Start in die Woche, Andreas

Du fährst schneller, als dein Tacho anzeigt, was nicht zulässig ist.

Dann hat die Zulassungsstelle wohl geschlampt - die Abweichung von den Standarddimensionen in 15, 16 und 17' ist erheblich.

Startnummer 33, Gruppe 1 Bis Samstag und natürlich gute Anreise und knitterfreie Veranstaltung Andreas

zu #3 - der 2,3 ist quadratisch, der 2,0 ein Kurzhuber

Anmeldung abgeschickt, Nenngeld überwiesen - R900 ist mit dabei. PS3 mag ich nicht so sehr, dafür den Sport Maxx umso mehr (ich werde hier noch zum Dichter...). Freitagabend bin ich zwar verplant, aber Zolder ist ja nur 150km entfernt, steht man halt mal früher auf. Viele Grüße Andreas PS: wieviel Saab's sind es nun denn eigentlich?

Je nach Belag braucht's ein paar km mehr - Red Stuff bis zu 1500km. Schönes Wochenende, das Wetter lädt geradezu ein, noch etwas Strecke zu machen

3.1.3 muss nicht nur im Highlight-Bereich redigiert werden - fängt schon mitr dem ersten Satz an 'Die T5...', über Sondermodelle 205PS (war nie ein Kriterium für die sog. Sondermodelle, sondern eine in allen Ausstattungsvarianten erhältliche Motorisierung) und 'Kein Luftmassenmesser...'. Da ist der Verfasser etwas durcheinander gekommen, was ja passieren kann.

Dann hast du 154PS und nicht 150, wie du schriebst.

9-3 I 150PS = T7 900-2 = T5 Vom Motor her wird so eine Hochzeit ne anspruchsvolle Aufgabe.

Hirsch ist 2,75 = 70mm

Zu den Bremsen schau dir mal Viggenfactfile an - da steht genug zu dem, was sinnvoll ist und was nicht. 314er kamen dabei nicht gut weg, wenn ich mich recht erinnere. Zum Porsche - schau dir mal die Bremse auf der Hinterachse an - der hat eine gänzlich andere Gewichtsverteilung.

Fotos wären in der Tat gut - Leiste vorn an der Windschutzscheibe ist vage. Ist es die, die den Wasserablaufkasten hält? Falls ja Petec Montageband doppelseitig besorgen, Leiste abziehen und das darauf befindliche Klebeband abknibbeln - kann so die eine oder andere Blase auf den Fingern bringen - Leiste säubern und entfetten, ditto Scheibe, Petec aufbringen, die Schutzfolie auf einer Seite etwa 15cm abziehen, Leiste auf dieser Seite anpassen und dann sukzessive die Schutzfolie abziehen und die Leiste entsprechend Stück für Stück anpressen. Dieses Montageband ist gut beständig und hat eine hohe Adhäsion.