EastClintwood

Wer die Werkstattrechnungen aufbewahrt, ist auch beim Verkauf deutlich im Vorteil...

Gut, dass der 9K-Häcksler noch nicht erfunden wurde....

Da würde ich schon schwach, hätte er kein Schiebedach....

Mir missfällt die Konstruktion aufgrund der enorm hohen Wartungskosten. Eine komplette Revision verschlingt da gerne mal 1.500€ und mehr in einer Fachwerkstatt. Das wiederum bedeutet für viele Autos den vorzeitigen wirtschaftlichen Totalschaden.

Lieber nicht.

Megage..l!!! Bin gespannt wieviele das wirklich blicken....

https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-turbo-de-luxe-benzin-blau-bd80a273-db4f-1737-e053-e250040ae811

Der muss eingelötet werden, korrekt? Bitte mal link zum Spielzeug posten. Danke!

Mit 500km Reichweite?

Die neue Generation soll noch besser sein. So viel besser, dass PSA den Verkauf quasi blockiert. Der Spiegel hat sogar neulich darüber berichtet... http://www.spiegel.de/auto/aktuell/opel-ampera-e-die-verpatzte-markteinfuehrung-des-elektroautos-a-1157640.html

Wenn wir uns nun bei den jüngeren Leuten mit Eroberungen schwer tun, wie wäre es mit einem engeren Austausch/Zusammenschluss mit anderen Außenseiter-Marken? Vielleicht springt da der eine oder andere zu Saab über? Gab es nicht schonmal ein Tipo4-Treffen? Oder eine Ausfahrt/Rallye mit einer zweiten Marke? Ich könnte mir vorstellen, dass man sowas mal macht. Vielleicht zum nächsten Stammtisch mal die Ro80-Fahrer als Gäste einladen?

Ging ja beim 9-5 munter weiter so: oben Hinterachse vom Vectra B, darunter die vom 9-5. Lustiges Ratespiel: finde die Unterschiede....

Wenn man als Ingenieur weiß, dass die Hinterachse praktisch 1:1 aus dem damals schon hochbetagten Opel Kadett D übernommen werden musste, wie sollte denn da auch noch so etwas wie Stolz aufkommen?

Richtig. Warum soll sie nicht in Vergessenheit geraten? Ganz einfach: damit wir unsere Marke noch möglichst lange fahren können. Irgendwann ist der letzte Ersatzteilträger geschlachtet und dann? Dann sind wir auf Nachfertigungen angewiesen. Nachfertigungen wiederum lohnen sich nur bei entsprechend hoher Nachfrage. Hohe Nachfrage generiert sich aus einem hohen Bewusstsein für die Marke, die wiederum Begehrlichkeit voraussetzt. Ist also ein Kreislauf. Die Einstellung, "Ich fahre Saab und halte meinen Mund, damit ja nicht noch mehr Leute auf den Trichter kommen und dann die Preise steigen" ist also sehr kurz gedacht...

Gute Idee. Mit der Saab-Wertung beim Caracciola-Cup im Mai diesen Jahres haben wir ja bereits einen Anfang gewagt. Der Euregio-Classic-Cup hat dieses Jahr eine Triumph-Sonderwertung, da könnte ich nachfragen, ob die in 2019 das mit Saab machen. Die Saab-Freunde Erftkreis veranstalten jedes Jahr (oder war es alle zwei Jahre?) eine Troll-Rallye....

Nein nicht ebenso oft sondern öfter als bislang, genau eben weil es sonst bei den Lesern zu folgender Reaktion kommt: Der einzig gut recherchierte Artikel über Saab in diesem Jahr erschien erst jetzt, im September in der Oldtimer-Markt über den Saab 99. Das ist einfach zu wenig um mehr jüngere Leute für die Marke zu begeistern. Die Idee, von LCV, den Journalisten vorgefertigte Artikel zu liefern, finde ich sehr gut.

Das Verhältnis in den Gazetten war nicht in Bezug auf Zulassungszahlen oder prozentualen Marktanteilen, sondern am Verhältnis der Häufigkeit in Relation zu Berichten über andere Marken und Modelle gemeint. 2018 war eine positive Ausnahme, wenn es jedes Jahr so gewesen wäre, würde ich nicht meckern wollen. Aber in den Jahren davor war in praktisch jeder Ausgabe über mindestens einen Mercedes zu lesen. VW in mindestens jeder zweiten etc.

Wie wäre es, wenn jeder von uns mal die Zeitschriften, die sich mit Oldtimer/Youngtimer befassen anschreibt und sich beschwert, dass Saab unterproportional in diesen Gazetten vertreten ist. Plus Beschreibung des eigenen Saab-Fuhrparks, vielleicht erhöhen wir damit zumindest schon mal die Berichtsquote

Zum Thema Sesonic fällt mir das ein: https://www.youtube.com/watch?v=Yq6xDkmxcdk

Nicht auf seiner Staße, auf der er wohnt? Was ist mit Schwerbehinderten? Das ganze ist ein Politikum und ich kann nur hoffen, dass genügend direkt Betroffene bis vor dem EUGH klagen. Bei der Einführung der grünen Plakette (und damit der größten Enteignung seit Bestehen der BRD) hat leider auch keiner richtig aufgemuckt. Es kann nicht sein, dass wir weiter Rauchen dürfen, weiter Zucker essen und Alkohol trinken dürfen und Schiffe nicht umgerüstet werden aber der kleine dumme erbärmliche Autofahrer in seinen Grundrechten (BewegungsFREIHEIT) eingeschränkt wird. Immerhin hat sich Düsseldorf erfolgreich gegen die DUH gewehrt, wie gerade eben im WDR gemeldet wird. Na also, geht doch...

Zum Punkt 4 des TE: die technischen Unterschiede sind je nach Baugruppe schon erheblich und nicht immer zum Vorteil des 9-3! Ich hatte beide und vor allem fiel mir die höhere Sitzposition und das andere Fahrverhalten im 9-3 auf. Unser Experte hier im Forum hat immer den 902 favorisert, auch qualitativ vor allem ab MY97.

Sehe ich nicht so. Es sind immer noch Fahrzeuge und keine Stehzeuge! Wenn ein Anwohner sein Auto nicht mehr benutzen kann, dann wurde er damit de facto enteignet....

CD wird in einer der nächsten Teile angesprochen, eventuell gibt es sogar noch ein separates CD-Special - oder wir machen ein Sedan-Special. Jeden Freitag ab ca. 16.00h sind weitere Folgen online.

Ist schon in Vorbereitung....

Irgendein echter Saab-Guru hat mir mal erklärt, dass die NGK deutlich mehr Kupfer in der Elektrode verbaut haben, was einen weicheren Lauf bzw eine weichere(?) Zündung/Verbrennung begünstigt. Vor allem Typen mit DI/Trionic profitieren davon. Trotzdem: Verbaue die 6er NGK und gut is. Warum denn experimentieren?