EastClintwood

Ging bei mir auch: von 390 (5-10) auf 390H ohne Probleme....

Ich konnte meiner 4HP18 durch dreimaligen Ölwechsel hintereinander ( mit jeweils nur etwa 200km Fahrtstrecke dazwischen) samt auswaschen der Filtermatte sämtliche Zicken austreiben. Bei der letzten Füllung kam dann Lubegard dazu...

Also, da ich aus der Branche bin: turbo9000 hat ganz Recht: für 150GBP kann man wirklich keine bessere Qualität verlangen! Am besten noch made in Uk oder gar Germany- lächerliche Vorstellung....

Nexen BlueHD plus laufen auch auf meinem 9k und ich finde das Preis-/Leistungsverhältnis sehr gut. Gibt es die in W? Wenn nicht die Ventus Prime3 von Hankook...

Bliebe noch zu ergänzen, dass es Anfang Dezember beim Stammtisch keine Ankündiung uns gegenüber gab, auch nicht als ich mich beim Personal bis "bis zum Januar" verabschiedet habe. Auf Nachfrage: Die Betriebsferien werden u.a. auch für Renovierungsarbeiten genutzt und wenn für die erste Januarwoche zB aufgrund von Veranstaltungen das Lokal gut vorgebucht ist, dann fallen diese "Ferien" auch mal erst in die zweite / dritte Januarwoche. Das Orgateam wird deshalb im Dezember '17 nochmal dezidiert nachfragen und ggf erst Ende Dezember den Januar-Termin bestätigen bzw verlegen....

Mein turbo 8V MY 86 hat ein ab Werk beledertes rotes Armaturenbrett und frei von Rissen. Wie es darunter aussieht, keine Ahnung. Ich kann das beledern aber nur empfehlen. Wenn das Leder gut ist und man es rückseitig kaschiert und regelmäßig pflegt, dann dürften sich eigentlich Risse darunter nicht durchzeichnen...

Das Ausmaß der Servounterstützung ist je nach Modell unterschiedlich. Was da genau wann verbaut wurde entzieht sich keiner Kenntnis aber mein MY90 CD lenkt sich bei identischer Bereifung deutlich leichter als mein MY94 CS. Defekte kann ich bei beiden ausschließen.

Das für Teile Deutschlands angekündigte Schlechtwettergebiet wird morgen den Großraum Köln/Bonn großzügig umschiffen. Bin gespannt, wer alles beim ersten Stammtisch 2017 dabei sein wird...

Upps, am Wochenende wechselt das Jahr. Montag ist dann der zweite Januar, dann noch 3x schlafen und der erste Stammtisch des Jahres 2017 der Saab-Freunde Köln/Bonn ist da! Was ich mir wünsche? -Weiterhin soviel Teilnehmer wie in den vergangenen Jahren! -jemanden, der mal mit was gaaaanz exotischem vorfährt - einem Cadillac BLS zum Beispiel:biggrin: (ok, ein 9-4x tut es auch) -salzarme Strassen bis zum Frühjahr! Bis bald:hello: Und bis dahin: allen ein gesundes, knitterfreies und erfolgreiches 2017:top:

Bei meinem 9-5 2,3t aus 00 zeigt sich die gleiche Problematik wie beim TE. Auch hier wurde der Wagen von einem Profi aus dem Forum gründlich gecheckt: kein Schlamm etc. Was bei meinem auffällt: Im April bin ich innerhalb von 6Wochen 7tsd km gefahren, jeden Tag ca 300km ohne jegliche Probleme. Seitdem der Wagen aber wesentlich weniger bewegt wird, kommen die Symptome wieder. Es scheint, als ob eine längere Standzeit (3Wochen) die Fehlermeldung begünstigt. Könnte es ein rein elektrisches Problem im Armaturenbrett sein??

Hallo, im Zusammenhang mit der Ölschlammproblematik wurde auf einer website empfohlen, einen "Oversized"-Ölfilter zu verwenden, hat jemand hier damit Erfahrungen sammlen können? Link: https://www.eeuroparts.com/blog/1661/saab-sludge-years/

Die Kosten lassen sich so schwer abschätzen. Wie heiß ist der Motor geworden? Hat sich durch Hitzeeinwirkung ev der Zylinderkopf verzogen? Dann reden wir über 1.500€ +. Nur die Dichtung? Kein Öl im Kühlwasser? Dann ca 400€. Geht bei ganz freien Werkstätten auch noch etwas günstiger. Wenn aber die Ventile schon krumm sind und der Kopf geplant werden muss, wird es ganz schnell vierstellig....

Beim 932 der Opel 1,8L und die B207-Familie. Ob der 6-Zylinder Sinn macht, keine Ahnung. Der ist sehr komplex....

Ich würde mich nach LPG -Fahrzeugen umschauen....

Hallo Bastian, zumindest vom 9-5 mit 3,0TID -Motor wird dir jeder Saab-Kenner abraten: "Schon im Prospekt ist der verreckt"... (alter Saab-GM-Fahrer Spruch)

Habe vor zwei Jahren 480€ inkl. allem bezahlt bei einem 9000 2,3 turbo. Vielleicht hilft das weiter, keine Ahnung ob es bei dem leichter geht...

Nein, aber der Leumund des Verkäufers..... (für die Pisakrüppel unter den Lesern dazu ein Zitat aus Wiki: "Als Leumund bezeichnet man die aus der Meinung anderer resultierende soziale Einschätzung, den Ruf und das Ansehen. Ein guter Leumund wird in Gesetzestexten oder Kommentaren dazu häufig als Unbescholtenheit bezeichnet.")

Passen die auch für einen 9000 MY94? In meinen Unterlagen steht nur: Lampe mit festem Halter"(?) für die Instrumentenbeleuchtung.....

..Oder er hat übers Wochenende einen Käufer gefunden - der dann bald mit technischen Hilferufen hier auftauchen wird...

Und der Prüfer wird dann demnächst die fehlende Pulspol-Abdeckung bemängeln

Anbieter ist mir persönlich bekannt. Ich rate aus eigener Erfahrung zu äußerster Vorsicht was seine Zusagen anbetrifft. Das gilt auch für den 99turbo den er für unter 5k anbietet. Er arbeitet mit mehreren Accounts und Nicknamen...

Warum? Naja: viele durch "Optimierung" geschwächte Komponenten gegenüber der Ursprungskonstruktion plus ungünstigem Fahrprofil. Schwankende Fertigungsqualität dürfte erschwerend hinzukommen.

Carbonmatten-Sitzheizung? Hält länger und hat mehr Leistung. Welche Lampen sind verbaut?

Sedan rules-war schon immer meine Meinung! Schickes Teil!!

Oh, eben kam eine Eilmeldung: das Weihnachtsgeschenkpapier im Köln-/Bonner-Raum wird knapp: das lässt auf eine rege Teilnahme am Wichtel-Stammtisch diesen Donnerstag schließen... da wird doch wohl keiner ein ganzes Auto einpacken.... YT?....