EastClintwood

Anstelle von Nieten aus Metall kann man auch Kunststoffschrauben mit Hülse verwenden. Die werden z.B als Verschraubung für Nummernschilder verwendet. Das verhindert Kontaktkorrosion

Hier gibt es eine Übersicht der Änderungen zum MY87. Manche Dinge betreffen allerdings nur die US-Ausführungen.

Mein blauer 9-5 hörte sich sehr ähnlich an. Ursache war eine gebrochene Gleitschiene wie hier zu sehen:

Wo bleibt eigentlich der Markenname SAAB bei all den Plänen? Wer glaubt von uns hier überhaupt noch daran, dass NEVS jemals wieder seine Modelle mit SAAB labeln wird? Kann jemand mal eine Umfrage diesbezüglich erstellen?

Sieht sehr schick aus. Beige mit blau passt gut. Alles irgendwie doch echt stimmig.

Respekt vor soviel Basteltalent. Ich nehme auf langen Strecken immer mein Eifon und einen Kopfhörer. (Zino von Ultrasone) Da kommt kein Soundsystem mit.

Nix Hammer. Habe das Auto mehrfach live gesehen. Pics auf Anfrage. Rost überlackiert. Steht seit Wochen mit teilgeöffnetem Fenster bei dem Händler auf dem Hof. Teilgeduscht. AWT allerdings gut. Wurde hier auch schon besprochen.

Naja, auch mit über 450.000km laufen die anscheinend noch: Saab 9-5 Kombi 2.3t *VOLLEDER*SHZ*459.000 KM* http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=219836984 Zum Inserat Jetzt also doch: 9-5 goes 901:tongue: oder zumindest 902....

..und, wenn korrekt gewartet, sehr gute -weil problemlose- und günstige Gebrauchtwagen!

Also, die Roststellen mit Bürste vom losen Rost befreien, dann die Flächen mit Fertan behandeln (mehrmals) und dann klarlackieren?

Bei meinem 9k habe ich Kunststoff-Schrauben mit Spreizdübel genommen. Werden u.a. auch für Kennzeichenhalter verwendet Die halten sehr gut und rosten garantiert nicht. Die richtige Größe für einen 900 weiß ich leider nicht.

Doch, das nachproduzieren steht doch nicht in meiner Macht! Ich kann als Konsument entwerder mein altes Auto weiterfahren oder ein anderes kaufen. Dieses andere kann wieder eine gebrauchtes oder ein neues, nach meinen Wünschen extra für mich produziertes oder eben eines aus der Ausstellung sein. Zwischen diesen Optionen muss es doch Energiebilanztechnisch (groß?) Unterschiede geben.

Guter Ansatz, berücksichtigt aber nicht alle Parameter. Was ist, wenn ich ein schon gebautes, neues "Haldenfahrzeug" kaufe, dass schon produziert wurde, aber eben nicht extra für mich??

Innen ist YT praktisch wie neu, das erkennt auch jeder Laie. Die großflächigen Roststellen sind natürlich ein Problem. Macht man sie günstig weg, dann sieht es geflickt aus. Lässt man sie, könnte das H außer Reichweite gelangen. Man könnte ein Schild an der Seitenscheibe anbringen und auf den Sinn dieser "Nicht-Restaurierung" hinweisen. Das würde die Vermutung der billigen H-Nutzung entgegenwirken. Der Wagen wäre ja auch kein dayli driver, sondern würde bewußt "eingesetzt", auf Oldtimertreffen zum Beispiel, auch, um die Diskussion "alt" vs "neu" anzuregen.

@ turbo900: Was wäre denn deiner Einschätzung nach eine ernstgemeinte Antwort? Bisher habe ich alle mit Interesse gelesen. Sobald ich YT anpacke, gibt es einen separaten Fred unter "Hallo". Eigentlich logisch, oder?

Danke, aero84! Die pics stammen von der "Übergabe". Das ist also der Kaufzustand. Bislang ist allerdings noch nichts weiter passiert. Technik: AWT rechts. Dann gucken, ob er läuft, alle Flüssigkeiten neu. Rost auf der Karosse: mit Fertan und Brantho-Kuorrux oder so lassen?? Nur die losen Abblätterungen entfernen? Oder mit Klarlack den Rost so "konservieren"? Mir gefällt das Experiment mit dem Olympia. Ersatz -WSS lässt sich bestimmt auftreiben, wer hat eine? Wie würdet ihr da im einzelnen ran gehen?

Wie sehen die US nochmal aus? Corvettes Avatar ist ziemlich klein. Hat jemand ein pic von denen auf einem steili, so wie oben?

seit geraumer Zeit parkt bei einem Bekannten ein '77 Saab 99, in weiß. Sedan (what else?), 4-türig. GL super, 108PS, Doppelvergaser. Erste Hand! Ich habe ihn mal sehr,sehr günstig gekauft und wollte ihn wieder auf die Straße bringen. Aber: er ist schon sehr, sehr "patiniert". Ein Kumpel vom '56 Opel Olympia des Berliner Prof. sozusagen. Steht seit Jahren im Freien. Zunächst das positive: Seltene US-Ausführung mit Teleskopstoßstangen, aber kein Import, war nir drüben AWT links OK Lief bis zum Abstellen einwandfrei Erste Hand, Besitzerin Jahrgang 1927, Lehrerin Innen "wie neu", da die Polster sofort unter Lammfell-Schonbezügen verschwanden Das negative: (Oberflächlicher) Rost, zum Teil sehr großflächig WSS gerissen Zum Teil kleinere Durchrostungen an den Karosserieaußenkanten Sein Name ist YT (weiti), der weißen Farbe wegen. Also, liebe Forianer, wat nu?? Quadern, schlachten, retten, Aufwand? Was meint ihr?

Ok, da magst Du Recht haben. Tina wird im Winter aller Wahrscheinlichkeit nach noch nichtmal Regen, geschweige denn Schmodder sehen. Damit sind die turbo85 für diese Einsatzbedingungen eine Option.

Naja, ein '94, der hat einige mE wichtige Verbesserungen noch nicht in Serie. Würde ich nicht wollen:

Hey majoja, wo hast Du bloß das Bild der Felgen vom neuen Elektro-NEVS her??

Hallo, hat jemand von euch damit Erfahrungen?

Wenn ich den neuesten Beitrag von Annik auf dem Blogg so lese, kommt mir der Verdacht, das es NEVS gar nicht mehr darum geht, neue Saab-Autos zu entwicklen, sondern nur noch darum, die ehemaligen Saab-Fahrer mit kleinen Häppchen und nebulösen Aussagen bei der Stange zu halten, um ihnen dann in (ferner) Zukunft ein völlig anderes Auto "unterzujubeln"....

wenn die Preisentwicklung sich so weiter fortsetzt, kriegen wir die 9-3-1 bald plus mind. 300€ Handgeld obendrauf: 9-3-1 2,0turbo mit Automatic für 499€: Saab 9-3 2.0i t*AUTOMATIK*SITZHEIZUNG*KLIMA* http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=218417275 Zum Inserat Wer schaut sich den mal genauer an? Bin momentan leider zu weit weg..

Ok, hmmm, aber so eine bebilderte vorher/nachher-Story wäre doch auch mal schön!