93SaabCabrioHirsch

Beispiel Audi A2 : normal H7 gegenüber Osram H7 LED.... ohne Worte.. .leider hier auch noch ohne die Einzelzulassung für die Baureihe ...aber problemlos verbaubar...

Ggf. geht etwas "Öldrucktrixen" mit einer anderen Ölqualität (10w50? )... und/oder mehr Ölkühlung... aber unter mehr Last mit dann mehr Temperatur und Drehzahl ist es dann ggf. auch schnell zuende

Also Indoor gibt es für z B. staubfreies Überwintern günstige atmungsaktive Stoffabdeckungen für rund 50€...benutze ich seit Jahren... .. Aussen mit Bewitterung würde ich auch möglichst auf wasserdichte Folienabdeckungen verzichten wegen Feuchtigkeit, Kondensatbildung und Reibung...

Hallo Manfred, ich würde mich nicht so schnell von den Kommentaren entmutigen lassen, es kann auch eine überschaubare Reparatur oder nur Einstellungssache sein. Wenn sonst alles vom Zustand und Preis passt und man die Fehler am Verdeck mit Hilfe der Forumsmitglieder vor Kauf eingrenzen würde (Video) dann ist das ein beherrschbares Risiko. Und so ein früher 902 ist es wert erhalten zu werden... VG Alexander

Da gibt es nur einen streßfreien Weg... Rechtsanwalt nehmen, eigenen Gutachter beauftragen, die 130% Regelung bei der gegnerischen Versicherung durchsetzen, die dann auch vorgenannten Kosten für Rechtsanwalt und Gutachter tragen muss .... und dann hast du dein liebgewonnenes repariertes Cabrio bald wieder und kannst mit ihm alt werden

Drehmomentbeschränkung bei Automatik

Es sind 2 Versionen bzw. unterschiedliche Programme...zumindest bei T7

Gibt es nicht auch ein Relais wo der ja vorhandene Nachlauf der Antenne über Zündung/Radio ein/aus zeitlich gesteuert wird, sprich kann der Fehler ggf. auch "vorne" liegen ...

Massefehler?

... und man braucht grosse Staubschutzbleche vom Aero/ Viggen die es so nicht neu zu geben scheint ...eigentlich muß man für das Bremsen Upgrade am Besten einen 9-5 Aero schlachten um alle Teile zusammen zu bekommen ...natürlich nicht

Stadt- Umweltzone-älterer Diesel...Vermutlich ein Problem

Ja absolut, aber nicht bei bis 5000€ würde ich meinen

Ja, Elektronik kann beim Renault Espace IV mal Probleme machen, sind aber auch viele Vorurteile.. Batterie, Birnen, Lichtmaschine und auch mal Abs Lampe ... ist aber nix ungewöhnliches was man nicht woanders bei >10 Jahre alten Gebrauchtwagen auch mitunter hat. Klarer Vorteil gegenüber anderen Vorschlägen...bzw. vor allem Youngtimern... ist m. E. - neben deutlich mehr Platz und bequemen Rein und Raus von Kids plus Zubehör die höhere Sicherheit... 5* ADAC Crashtest plus ESP etc. ...Wir waren zufrieden

Renault Espace IV mit 170 PS Turbo Benziner... der einzige ansehnliche Van/Wagen in der Preisklasse bis 5000€ wo m. E. 3 Isofixkindersitze in der 2. Reihe reingehen... SUVs aussen vor.. ..und trotz kompakter Abmessungen noch viel Platz für Kinderwagen und Einkauf/ Gepäck ist...die späten Baujahre sind ausgereift, fahren echt komfortabel... und es ist ein Turbo:cool:...

Man darf aber nie vergessen das der 9-3 im optimalen Fall (Reaktion, Reifen, Bremsen Zustand) bei einer Gefahrbremsung rund 42m Bremsweg aus 100km/h braucht und aktuelle PKW überwiegend ca. 7-8 m früher stehen incl. besserer Reaktionszeiten wegen Eingriff Bremsassistent... Auffahrunfall mit weit >30km/h Restgeschwindigkeit wenn der Abstand nicht extra groß mit 2-3 zusätzlichen Wagenlängen gewählt ist... Auf der BAB mit höheren Geschwindigkeiten - und die werden ja ehrlicherweise hier vielfach berichtet und gefahren - sind das gleich Welten an Bremswegdifferenz...man kann von der Geschwindigkeit locker mithalten, beim Bremsen absolut nicht mehr. Also Obacht .

So würde ich es auch machen...stufig und schauen was einem ein gutes Bremsgefühl passend zum eigenen Fahrstil vermittelt. 1.Stahlflex für einen besseren definierten Druckpunkt statt der schwammigen Orginalbremse 2.ggf. Sportbeläge probieren für ein schnelleres Ansprechen mit höheren Reibwerten 3. zuletzt die 308er Scheiben als legale, einfache und wirtschaftliche Aufrüstung für höhere Bremsleistung und weniger Fading insgesamt.

308= Viggen/ 9-5 Aero 314= Saab 9-3 ab 2003 ...habe ich verstanden

Einen Zusammenhang aktuelle Imprägnierung und Undichtigkeit wird es nicht geben, sprich Zufall.. die nicht sichtbare Abdichtungslage unter dem Oberstoff wird altersbedingt porös... Wenn Fahrten oder Abstellen bei Regentagen unvermeidbar sind wirst du das Dach wohl erneuern müssen (ab 1400€)...

12 Jahre sind eine lange Zeit...

...und wenn es eng wird... die Rücksitzlehne/ Bank kann man umlegen:cool:

Geschlossen kannst du ihn Vollmachen und auch "etwas stramm" unter dem Sack befüllen

Yep, hatte ich weiter oben angemerkt dass es wohl 2 Baujahr- oder Typabängige Ausführungen (1 bzw. 2 stufig mit unterschiedlichen Einschalttemperaturen) gibt...

Im Relaiskasten Motorraum gibt es 2 Relais: Fan low / Fan high... diese plus der Klimazustand schaltet...

Nach den Bildern und Beschreibungen... sehr leckeres gepflegtes Auto mit bereits wichtigen ( teuren) Optimierungen (Bremse, LLK, Software vermutlich...) und schönen Extras (HP Felgen) .. und als dezentes SE Coupe ein Sleeper wie aus dem Lehrbuch.. da passt doch alles

Wenn die Klima an ist läuft m. W. auch der Lüfter gleich an... Klima aus, dann müßte es verzögert bis Erreichen der Temperatur sein. Die Lüftersteuerung kann man wohl umpolen ( Austauschgeräte /spätere Ausführungen wohl nicht mehr lt. Werkstatt ) was die Temperatur Schaltpunkte angeht... zumindest wurde das bei mir mal gemacht sodass er früher voll die hohe Stufe einschaltet