93SaabCabrioHirsch

Hochfrequentes Surren ab 125 km/h bzw. mit zunehmend Last ... Lose Krümmerverschraubung bzw. Undichtigkeit Anschluß Downpipe ... kann "Zwitschern"...

Mmmh... Ich finde ja ( fast) jeder bislang gepflegte Saab ist es wert erhalten zu werden... Buchhalter und Standardmodelle insbesondere

Einfachste Lösung : Youngtimer wie einen Saab fahren ... und dankbar sein dass ein paar Nerds doch immer wieder nette Optionen entwickeln diese analogen Autos tlw. doch mit der digitalen heutigen Welt zu verbinden... (Bluetooth Streaming, Freisprechen, Navi mit Livedaten...wenn man will auch hier per Touchscreen)

Zu 1) Kleiner Montagefehler wäre aber auch zu prüfen.. Kontaktfläche der Nabe beim Scheibenwechseln nicht richtig gesäubert und schon könnte ne Unwucht möglich sein

Gibt ja mehrere Anbieter im Internet wo du Hydraulik Schläuche mit ihren Anschlüssen und Oberfläche/ Schutzmantel frei konfektionieren kannst und den Preis dabei siehst... Ich würde mit 40-50 € rechnen.

Die Bedienerfreundlichkeit von Touchscreens bzw. diese als komplexe Schnittstelle Mensch-Maschine steht halt noch am Anfang... die 3 ertastbaren Schalter beim BMW sind später auch ins Sichtfeld "gewandert" ... "Das größte Problem mit dem Fortschritt ist - auch die Nachteile entwickeln sich weiter." (Ernst Ferstl)... am Ende werden auch Touchscreens das alles bedienerfreundlich können weil sich nur solche Systeme langfristig durchsetzen die positiv angenommen werden und den Nutzer überzeugen ... dauert halt manchmal ein zwei Generationen Entwicklung ( siehe oben BMW) ...

auch wenn es ironisch gemeint ist... der Sunbeach ist eher (für Saab mutiger) Höhepunkt der Übersetzung des damaligen Zeitgeschmacks... und zu 100% in paar Jahren ein gesuchtes seltenes Sondermodell (".. damals hätte ich einen für kleines Geld....") ... und dabei im Gegensatz zu farbfreudigen Zeitgenossen der Konkurrenz noch typisch Saab weil in der Farb- und Materialwahl vglw. dezent aber doch Besonders...ich find den super (wie auch den MY incl. Felgen ).

.. und automatisch angehen bei einer Vollbremsung...ups, das ist jetzt etwas zu modern:rolleyes:.. das nehme ich als Saab Fan zurück

Mmmhhh.. Bei einem alten Roadster mit schwierig aufzustellendem Steckverdeck o.glw. kann Ich mir das ja als sinnvolle Ergänzung vorstellen, aber ein 902/9-3 Verdeck ist nahezu vollautomatisch und in 20 Sekunden zu... und ich glaube steter regelmäßiger Betrieb des Verdecks schützt mehr vor Fehlfunktion als er schadet...das Aufbringen des Persenning dauert sicher 5x solange mit Rausholen aus dem Kofferraum usw. ... aber "special" ist es schon:cool:...bin auf einen Erfahrungsbericht gespannt.

Suche 902 Aero bzw. 900 II Aero..zweifarbig gab es in Italien - mit farbig abgesetzter Aerobeplankung- als Serienmodel

Moin, die Ohren gibt es nur als Gebrauchtteile. Man muß schauen ob sich etwas durch die Blockade (den Schadenshergang habe ich noch nicht verstanden.. Zu großer Karton im Auto oder Kofferraum oder Karton auf die Ohren abgesetzt und beide abgebrochen ?) am Dach bzw. den Kontaktschaltern verbogen hat. Viel Erfolg.

Das mit dem zulässigen Geschwindigkeitsindex habe ich bei älteren Fahrzeugen anders in Erinnerung...Wir haben z. B. einen Audi A2 mit 202km/h eingetragener Höchstgeschwindigkeit, H ( statt V) Reifen sind nicht zugelassen weil ein Sicherheitszuschlag zu beachten ist...bei 200 reicht es aber knapp "Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 1. Mai 2009 Bei Fahrzeugen mit Allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE) oder nationaler Einzelbetriebserlaubnis (Erstzulassung/EZ vor dem 1. Mai 2009) und einer bbH > 150 km/h muss für die Ermittlung des Geschwindigkeitsindexes ein Sicherheitsaufschlag auf die bbH nach folgender Formel berücksichtigt werden: bbH × 0,01 + 6,5 km/h[4] Als Beispiel ergibt das für ein Fahrzeug mit einer bbH von 205 km/h einen Sicherheitsaufschlag von: 205 km/h × 0,01 + 6,5 km/h = 2,05 km/h + 6,5 km/h = 8,55 km/h Der Reifen muss also für eine Geschwindigkeit von: 205 km/h + 8,55 km/h = 213,55 km/h ausgelegt sein. Damit reicht Geschwindigkeitsindex H (max. 210 km/h) nicht aus und es muss ein Reifen mit (mindestens) „V“-Index benutzt werden.[5]"* *Auszug Wikipedia zum Thema Geschwindigkeitsindex

... die rollenden Augen beziehen sich auf das "Saabwiss(nix)online" was eben nicht immer alles weiss bzw. manchmal einfach nicht stimmt... Wenn du dich dadurch persönlich angesprochen fühlst entschuldige ich mich natürlich...

Das deckt sich mit dem Gesehenen und dem was an Originalteilen angeboten wird... beim Cabrio... bei den LS Vordertüren 4 Ohm ( AS3) war ich mir unsicher, war wohl dann so...

OK, da passt Realität (Aufdruck LS vorne oben 8Ohm ) und WIS (Angabe 4,1 Ohm) dann tlw. wohl nicht zusammen , aber es funktioniert ja trotzdem...

? Was ist den das Ergebnis Befragung WIS hinsichtlich der Frage was wo in welcher Qualität bei welcher Bauform original verbaut ist... Ohm und Abmessungen? Nur damit der Fred nicht uneindeutig endet...

Buchhalter, 2.0i mit Automatik? Ganz klar ein Fall für neue Stahlfelgen mit Radkappen... alles andere wäre doch eigentlich Stilbruch ... und wegen der oft übergewichtigen Originalalufelgen der begrenzten Dynamik nicht zuträglich:cool:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-cabriolet-ys3d-vorne-lautsprecher/1425488599-223-6955 ... komisch... oder saabwissnixonline

Mmmh, sicher? ... Im Cabrio bei mir sind beim AS3 damals oben 8 Ohm Papp LS und unten und hinten 2 Ohm LS gewesen... jeweils Saab Originalteile...bin ich ziemlich sicher dass da nix 4 Ohm war weil ich lange überlegt habe was man da sinnvoll unter Beibehaltung des Verstärkers/ Radios austauschen kann angesichts der ungewöhnlichen Ausgangswerte der LS

Vergleich... B205r Stage 1, ca. 160tkm, 10W-60 spätestens alle 10tkm, nur Superplus, ab und zu eine Dose Ventilreiniger...auch mal 2 T Racingöl gepanscht , die letzten 40tkm Saisonfahrzeug... immer zügig bewegt ohne Kurzstrecke ...ZKD neu wegen beginnend CO2 im Kühlwasser , kein wirklich erhöhter Ölverbrauch bis dahin, aber da festgestellt dass die Kolbenringe (Dieseltest) tlw. verbraucht sind... Kolbenringe,Lagerschalen etc. natürlich erneuert... alles aber sehr sauber nach Abnehmen des ZK....

Und ein neues Klebepad besorgen wenn die Entfernungsversuche in einem sichtbar verhunztem Armaturenbrett enden .... Habe meins wieder hingeklebt weil Oberfläche und Farbe nach Entfernung "verändert" war.

Alle laienhaften Zustandsbewertungen sind halt rein subjektiv und vom Standpunkt Betrachter bzw. zugehörigen Bewertungssystem abhängig ... "Sehr gut" bei einer Anzeige für einen 20 Jahre alten Gebrauchtwagen.. Youngtimer... wäre für mich nicht gleich "Classic Data Note 1 = Neu oder Jahreswagenzustand"... vielleicht ist ein laienhaftes "sehr gut" dann hier einfach nur ein sehr gut erhaltenes 20 Jahre altes Auto... und bald ein entgangenes Schnäppchen .

Hinter der Seitenverkleidung... Relais Mitte ist je nach Seite Pumpe bzw. 5.Spriegel und die 2 außen dann FH vorne und FH hinten. Ersatzteilnummer 5038633... Wissen woher? War wohl schon mal bei meinem CV kaputt und stand so auf der Rechnung.. per handschriftlicher Notiz des Vorbesitzers . Also vielleicht diese untereinander tauschen um den Fehler Relais zu verifizieren. Viel Erfolg! VG Alexander

Ich meine mal gelesen zu haben es gibt ein gelbes? Relais was die Zeitverzögerung Innenbeleuchtung schaltet.. . hinter den Sicherungen.. ggf. hängt das je nach Eingangssignal... Türkontakt, ZV ...

?.. muß mich wohl vertippt haben, ich dachte hier wäre das entspannte Saab Forum:rolleyes:...vielleicht gehen alle mal vor die Tür oder in den Garten, es ist wirklich schönes Wetter ... oder kümmern sich um irgendein anderes echtes Problem ... Markenfreunde , bleibt entspannt !