93SaabCabrioHirsch

Mmmhhh.. Bei einem alten Roadster mit schwierig aufzustellendem Steckverdeck o.glw. kann Ich mir das ja als sinnvolle Ergänzung vorstellen, aber ein 902/9-3 Verdeck ist nahezu vollautomatisch und in 20 Sekunden zu... und ich glaube steter regelmäßiger Betrieb des Verdecks schützt mehr vor Fehlfunktion als er schadet...das Aufbringen des Persenning dauert sicher 5x solange mit Rausholen aus dem Kofferraum usw. ... aber "special" ist es schon:cool:...bin auf einen Erfahrungsbericht gespannt.

Suche 902 Aero bzw. 900 II Aero..zweifarbig gab es in Italien - mit farbig abgesetzter Aerobeplankung- als Serienmodel

Moin, die Ohren gibt es nur als Gebrauchtteile. Man muß schauen ob sich etwas durch die Blockade (den Schadenshergang habe ich noch nicht verstanden.. Zu großer Karton im Auto oder Kofferraum oder Karton auf die Ohren abgesetzt und beide abgebrochen ?) am Dach bzw. den Kontaktschaltern verbogen hat. Viel Erfolg.

Das mit dem zulässigen Geschwindigkeitsindex habe ich bei älteren Fahrzeugen anders in Erinnerung...Wir haben z. B. einen Audi A2 mit 202km/h eingetragener Höchstgeschwindigkeit, H ( statt V) Reifen sind nicht zugelassen weil ein Sicherheitszuschlag zu beachten ist...bei 200 reicht es aber knapp "Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 1. Mai 2009 Bei Fahrzeugen mit Allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE) oder nationaler Einzelbetriebserlaubnis (Erstzulassung/EZ vor dem 1. Mai 2009) und einer bbH > 150 km/h muss für die Ermittlung des Geschwindigkeitsindexes ein Sicherheitsaufschlag auf die bbH nach folgender Formel berücksichtigt werden: bbH × 0,01 + 6,5 km/h[4] Als Beispiel ergibt das für ein Fahrzeug mit einer bbH von 205 km/h einen Sicherheitsaufschlag von: 205 km/h × 0,01 + 6,5 km/h = 2,05 km/h + 6,5 km/h = 8,55 km/h Der Reifen muss also für eine Geschwindigkeit von: 205 km/h + 8,55 km/h = 213,55 km/h ausgelegt sein. Damit reicht Geschwindigkeitsindex H (max. 210 km/h) nicht aus und es muss ein Reifen mit (mindestens) „V“-Index benutzt werden.[5]"* *Auszug Wikipedia zum Thema Geschwindigkeitsindex

... die rollenden Augen beziehen sich auf das "Saabwiss(nix)online" was eben nicht immer alles weiss bzw. manchmal einfach nicht stimmt... Wenn du dich dadurch persönlich angesprochen fühlst entschuldige ich mich natürlich...

Das deckt sich mit dem Gesehenen und dem was an Originalteilen angeboten wird... beim Cabrio... bei den LS Vordertüren 4 Ohm ( AS3) war ich mir unsicher, war wohl dann so...

OK, da passt Realität (Aufdruck LS vorne oben 8Ohm ) und WIS (Angabe 4,1 Ohm) dann tlw. wohl nicht zusammen , aber es funktioniert ja trotzdem...

? Was ist den das Ergebnis Befragung WIS hinsichtlich der Frage was wo in welcher Qualität bei welcher Bauform original verbaut ist... Ohm und Abmessungen? Nur damit der Fred nicht uneindeutig endet...

Buchhalter, 2.0i mit Automatik? Ganz klar ein Fall für neue Stahlfelgen mit Radkappen... alles andere wäre doch eigentlich Stilbruch ... und wegen der oft übergewichtigen Originalalufelgen der begrenzten Dynamik nicht zuträglich:cool:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-cabriolet-ys3d-vorne-lautsprecher/1425488599-223-6955 ... komisch... oder saabwissnixonline

Mmmh, sicher? ... Im Cabrio bei mir sind beim AS3 damals oben 8 Ohm Papp LS und unten und hinten 2 Ohm LS gewesen... jeweils Saab Originalteile...bin ich ziemlich sicher dass da nix 4 Ohm war weil ich lange überlegt habe was man da sinnvoll unter Beibehaltung des Verstärkers/ Radios austauschen kann angesichts der ungewöhnlichen Ausgangswerte der LS

Vergleich... B205r Stage 1, ca. 160tkm, 10W-60 spätestens alle 10tkm, nur Superplus, ab und zu eine Dose Ventilreiniger...auch mal 2 T Racingöl gepanscht , die letzten 40tkm Saisonfahrzeug... immer zügig bewegt ohne Kurzstrecke ...ZKD neu wegen beginnend CO2 im Kühlwasser , kein wirklich erhöhter Ölverbrauch bis dahin, aber da festgestellt dass die Kolbenringe (Dieseltest) tlw. verbraucht sind... Kolbenringe,Lagerschalen etc. natürlich erneuert... alles aber sehr sauber nach Abnehmen des ZK....

Und ein neues Klebepad besorgen wenn die Entfernungsversuche in einem sichtbar verhunztem Armaturenbrett enden .... Habe meins wieder hingeklebt weil Oberfläche und Farbe nach Entfernung "verändert" war.

Alle laienhaften Zustandsbewertungen sind halt rein subjektiv und vom Standpunkt Betrachter bzw. zugehörigen Bewertungssystem abhängig ... "Sehr gut" bei einer Anzeige für einen 20 Jahre alten Gebrauchtwagen.. Youngtimer... wäre für mich nicht gleich "Classic Data Note 1 = Neu oder Jahreswagenzustand"... vielleicht ist ein laienhaftes "sehr gut" dann hier einfach nur ein sehr gut erhaltenes 20 Jahre altes Auto... und bald ein entgangenes Schnäppchen .

Hinter der Seitenverkleidung... Relais Mitte ist je nach Seite Pumpe bzw. 5.Spriegel und die 2 außen dann FH vorne und FH hinten. Ersatzteilnummer 5038633... Wissen woher? War wohl schon mal bei meinem CV kaputt und stand so auf der Rechnung.. per handschriftlicher Notiz des Vorbesitzers . Also vielleicht diese untereinander tauschen um den Fehler Relais zu verifizieren. Viel Erfolg! VG Alexander

Ich meine mal gelesen zu haben es gibt ein gelbes? Relais was die Zeitverzögerung Innenbeleuchtung schaltet.. . hinter den Sicherungen.. ggf. hängt das je nach Eingangssignal... Türkontakt, ZV ...

?.. muß mich wohl vertippt haben, ich dachte hier wäre das entspannte Saab Forum:rolleyes:...vielleicht gehen alle mal vor die Tür oder in den Garten, es ist wirklich schönes Wetter ... oder kümmern sich um irgendein anderes echtes Problem ... Markenfreunde , bleibt entspannt !

? Die Auslastung muß dann regional sehr unterschiedlich sein...oder ich war hier zu spät. Ich habe 14 Tage Wartezeit für eine dringende Reparatur weil rappelvoller Werkstattterminplan beim Saabspezialisten ... egal

Im Hartplastik und nur oberflächig ? Heißluftpistole... ohne Gewähr weil ein schmaler Grat zwischen besser.. und völlig kaputt:rolleyes:

Das neue Twice muss m. W. über Tech2 angelernt werden bzw. mit den anderen Steuergeräten verbunden werden ...

Was für ein Auto ist es.. Saab 902 oder 9-3? Da sind vermutlich Spanngurte und Seile defekt und/ oder das Verdeckgestänge vielleicht auch etwas verzogen/ schief.. Bevor mehr kaputt geht zum Spezialisten gehen, kann man vermutlich noch mit vertretbarem Aufwand reparieren.

115tkm?...Erstmal mehr fahren P. S. Du hast ihn (vom Profi?) konservieren lassen, wenn die allgemeinen und hier vielfach aufgezeigten saab typischen Schwachpunkte behandelt sind kann man ausser regelmäßig zu kontrollieren nicht mehr machen. Luftdicht einschweissen und klimatisiert wegstellen macht schließlich keinen Spaß

Ladedruckreduzierung bei hoher Drehzahl/ Geschwindigkeit...AB...ist normal und spricht für Seriensoftware

Rechts ist die kleine Luke defekt.. oben auf der Seitenverkleidung Hinten. Nun aber genug der Kritik, der Saab sieht sehr gepflegt aus und die "Kleinigkeiten" sind normale "Alterungserscheinungen" ( Schalthebel, Auspuffblende, Felgenalternative, Dashboard? ... sieht für mich auf den Bildern ok aus bzw. max kleine Ablösungen zu erahnen...). Kann man mit wenig Aufwand also optimieren wenn es dir wichtig ist... Wenn er so fährt wie er aussieht ist er das Geld - zumal vom Händler - m. E. wert..

Realist... Finde einen besseren 5 türigen Aero für weniger oder gleich viel Geld