93SaabCabrioHirsch

?Ich vermute mal du redest von ungewöhnlichen Windgeräuschen bei einem geschlossenem Schiebedach (sprich Problem ungenügender Justierung/Dichtigkeit)...richtig?

Das Vorbild kenne ich doch http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FvmLUMxT6G2I%2Fmaxresdefault.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DvmLUMxT6G2I&h=720&w=1280&tbnid=JHtzEx-tF2perM%3A&docid=ski-M7An_m5DMM&ei=6HIKVti0KOK9ygOC_4W4DA&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=543&page=1&start=0&ndsp=31&ved=0CGsQrQMwF2oVChMI2Mj6_o6cyAIV4p5yCh2CfwHH

Herzlich willkommen im Saabforum, Ludwig! Eine Vorliebe für Vorkriegs- bzw. 60er Jahre Motorräder aus England und Italien verträgt sich m.E. sehr gut mit einer zukünftigen Saableidenschaft...

ohne Amis?...äh nein...Dodge/Chrysler Viper SRT, GM Corvette C6/C7, Chevrolet Camaro SS, Ford Mustang Shelby GT 500...wäre doch schade.

Am besten erstmal das aktuell verbaute Fahrwerk identifizieren (evtl. Eintragungen/ABE, Hersteller bzw. Kennung Dämpfer/Federn...), ggf. hat der Vorbesitzer den Schwerpunkt auf "Sport" gelegt und das Fahrwerk umgebaut. Die benannte "kleine" 16 Zoll Felgengröße deutet eigentlich auf Komfortabsichten hin...oder der Vorbesitzer hat die zum harten Sportfahrwerk gehörenden 18/19 Zoll Räder behalten ;-)

...war die Hirsch-Anlage nicht auch auf den Viggenspoilersatz ausgelegt, sprich die Lage Endrohr paßt nicht 1:1 zum Ausschnitt der Heckschürze der SE/alten Aeromodelle....ist aber dann wohl ein kleineres Problem wenn man schon den Rest vom Aupuffbauer zusammenschweißen lassen muß

Link tut es bei mir nicht

Ich denke rostige Radläufe und Klimaproblem (wenn das Problem nur Befüllen ist würde ich denken bei einem gepflegten Auto selbstredend vor Verkauf noch zu machen) als ggf. nicht ganz unerhebliche finanzielle Baustellen schrecken erstmal ab...sonst sieht er aber lecker aus. Würde ich aber sicher anschauen wenn ich einen Aero -zudem als praktischen seltenen 5 Türer- suchen würde...hat doch sicher schon einer real angeschaut, oder?

Ja, es fährt aber trotzdem wohl kein 2.Saab mit Wärmeleitspoilern auf der DI rum , wenn alle Komponenten fehlerfrei wären würde es keine Probleme geben...also Fehler finden und nicht Folgen mindern wäre m.E. das Ziel

...sorry, das kann nicht die Lösung für welches Problem auch immer sein...womit man wieder bei der zunächst erforderlichen systematischen Fehlerursacheneingrenzung wäre, auch wenn es hier verzwickt scheint.

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-viggen-2-3/366162799-216-8219 Viggen Cabrio mit 72TKm...mit AHK

...ja, aber bedrohlich erst ab >220

Stromproblem...aber warum dann kein Auslesen gehen sollte 1.Masseanschluß fehlerhaft 2. Zündschloß fehlerhaft 3. ????

Sehr schöner Wagen! Und der Preis geht m.E. mind. voll in Ordnung da offenbar sehr gehegt und gepflegt..schon fast...nein, das ist ein Schnapper. Wanne runter und checken, Display reparieren und ein wenig Kosmetik am SD Rahmen...dann viel Spaß, mit Hirsch Step 1 ein echter Wolf im Schafspelz

M.W. für neue Adaption STG- die aber eigentlich ständig von selbst im Fahrbetreib abhängig Fahrweise passiert- im Sinne Reset wahlweise... Batterie ztw. abhängen Sicherung STG ziehen Steckerverbindung Steuergerät runter

Heißluftfön?...vorsichtig!

hast wahrscheinlich recht und ich vermische Aero mit dem SE+ Sport Package MY 99...irgendwie habe ich aber ein frühes rotes 99er Aero Cabrio im Kopf mit B204R, was hier mal besprochen wurde.

Ich dachte bisher die frühen Aeros aus MY 99+00 (alter Aero-Bodykit bzw. Raffledersportsitze...ab MY 01 Viggenbodykit...) hätten alle immer T5/B204R/200PS Motoren...hier aber T7/B205R/205PS mit EZ01/2000...ein Zwitter bzw. nur ganz kurz gebaut?

Der einfachste Weg wäre ein (ausschaltbarer) OBD Bluetoothadapter und Anzeige des Ladedrucks (...und/oder anderer Werte wenn gewollt) übers Handy per App (z.B. Torque lite) ... der richtige Weg wäre eine echte externe Ladedruckanzeige mit Realwerten die sich auch mitunter gut integrieren/einbauen läßt (...Beispiele dazu gibt es hier im Forum) ....das grobe "Schätzeisen" im KI ist den Aufwand Umbau m.E. nicht wert.

OT Anfang "Lieber Forumserstbesucher, sie befinden tatsächlich im Saabforum wo sich die Markenfreunde in der Regel kompetent, freundlich und nett über den Mittelpunkt des gemeinsamen Interesses -Automobile der Marke Saab- austauschen. Konkret geht es in diesem Thread eigentlich um: Mobile & Autoscout - 902/9-3 I schon besichtigt? Empfehlungen ja/nein Das nur zu Erklärung bzw. besseren Verständnis." OT Ende?

ich denke die Fälle wo ESP ungeübten Fahrern in brenzligen Situationen rettet überwiegen eindeutig...der Einwand "kontraproduktiv" betrifft sicher eher Sportwagenfahrer die sich durch Nichtabschaltbarkeit oder Eingriff Dritter bevormundet fühlen . Und ja, der 9 3 I kann vieles auch so gut wie andere...mit mehr Stil zumindestens in jedem Fall

Emotional betrachtet...finde ich einen Saab als erstes eigenes Auto super, das 1.Auto ist ja irgendwie prägend und oft unvergessen...ein 9-3 I 2.0i in beschriebenen Zustand sicher geradezu ideal weil problemloseste Variante, auch wenn 4.500€ m.E. preislich zu hoch angesetzt sind. Rational betrachtet... für 4000-4500€ bekommt man neuere, sparsamerer, techn. modernere und tlw. sicherere Autos ... z.B. ESP wäre für mich als Sicherheitsausstattung für ein Fahranfängerautos ein wichtiges Kriterium...und dann auch Verbrauch/Unterhaltskosten/Ersatzteilkosten, Übersichtlichkeit, Ladeoptionen, vorwiegender Einsatzort Stadt/Land/BAB... ...aber wenn die Leidenschaft für den Saab schon beim Junior richtig entfacht ist das Thema ja/nein wohl eigentlich durch

http://www.ebay.de/itm/1972-Saab-Sonett-III-/291552612917?hash=item43e1e3d235 72er Sonett III...oder was noch davon übrig ist

Rein aus Neugierde: Wozu?

https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/cabriolet/saab-9-3-2-0i-16-lpt-deauville/w/an504888637/ Rarität 9-3 Cabrio Deauville Nr. 20...leider scheinen nicht mehr die originalen Räder dabei zu sein